10月13日凌晨，成都天府大道一輛汽車事故后起火，致駕駛員死亡。

警方在通報中指出，當(dāng)事人涉嫌酒駕。酒駕的危險性盡人皆知，這起慘劇再次提醒我們，安全駕車極其重要。

與此同時，公眾關(guān)注到“車門打不開”的細節(jié)。網(wǎng)傳視頻顯示，多人合力“拳打腳踢”未打開車門。據(jù)報道，消防員到場后控制住了火勢，但車門還是無法打開，只能切割車身救援。但對車內(nèi)的生命而言，已無濟于事。

據(jù)稱，該事故車輛為小米SU7。據(jù)小米汽車官網(wǎng)此前介紹，小米SU7設(shè)置的是半隱藏式門把手。小米汽車客服回應(yīng)媒體稱：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且車輛接收到碰撞信號后，將會觸發(fā)整車解鎖，通過拉動車門外把手，可開啟車門。

但這種說法為何沒有在事件中得到驗證，引人追問。而業(yè)內(nèi)人士告訴現(xiàn)代快報記者，小米SU7是電子門把手，若遇事故致汽車斷電或車門嚴(yán)重變形，則無法從外面打開車門。

當(dāng)然，這只是外界的一種分析。到底是什么原因?qū)е卤贾械能囕v車門打不開，需要更為明確和權(quán)威的結(jié)論。

車門是逃生之門，關(guān)鍵時候車門“掉鏈子”，令人極度不安。無論是何種技術(shù)、何種設(shè)計，首先都應(yīng)該確保任何時候都有辦法打開車門。換言之，當(dāng)那些參與救援的熱心人士試圖打開車門時，車門不該是“殺死”希望的工具。

事故發(fā)生后車門打不開，這種事已多次發(fā)生。無論是消費者還是車企，都不能原地困在“車門懸疑”上。技術(shù)的進步、理念的升華，理應(yīng)給人們提供危急時刻更安全、更可靠的車門。

值得一提的是，近日工業(yè)和信息化部對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)及三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)修改單公開征求意見，其中規(guī)定，所有車門必須配備機械釋放功能，即便斷電或碰撞后也能徒手開啟。

這一新規(guī)針對的是隱藏式門把手，新規(guī)醞釀過程建立在吸取深刻教訓(xùn)的基礎(chǔ)上。截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量已達3689萬輛，乘客對隱藏式門把手的安全擔(dān)憂持續(xù)上升。

現(xiàn)實中，不止隱藏式門把手需要做出重大調(diào)整，凡是容易造成“車門失靈”的因素都應(yīng)該被嚴(yán)肅審視，借此進行全面整改。

慘痛的教訓(xùn)再次呼喚：車企應(yīng)更加關(guān)切“車門安全”，給汽車留下應(yīng)有的“逃生空間”。而對于在現(xiàn)實層面已經(jīng)暴露出問題的車輛，理應(yīng)及時召回。

人命關(guān)天，不容延宕！

現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+首席評論員 戴之深