汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，一項(xiàng)研究顯示，Stellantis、豐田、日產(chǎn)和捷豹路虎最有可能無法達(dá)到英國電動(dòng)汽車零排放指令的目標(biāo)，而大眾集團(tuán)、雷諾、寶馬和福特等公司則有望實(shí)現(xiàn)其今年的積分目標(biāo)。

（圖片來源：汽車新聞）

該零排放汽車指令要求在英國銷售的汽車制造商確保其今年銷售額中至少有28%為純電動(dòng)汽車，且目標(biāo)逐年提高，到2030年達(dá)到80%，2035年達(dá)到100%。

未達(dá)標(biāo)的汽車制造商將面臨每輛車高達(dá)15,000英鎊的罰款。

該指令的靈活性機(jī)制允許汽車制造商通過改善平均二氧化碳排放量來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，例如，銷售更多低排放的插電式混合動(dòng)力汽車。

然而，交通研究機(jī)構(gòu)NewAutomotive的計(jì)算顯示，Stellantis今年將短缺9,241個(gè)積分，豐田短缺6,820個(gè)，日產(chǎn)短缺12,104個(gè)，捷豹路虎短缺5,583個(gè)。在該官方名為"車輛排放交易計(jì)劃"的項(xiàng)目下，一個(gè)積分相當(dāng)于一輛電動(dòng)汽車的銷量。

根據(jù)SMMT行業(yè)組織的數(shù)據(jù)，截至9月底的九個(gè)月內(nèi)，英國純電動(dòng)汽車銷量躍升29%，達(dá)到349,414輛，市場份額為22.1%。9月份是該國有記錄以來純電動(dòng)汽車銷量最高的月份，注冊量達(dá)72,779輛。

純電動(dòng)汽車的市場份額仍遠(yuǎn)低于要求的28%，但NewAutomotive估計(jì)，指令中的靈活性機(jī)制意味著汽車制造商只需達(dá)到行業(yè)平均21.8%的目標(biāo)即可。

該研究公司指出雷諾的表現(xiàn)有所改善，在提升了Scenic緊湊型電動(dòng)SUV和5小型電動(dòng)掀背車的銷量后，該公司在9月份成功從積分赤字轉(zhuǎn)為盈余。

根據(jù)市場研究公司DataForce的數(shù)據(jù)，福特在其Puma Gen-E小型電動(dòng)SUV成為9月份英國第三暢銷的電動(dòng)汽車后，也有望實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。

福特曾批評該指令迫使純電動(dòng)汽車的銷售速度超出了客戶需求。盡管如此，Puma Gen-E及相關(guān)車型E-Tourneo Courier小型貨車是目前唯一有資格獲得政府全額3,750英鎊電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的兩款車型。

根據(jù)NewAutomotive的研究，特斯拉、比亞迪和大眾集團(tuán)是今年積分盈余最多的公司。比亞迪和大眾的盈余得益于其插電式混合動(dòng)力汽車的高銷量。寶馬、吉利（包括沃爾沃和極星）以及MG的母公司上汽集團(tuán)也處于積分盈余狀態(tài)。

汽車制造商抱怨稱，為了達(dá)到指令目標(biāo)，他們不得不通過打折來人為地促進(jìn)純電動(dòng)汽車的銷售。

SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯在6月份的歐洲汽車新聞大會(huì)上表示："該指令使得在英國市場開展業(yè)務(wù)的成本異常高昂。"

英國承諾通過增加靈活性來緩和該指令的影響。例如，原定于2024-2026年實(shí)施的"積分存儲(chǔ)和預(yù)借"機(jī)制已延長至2030年，允許汽車制造商將盈余積分存儲(chǔ)用于未來年份，或用未來年份的超額表現(xiàn)來彌補(bǔ)當(dāng)前的缺口。汽車制造商還可以在更長的期限內(nèi)（直至2029年）應(yīng)用，通過銷售更多插電式混合動(dòng)力車實(shí)現(xiàn)的二氧化碳減排量。

雷諾品牌首席執(zhí)行官法布里斯·坎博利夫?qū)@些調(diào)整表示支持。他在9月慕尼黑國際車展上告訴記者："這些調(diào)整考慮到了（市場的）現(xiàn)實(shí)情況。"

針對貨車的零排放汽車指令與乘用車版本保持一致，要求貨車制造商在今年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)貨車銷量占總銷量的16%。根據(jù)SMMT的數(shù)據(jù)，截至9月底，這一數(shù)字為9.1%，使得許多汽車制造商落后于其目標(biāo)。

根據(jù)NewAutomotive的數(shù)據(jù)，英國最大的貨車銷售商福特面臨罰款的風(fēng)險(xiǎn)最高，其積分缺口為5,601分。截至9月，福特電動(dòng)貨車銷量占其總銷量的6.8%。數(shù)據(jù)顯示，豐田也落后目標(biāo)1,428個(gè)積分，而Stellantis和大眾則均有少量積分盈余。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Dannel）