摩托車的動(dòng)力大小，大家談?wù)撈饋砜赡軙?huì)說的不盡相同，類似于小馬過河，不同階段的騎手會(huì)因?yàn)轵T過的車輛不同，會(huì)有不同的感觸。因?yàn)閯?dòng)力總的來說是相對(duì)的，沒有絕對(duì)的大或者小。我們盡量客觀的用可形容的詞語來表達(dá)全系摩托車的動(dòng)力水平，看看你的座駕在那一個(gè)動(dòng)力段位。

1.50CC，代表車型，本田自由TODAY

（弱不禁風(fēng)）為什么這么形容呢，路面有坡對(duì)于這個(gè)車的影響是毋庸置疑的，稍陡一點(diǎn)，直接就罷工。甚至風(fēng)大風(fēng)小，逆風(fēng)順風(fēng)，都對(duì)這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力產(chǎn)生明顯的影響。

2.100CC，代表車型，幼獸CROSS CUB 110

（軟弱無力）但凡有坡就要減檔，陡一點(diǎn)降到一檔。 極速其實(shí)不比 125 差多少，能到 90 左右。

3.125CC，代表車型，UY125

（代步及格線）這里的起步是作為代步工具而言，可以勝任各種路況而不掉鏈子，各種坡都能上，載個(gè)人也能不太受影響的跑。

4.250CC，代表車型，GSX250

（玩樂入門）玩樂車入門動(dòng)力，這個(gè)級(jí)別開始有缸數(shù)的差別，明顯調(diào)教取向的差別。

5.400-500CC，代表車型，忍者400，CB500X

（將將夠用） 這個(gè)將將夠用是針對(duì)玩樂車這個(gè)維度而言 ，除非個(gè)別車型比如ZX-4R把動(dòng)力做到了更高的一個(gè)級(jí)別，正常舉例的車款從上到下的比較來說，是夠用的級(jí)別，有一個(gè)好的加速，不過做不到爽快的程度，有一個(gè)還不錯(cuò)的極速，到極速需要較長的時(shí)間，動(dòng)力有，還是有點(diǎn)軟。

6.650-750CC，代表車型CB650R，MT07

（飽滿豐盈）這個(gè)級(jí)別能夠有爽快的加速感， 極速也會(huì)開始讓人產(chǎn)生敬畏感 。動(dòng)力在大部分情況下都不會(huì)不夠。

7.800-900CC，代表車型DUKE790，Z900,MT09

（動(dòng)力猛獸）這個(gè)排量段的車型基本馬力都超過100，大油門都可以原地翹頭，極速一般路況很少會(huì)觸及。行駛感受基本能做到隨叫隨到。

8.1000CC以上，馬力型，代表R1,S1000RR，H2R

（源源不絕）公升跑車動(dòng)力基本超過200馬力，基本會(huì)讓你摸不到它的動(dòng)力邊緣。不管是加速還是極速， 基本已接近‘肉包鐵’極限 。

9.1000CC以上，扭力型，代表車型，哈雷滑翔，凱旋（參數(shù)丨圖片）火箭

（勢大力沉）一般排量較大，車型較重，馬力不大，注重扭矩。主打一個(gè)力大磚飛。

10.1000CC以上，折中型，代表車型，寶馬1300GS

（黃金動(dòng)力），一般為旅行或者ADV車款，車身重量也不小，配上145馬力的動(dòng)力， 依舊 能做到隨叫隨到的體感。

最后想說，小編的描述純主觀，屬于拋磚引玉，歡迎大家有更準(zhǔn)確的詞匯來表達(dá)，評(píng)論區(qū)請(qǐng)說明，最好附上理由。