剛才刷微信時，突然被一條消息吸引了——京東居然要造車了！

還是跟廣汽、寧德時代這兩大巨頭聯(lián)手，說是要搞一款“國民好車”，專門瞄準年輕人的第一輛車，而且就在雙十一期間發(fā)布。

這消息一出來，我身邊不少打算買車的朋友都炸了，畢竟京東這牌子大家熟，可跨界造車這事兒，靠譜嗎？

現(xiàn)在的新能源車市場，那叫一個卷得厲害。

“蔚小理”早就站穩(wěn)了腳跟，華為、小米這些科技大佬也帶著智能技術殺了進來，傳統(tǒng)車企也在拼命轉型。從數(shù)據(jù)看，今年前九個月新能源車就賣了1140萬輛，九月滲透率都突破53%了，比之前預測的還猛。

大家選車時挑得眼花繚亂，既要顏值高、續(xù)航長，又要安全靠譜，關鍵還得價格親民，能滿足這些的車真不多見。京東偏偏選在這時候入局，顯然是有備而來。 那么，京東的底氣在哪兒？

我琢磨了一下，這三方合作簡直是“神仙組隊”。

先說造車的硬實力，交給廣汽絕對讓人放心。

廣汽做了快30年車，旗下的廣汽埃安連續(xù)三年都是新能源質量TOP1，累計交付超180萬輛。有這樣的老牌車企負責整車制造，這車的底子肯定差不了。

再看大家最關心的續(xù)航和補能問題，寧德時代一出手，基本就穩(wěn)了。

作為全球最大的電池供應商，它家的技術不用多說，很多人買車就認寧德時代的電池。更牛的是它家的“巧克力換電”，2分鐘就能換好電池，續(xù)航能到400-600公里，現(xiàn)在全國都建了500多座換電站，今年要沖到1000座。之前寧德時代還和廣汽簽了戰(zhàn)略合作，這次新車十有八九會用上這技術，以后開車再也不用為充電排隊發(fā)愁了。

最關鍵的是，京東懂用戶啊。

它手里的消費大數(shù)據(jù)可不是白來的，清楚地知道現(xiàn)在年輕人買車的痛點：95后、00后這些Z世代越來越理性，既想要時尚的外形，又看重安全和實用，對價格更是敏感。所以京東在日前的大會上明確了“價格親民”是重點考量的維度之一，想來也不會讓廣大消費者失望。

更讓人期待的是京東的“一站式服務”。以前買車太麻煩了，選車、砍價、辦手續(xù)就算了，提車后還要自己折騰車衣、保養(yǎng)這些事兒。這次京東把這些全打包了，新車在京東獨家銷售，除了標準版，還能選車衣定制、養(yǎng)護加持這些套餐，就像在網上買手機選配件一樣方便。

而且京東有近3000家養(yǎng)車門店，超4萬家合作門店，不管是保養(yǎng)還是維修，家門口說不定就能解決。雙十一期間還有補貼，買車養(yǎng)車最低能享5折，這性價比真是沒誰了。

有人可能會問，京東自己不建廠，是不是在“掛羊頭賣狗肉”？其實不然，這正是京東的聰明之處。它沒有盲目跟風自建工廠，而是整合了最優(yōu)質的資源。

廣汽造好車，寧德時代保障續(xù)航，自己則打通從研發(fā)到售后的全鏈路。研發(fā)時靠大數(shù)據(jù)抓準用戶需求，銷售時用線上渠道降低成本，售后時用線下門店做好服務，這其實是在重構汽車消費的鏈條，讓買車像買手機一樣簡單省心。

對我們普通人來說，以后買車可能真不用再東奔西跑了，依托這種跨界合作，能花更少的錢買到更合心意的車。而對行業(yè)來說，京東的嘗試也指明了一個新方向：造車不一定非要從零開始，整合各方優(yōu)勢、聚焦用戶真實需求，反而能走出一條不一樣的路。

現(xiàn)在就等著雙十一看這款車的真面目了。如果真能做到顏值高、安全好、續(xù)航強，價格還親民，再配上京東的服務，說不定真能成為年輕人第一輛車的首選。

畢竟買車這事兒，靠譜比什么都重要，而京東這次的“神仙組隊”，確實讓人多了一份期待。