暈車一直是困擾許多人的問題。

所謂暈車，本質(zhì)上是大腦的一場「內(nèi)戰(zhàn)」。

當(dāng)我們身處移動的車輛中，內(nèi)耳的前庭系統(tǒng)會敏銳地捕捉到身體的晃動與加速。

然而，當(dāng)我們的眼睛盯著靜止的地方時，它傳遞給大腦的信號卻是「一切如?！?。

這種感官信息的嚴(yán)重沖突，讓大腦陷入混亂，誤以為「中毒」了。

最終觸發(fā)了惡心、眩暈的生理警報。

對于這種情況，近年在新能源汽車競賽中，各大汽車廠商紛紛出手，試圖解決暈車問題。

（圖源國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)）

比如飛凡汽車的巴赫座艙推出了「暈車舒緩駕駛模式」，聲稱能有效降低車內(nèi)人員 30%-50% 的暈車癥狀。

華為則申請了「基于視覺補償圖像的防暈車方法、裝置和系統(tǒng)」專利。

該系統(tǒng)通過攝像頭記錄汽車晃動情況，再傳輸?shù)杰囕d屏幕上，使視覺系統(tǒng)能感受到車身晃動。

整體來看，汽車廠商多采用優(yōu)化座椅設(shè)計、強化空氣凈化系統(tǒng)、引入先進的主動懸架技術(shù)、視覺補償來緩解顛簸。

這些改進，對于「暈車人」來說還是相當(dāng)友好的。

然而對于重度依賴手機的現(xiàn)代人來說，在車上長時間盯著屏幕，依然是誘發(fā)暈車的頭號陷阱。

好消息是，手機廠商們也敏銳地捕捉到了這一痛點。

這不，一場圍繞「手機屏幕防暈」的競賽，已在不知不覺中打響。

首先是蘋果。

早在去年 6 月，蘋果就在 iOS 系統(tǒng)中加入了「車輛運動提示」功能，開創(chuàng)了手機防暈車先河。

開啟該功能后，iPhone 屏幕邊緣會顯示動態(tài)圓點，這些圓點會隨著車輛的運動而移動。

具體來說，車輛加速時圓點向后移動，轉(zhuǎn)彎時則向相反方向偏移。

操作方面，進入「設(shè)置」-「輔助功能」-「動態(tài)效果」-「車輛運動提示」，可選擇自動或手動模式。

在自動模式下，iPhone 檢測到用戶正在乘車時會自動顯示動態(tài)圓點，運動停止時則自動隱藏。

蘋果官方建議，使用此功能時面朝前方坐在車內(nèi)效果更佳，同時強調(diào)在駕駛車輛時切勿使用。

而隨著時間的推移，國產(chǎn)手機品牌也紛紛推出了自己的防暈車方案。

比如榮耀早在 MagicOS 9.0，就推出了「360 度全場景暈動舒緩顯示」功能。

不過當(dāng)時只能手動開啟，還是不夠便捷。

而最新的 MagicOS 10.0 版本，則實現(xiàn)了「乘車自動開啟」功能。

用戶可在「設(shè)置」-「輔助功能」-「暈動舒緩顯示」-「乘車自動開啟」中完成配置。

據(jù)榮耀工程師透露，經(jīng)過多輪迭代優(yōu)化，該功能的暈車緩解有效率已可達 89%。

此外，vivo 也在積極跟進。

在 10 月 10 日 vivo 開發(fā)者大會上，全新發(fā)布的 OriginOS 6 系統(tǒng)也推出了「暈動視覺輔助」功能。

與蘋果不同的是，vivo 的圓點做了局部反色設(shè)計，即使在閱讀電子書時也不會受到影響。

官方宣稱，該功能利用陀螺儀、加速度計和 AI 算法，反應(yīng)延遲不到 50 毫秒。

即使在顛簸路段，也能精準(zhǔn)同步車輛動態(tài)。

（圖源 vivo）

OPPO 方面，官方已宣布 OPPO X9 系列將新增「暈動舒緩顯示」功能。

小米部分機型已配備了「暈車緩解」功能。

基本原理也都大同小異，都是在屏幕邊緣添加表示車輛運動狀態(tài)的動態(tài)元素。

這對于喜歡暈車、又忍不住在車上玩手機的人來說，的確是一個好消息。

當(dāng)然需要明確的是，這些功能只能「緩解」而非「根治」暈車問題。

其可以推遲暈車癥狀的出現(xiàn)時間，或減輕癥狀嚴(yán)重程度。

但對于重度暈車患者，仍然建議采用傳統(tǒng)方法——坐在前排、目視前方窗外，或者避免玩手機。

問題來了，你體驗過手機上的防暈車功能嗎？

感覺如何？

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