在中國汽車市場激烈競爭的當(dāng)下，全新的品牌銳勝，以“只專注MPV”的獨立姿態(tài)闖入公眾視野。在其首款車型M8即將上市之際，《一品汽車》邀請到張炤虎、衛(wèi)金橋、崔東樹以及張耀東等多位行業(yè)專家與意見領(lǐng)袖，圍繞銳勝汽車的破局路徑、品類戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局與用戶溝通等核心議題，展開一場深度對談。

01

MPV市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

品質(zhì)實干家是否擊中靶心？

Part One

縱觀當(dāng)下，12萬-25萬元區(qū)間的MPV市場長期處于“高不成低不就”的尷尬局面。衛(wèi)金橋提到，向上，傳祺M8（參數(shù)丨圖片）、騰勢D9等車型定價超過30萬元，超出許多務(wù)實家庭與中小企業(yè)的心理預(yù)算；向下，10萬元以下的工具型MPV如五菱宏光，雖能滿足基本運輸需求，卻在舒適性、智能化與設(shè)計感上嚴(yán)重缺失。

“中間這個區(qū)間，難道沒有需求嗎？恰恰相反，需求非常旺盛。”衛(wèi)金橋?qū)⒅Q為“新實干家群體”——包括初創(chuàng)企業(yè)主、多孩家庭及網(wǎng)約車司機(jī)等?！八麄冃枰氖且惠v既體面又經(jīng)濟(jì)、既能載客又能顧家的多功能車型?！?/p>

張炤虎也認(rèn)為，銳勝提出的“品質(zhì)MPV實干家”定位，不是“切中”而是“精準(zhǔn)命中”市場核心。他進(jìn)一步指出，未來MPV市場的競爭關(guān)鍵將圍繞三個“融合”展開，首先是體面感與經(jīng)濟(jì)性的融合，用戶既要“有面子”，也要“省銀子”；其次便是，空間靈活性與科技普惠的融合，空間不僅要大，更要“聰明”；再者，銳勝需要進(jìn)行品牌故事與用戶口碑的融合，新品牌必須靠真實體驗說話。在《一品汽車》看來，這個市場是藍(lán)海，也是紅海。銳勝搶了先手，有機(jī)會，但挑戰(zhàn)也不小。

02

獨立戰(zhàn)略：

專注MPV是豪賭還是遠(yuǎn)見？

Part Two

銳勝選擇成為全球少數(shù)“只做MPV”的品牌，與長城坦克、比亞迪騰勢等多品類策略形成鮮明對比。張耀東將這一戰(zhàn)略稱為“偏執(zhí)狂路線”，類比早期保時捷專注跑車、特斯拉All in純電?！皩Ｗ⒌暮锰幨秋@而易見的，資源更集中，產(chǎn)品更懂用戶。”但他也提醒，這種戰(zhàn)略存在產(chǎn)品線單一，抗風(fēng)險能力弱、市場規(guī)模存在天花板以及品牌認(rèn)知易被固化，難以拓展等風(fēng)險。

衛(wèi)金橋則認(rèn)為，成功的關(guān)鍵在于銳勝能否成為“技術(shù)驅(qū)動型的品類專家”，在空間利用、座椅系統(tǒng)、電動平臺等MPV核心技術(shù)上建立壁壘?！澳惚仨氉層脩粢幌氲劫IMPV，就認(rèn)為你是最專業(yè)的選擇?！?/p>

張炤虎補(bǔ)充則指出，銳勝還需打造“強(qiáng)大的用戶生態(tài)與品牌信仰”，通過社群運營與價值觀共鳴，突破規(guī)模限制，成為“受人尊敬的小眾巨頭”。

在產(chǎn)品落地維度，銳勝M8同時推出純電、增程與CNG三種動力車型，在當(dāng)下MPV市場中實屬罕見。衛(wèi)金橋評價其為“反行業(yè)潮流，但非常中國國情”。具體而言，其純電版瞄準(zhǔn)家用與有樁用戶，靜謐性與政策適配性強(qiáng)；增程版是“萬金油”，適合網(wǎng)約車與無樁家庭；CNG版則是“營運神器”，在三四線市場具備極強(qiáng)成本優(yōu)勢?？傮w而言，這個策略的本質(zhì)是不留死角，覆蓋所有細(xì)分客群。

然而，多動力路線也帶來品牌認(rèn)知統(tǒng)一的挑戰(zhàn)。張炤虎建議采取“外形統(tǒng)一、內(nèi)核區(qū)分”的策略，其外觀、內(nèi)飾、配置基準(zhǔn)保持一致；營銷上實現(xiàn)“精準(zhǔn)分流”，純電/增程主打科技與品質(zhì)，CNG聚焦經(jīng)濟(jì)性與營運場景。

當(dāng)然，無論哪種動力，銳勝品牌都必須堅守“品質(zhì)底線”，讓用戶感到“哪怕買的是CNG版，也是一輛有品質(zhì)的MPV”。

03

產(chǎn)品線規(guī)劃：

向上突破還是深耕根據(jù)地？

Part Three

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月MPV市場銷量同比增長23.8%，新能源MPV增速達(dá)燃油車的6.2倍，12-25萬元價格帶正迎來結(jié)構(gòu)性機(jī)會。談及市場前景之際，崔東樹堅決主張，銳勝在未來3-5年內(nèi)必須“堅定不移地深耕12-25萬價格帶”，絕不能貿(mào)然上攻高端市場。

“品牌向上是夢想，但需要現(xiàn)實的階梯。”他表示，銳勝的當(dāng)務(wù)之急是“建立根據(jù)地”，在核心價格帶中形成“銷量基本盤、口碑發(fā)酵地、品牌立足之本”。

張炤虎建議，銳勝應(yīng)在M8基礎(chǔ)上推出更親民的M6車型，形成“大小雙車組合”，并發(fā)展家用、商務(wù)等衍生版本，實現(xiàn)“一車多場景”覆蓋。品牌落地第1-2年可以夯實基礎(chǔ)，定義價值，保障M8成功上量；第3-4年需要技術(shù)引領(lǐng)，鞏固品類，推出新一代平臺產(chǎn)品；第5年后才能談品牌向上，拓展邊界，挑戰(zhàn)25-35萬市場。畢竟耐得住寂寞，才守得住繁華。

同時，崔東樹指出，“務(wù)實”若表達(dá)不當(dāng)，容易被視為“土氣”或“摳門”。銳勝必須將這一價值觀轉(zhuǎn)化為“可感知、可信賴的品牌體驗”。在產(chǎn)品層面，衛(wèi)金橋舉例說明：“37處儲物空間、二排小桌板、隱藏式儲物盒……這些才是務(wù)實的創(chuàng)新，解決的是真問題?！?/p>

在服務(wù)層面，張炤虎建議打造“省心、高效、不扯皮”的服務(wù)體系，如設(shè)立營運車專屬通道、提供代用車等，減少用戶的時間與精力成本。崔東樹則強(qiáng)調(diào)“講人話、講真話、講故事”，少請明星，多讓真實用戶代言，通過場景化內(nèi)容展現(xiàn)產(chǎn)品價值。

在《一品汽車》看來，銳勝務(wù)實的價值觀，最終要落地為被信任的品牌資產(chǎn)。當(dāng)用戶覺得你懂他、靠譜、省心，他選擇的就不只是一輛車，而是一個價值觀一致的伙伴。

“南宏光，北銳勝——人民需要，我就造。”這句帶著泥土氣息的口號，或許正是銳勝品牌最好的注腳。

在各位行業(yè)大咖眼中，銳勝的獨立，是一次清醒的選擇，其不追多品類規(guī)模，堅守單品類深度；不沉迷資本故事，專注用戶需求；不畏懼市場萎縮，緊盯空白機(jī)遇。在MPV市場從“啞鈴結(jié)構(gòu)”走向“紡錘形態(tài)”的轉(zhuǎn)型窗口中，銳勝能否成為那條攪動市場的“鯰魚”，不僅取決于產(chǎn)品力，更取決于其能否真正理解并回應(yīng)那批“既要面子也要里子”的新實干家。