智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，由于國(guó)家以舊換新加大補(bǔ)貼政策啟動(dòng)推動(dòng)了2024年9月的乘用車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)，因此今年9月的國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)壓力較大，但隨著新能源車(chē)高增長(zhǎng)和別克等主流品牌的恢復(fù)增長(zhǎng)，9月車(chē)市增長(zhǎng)超預(yù)期。過(guò)去三年的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)且滲透率不斷攀升，主流合資品牌面臨挑戰(zhàn)，而今年別克卻實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，成為推動(dòng)9月車(chē)市超預(yù)期增長(zhǎng)的一股重要力量。這一現(xiàn)象體現(xiàn)了中國(guó)消費(fèi)的多元性，以舊換新政策引導(dǎo)消費(fèi)升級(jí)，別克等主力品牌及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略，順勢(shì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了昂科威等主力車(chē)型的高增長(zhǎng)。

1、9月車(chē)市超預(yù)期增長(zhǎng)

2024年乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售前低后高，在以舊換新政策加力的背景下，9-12月零售出現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢(shì)。2025年車(chē)市前低中高特征，1月由于春節(jié)前置等因素較弱，今年國(guó)內(nèi)車(chē)市零售累計(jì)增速?gòu)?月的負(fù)12%持續(xù)拉升到1-6月的11%，7-9月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，市場(chǎng)走出“前低中高后平”的走勢(shì)。由于去年9月車(chē)市環(huán)比增長(zhǎng)超強(qiáng)，與22年9月和23年9月的走勢(shì)都環(huán)比大幅增長(zhǎng)，因此今年9月在高基數(shù)下壓力很大，預(yù)期9月的增速可能低于7-8月增長(zhǎng)，但實(shí)際運(yùn)行的9月車(chē)市表現(xiàn)較強(qiáng)。

今年9月全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)280萬(wàn)輛，創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，且較6月高點(diǎn)249萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)31萬(wàn)臺(tái)，走勢(shì)也是超強(qiáng)。

2、別克品牌廠家銷(xiāo)量與零售高增長(zhǎng)

9月的主流合資品牌零售同比下降6%，這一數(shù)據(jù)表明傳統(tǒng)的主流合資品牌在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下仍有較大的挑戰(zhàn)。一方面，新能源汽車(chē)的崛起搶占了部分市場(chǎng)份額；另一方面，消費(fèi)者需求的變化，如對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化配置的更高要求，一些傳統(tǒng)合資品牌在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面相對(duì)滯后。

與主流合資品牌總體零售增速偏慢形成鮮明對(duì)比的是，別克同比增長(zhǎng)11%。別克能夠在整體合資品牌下滑的趨勢(shì)中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這顯示出別克在品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局和市場(chǎng)應(yīng)對(duì)方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。別克通過(guò)旗下車(chē)型的精準(zhǔn)定位和積極的市場(chǎng)推廣，成功吸引了消費(fèi)者的關(guān)注并轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷(xiāo)量。

3、別克旗下車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)

今年國(guó)家以舊換新政策推動(dòng)燃油車(chē)消費(fèi)升級(jí)，B級(jí)SUV市場(chǎng)是增長(zhǎng)的主力，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)也是增長(zhǎng)較好。昂科威Plus在9月銷(xiāo)量達(dá)到11,841輛，創(chuàng)下2025年單月銷(xiāo)量新高。。昂科威Plus能夠在其中脫穎而出，得益于其品牌形象、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格策略以及營(yíng)銷(xiāo)渠道等多方面的綜合優(yōu)勢(shì)。

4、車(chē)企“一口價(jià)”策略的成功

終端穩(wěn)定售價(jià)是“一口價(jià)”策略的重要組成部分。穩(wěn)定的售價(jià)有助于建立消費(fèi)者對(duì)品牌的信任。當(dāng)消費(fèi)者知道無(wú)論何時(shí)購(gòu)買(mǎi)，車(chē)輛的價(jià)格都是穩(wěn)定且透明的，他們會(huì)更愿意選擇該品牌。對(duì)于昂科威Plus和君越來(lái)說(shuō)，這種穩(wěn)定的售價(jià)加上多10%的越級(jí)產(chǎn)品力，使得它們?cè)谑袌?chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

自去年實(shí)施“一口價(jià)”以來(lái)，昂科威Plus和君越取得了逆勢(shì)增長(zhǎng)。這種“一口價(jià)”策略為消費(fèi)者帶來(lái)了透明無(wú)套路的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。在傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式中，消費(fèi)者往往需要面對(duì)復(fù)雜的價(jià)格體系，包括經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)、各種隱藏費(fèi)用等。“一口價(jià)”策略打破了這種局面，讓消費(fèi)者能夠清楚地知道購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的價(jià)格，減少了購(gòu)車(chē)的不確定性。

5、從“油電共進(jìn)”到“油電同智”

智能化曾是燃油車(chē)的短板。為此持續(xù)投入燃油車(chē)產(chǎn)品升級(jí)。緊密關(guān)注用戶(hù)對(duì)智能化、舒適性、豪華感、品質(zhì)感的需求，不斷升級(jí)智能科技，讓燃油車(chē)體驗(yàn)不斷進(jìn)階。上汽通用組建了一支超千人規(guī)模的軟件工程師團(tuán)隊(duì)，由上汽通用汽車(chē)泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)。全新一代車(chē)機(jī)系統(tǒng)100%基于國(guó)內(nèi)用戶(hù)習(xí)慣開(kāi)發(fā)，重構(gòu)了燃油車(chē)的人機(jī)交互體驗(yàn)。針對(duì)車(chē)主關(guān)心高德地圖、豆包大模型、遠(yuǎn)程車(chē)控等功能的更新，充分說(shuō)明別克對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的持續(xù)關(guān)注，這些新增體驗(yàn)提升了品牌體驗(yàn)。

6、合資燃油車(chē)型增長(zhǎng)的啟示

消費(fèi)者需求的多元性特征明顯，燃油車(chē)更適合大中城市中產(chǎn)階級(jí)的休閑家庭用車(chē)。雖然新能源汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但在當(dāng)下，不同的消費(fèi)者基于自身的使用場(chǎng)景、消費(fèi)觀念和經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素，仍然會(huì)對(duì)燃油車(chē)有著不同程度的需求。高價(jià)值燃油車(chē)能夠滿(mǎn)足那些追求駕駛樂(lè)趣、注重車(chē)輛品牌和品質(zhì)以及對(duì)于新能源汽車(chē)技術(shù)還存在疑慮的消費(fèi)者的需求。

9月的車(chē)市在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)和主流合資品牌面臨挑戰(zhàn)的復(fù)雜背景下，別克通過(guò)旗下車(chē)型的出色表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，昂科威Plus和君威等車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)、別克的價(jià)格策略與產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)以及國(guó)家以舊換新政策的影響等多方面因素相互作用，共同促成了這一結(jié)果。別克的逆襲，也對(duì)燃油車(chē)企和合資品牌的發(fā)展有著積極的推動(dòng)作用，為其他汽車(chē)品牌提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和積極的示范。