2025年10月7日，隨著最新一架A320neo型號(hào)飛機(jī)正式交付沙特航空公司 Flynas（納斯航空），空客A320系列總交付量達(dá)到12,260架，超越波音737系列，成為全球最暢銷客機(jī)。

作為歷史上最成功的窄體民航客機(jī)，空客A320系列與波音737系列合計(jì)交付超過2.5萬架，占據(jù)全球現(xiàn)役噴氣式商用客機(jī)總量的近一半，廣泛應(yīng)用于短途、中途航線，是連接世界主要城市和區(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)的核心運(yùn)力。這一里程碑事件不僅僅是數(shù)字上的超越，更反映了近十年來全球航空業(yè)格局的深刻變遷?！咀ⅲ赫w式客機(jī)也稱為單通道飛機(jī)，一般指機(jī)身直徑在3-4米之間的飛機(jī)，機(jī)艙一排一般有2-6個(gè)座位和一條走道】

波音（Boeing）成立于1916年，總部位于美國華盛頓特區(qū)（前總部位于西雅圖，2001年9月遷至芝加哥，2022年5月遷至此），在全球超過65個(gè)國家和地區(qū)共有17萬余名員工，為150多個(gè)國家和地區(qū)的客戶研發(fā)、制造并保障民用飛機(jī)、防務(wù)產(chǎn)品和航天系統(tǒng)。

上世紀(jì)60年代，波音主打的還是707/727這樣的多發(fā)大型噴氣機(jī)。為了提供低成本的短程民用航空解決方案，1964年正式啟動(dòng)波音737設(shè)計(jì)工作，原計(jì)劃打造一款65至80座的短途小型客機(jī)，然而在客戶德國漢莎航空的要求下，最終設(shè)計(jì)座位數(shù)增至100座。值得一提的是，這也是全美航空制造業(yè)首次由一家外國航空公司發(fā)起的飛機(jī)項(xiàng)目。

1967年4月9日原型機(jī)首次試飛，同年12月15日獲得FAA（美國聯(lián)邦航空局）型號(hào)合格證，次年2月投入商業(yè)運(yùn)營。2006年2月13日，第5000架737下線交付給美國西南航空。2018年3月13日第1萬架737（737 MAX 8）交付給西南航空。

這款中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)衍生出10多種型號(hào)，包括第一代Original（100/200），1984年投入運(yùn)營的第二代Classic（300/400/500），1998年投入運(yùn)營的第三代NG（600/700/800/900），以及最新的MAX（MAX7/8/9/10）。

然而由于MCAS的缺陷，737 MAX 8接連發(fā)生兩起事故（2018年10月29日印尼獅子航空610與2019年3月10日埃塞俄比亞航空302），引發(fā)各國安全擔(dān)憂，遭遇全球禁飛，目前仍在監(jiān)管限制下逐步恢復(fù)產(chǎn)量。

波音開始走向衰落，連續(xù)六年（2019-2024年）未能實(shí)現(xiàn)盈利，虧損額合計(jì)達(dá)到356.85億美元（約合人民幣2548億元），創(chuàng)下自成立以來最長虧損周期、最高虧損紀(jì)錄。

空中客車公司（AIRBUS）是一家由法國、德國、西班牙和英國共同組建的跨國飛機(jī)制造商，1972年5月正式成立，總部設(shè)在法國圖盧茲。先后推出全球第一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)A300、中程中型飛機(jī)A310、短程窄體飛機(jī)A320、遠(yuǎn)程大型飛機(jī)A330和A340，新一代寬體飛機(jī)A350和A380等。

其中，A320項(xiàng)目于1984年3月正式啟動(dòng)，1987年完成首飛，1988年4月首架飛機(jī)由法國航空?qǐng)?zhí)飛從巴黎經(jīng)杜塞爾多夫至柏林的商業(yè)航班。比波音737系列晚了整整二十年。作為后來者，A320系列（包括A318、A319、A320、A321機(jī)型）卻在短短三十多年間追平并實(shí)現(xiàn)反超。

空客的成功，離不開產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新與精準(zhǔn)的市場定位。憑借更寬敞的座位、更大的放腳空間和行李的存放位置，A320的舒適度比起737提高了不少。駕駛艙也更加寬敞，給駕駛員更加友好。

2010年推出的A320 NEO（英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)）機(jī)型，通過采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了燃油效率提升約15%、噪音降低等改進(jìn)。這也進(jìn)一步獲得航空公司的青睞，成為從廉價(jià)航空公司到新興商業(yè)模式航司的首選。反觀波音，進(jìn)入21世紀(jì)后把更多的錢投入到777上，對(duì)737只能小修小補(bǔ)（最后也因此釀成大禍）。

A320系列自2003年起在年度交付量上超過737系列，2019年起在累計(jì)訂單總量上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，到如今實(shí)現(xiàn)超越。據(jù)悉，其未交付訂單量超過5000架，737系列的未交付訂單量約4000架。

2025年1-8月，空客已交付333架A320系列飛機(jī)（包括210架A321機(jī)型）。根據(jù)規(guī)劃，公司正朝著2027年A320系列月產(chǎn)75架的目標(biāo)前進(jìn)。與此同時(shí)，繼任機(jī)型正在研發(fā)，計(jì)劃于2030年代中期投入運(yùn)營，重點(diǎn)將放在進(jìn)一步提升環(huán)保性能和運(yùn)營效率上。