前段時間，有網(wǎng)友留言調(diào)侃：“別逗了，浙江第一強縣沒高鐵？”

其實還真是，慈溪作為浙江第一強縣，目前確實沒有通高鐵，就連普通鐵路也沒有！

全國經(jīng)濟實力最強的縣級市之一，卻守著沒有鐵路的尷尬，慈溪的交通現(xiàn)狀與經(jīng)濟地位的不匹配，一度讓網(wǎng)友發(fā)出驚嘆。

這頂“零鐵路”的帽子，慈溪已經(jīng)戴了太久。

21世紀初，就有研究指出“慈溪作為浙江省工業(yè)強縣，境內(nèi)至今尚未通鐵路”，這種狀況一直延續(xù)至今。

好消息是，慈溪的高鐵夢正照進現(xiàn)實。

南通至寧波高速鐵路（通蘇嘉甬高鐵）的慈溪站，計劃將在2027年12月竣工。

對于慈溪人來說，高鐵的腳步聲已近在耳畔。

根據(jù)招標公告，鐵路慈溪站為“線側(cè)下+線正下式”站型，車場規(guī)模為2臺6線，站房建筑面積達25926平方米。

加上委托代建的站房地方配套工程部分約31430平方米，整個站點將成為一個龐大的交通樞紐。

慈溪站位于慈溪市坎墩街道，地處三塘橫江以北、滸崇公路以東，與慈溪城區(qū)中心相距約6公里。

這一選址充分考慮到了與城區(qū)的連接，為未來城市發(fā)展留足了空間。

與此同時，寧波至慈溪的市域鐵路也在緊鑼密鼓地建設(shè)中。

這條線路起于孔浦站，經(jīng)江北城區(qū)、鎮(zhèn)海城區(qū)、慈溪城區(qū)，終至慈溪高鐵站，將與通蘇嘉甬高鐵實現(xiàn)換乘。

雙鐵聯(lián)動，將改變慈溪的城市格局。

通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。

這條鐵路建成后，慈溪到寧波站全程僅需約16分鐘，到上海虹橋站最快只要35分鐘。

這將徹底改變慈溪的交通區(qū)位，使慈溪從交通末梢一躍成為區(qū)域性樞紐。

未來，高鐵與市域鐵路在慈溪高鐵站交會，讓慈溪同時融入兩大網(wǎng)絡(luò)。

一是通過通蘇嘉甬高鐵融入全國高鐵網(wǎng)，二是通過市域鐵路融入寧波城市通勤圈。

隨著城市群、都市圈時代的來臨，慈溪的發(fā)展將邁入新的階段！