審視九月數(shù)據(jù)，領(lǐng)克10EM-P憑借5077輛銷(xiāo)量，已在兩大關(guān)鍵賽道站穩(wěn)腳跟

5077輛的表現(xiàn)，讓領(lǐng)克10EM-P成為九月混動(dòng)市場(chǎng)中最受關(guān)注的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品

在18萬(wàn)以上細(xì)分市場(chǎng)，領(lǐng)克10EM-P以5077輛的月銷(xiāo)量躋身銷(xiāo)量榜第二位

在高端混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)往往是產(chǎn)品與用戶(hù)需求是否匹配最直觀的反映。2025年9月，領(lǐng)克10 EM-P憑借5077輛的月銷(xiāo)成績(jī)，同時(shí)躋身兩大插電混細(xì)分市場(chǎng)前列——中大型車(chē)級(jí)別第三、18萬(wàn)元以上價(jià)位第二。這一表現(xiàn)，不僅標(biāo)志著其已在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格帶初步站穩(wěn)，也顯示出市場(chǎng)對(duì)“全能型”混動(dòng)產(chǎn)品的旺盛需求。在消費(fèi)者愈發(fā)看重長(zhǎng)期用車(chē)價(jià)值的背景下，領(lǐng)克10 EM-P的銷(xiāo)量突破，或許正預(yù)示著混動(dòng)市場(chǎng)從“技術(shù)導(dǎo)向”向“用戶(hù)場(chǎng)景導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)變。

實(shí)力見(jiàn)證市場(chǎng)地位

領(lǐng)克10 EM-P在2025年9月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，以5077輛的月銷(xiāo)成績(jī)，同時(shí)在中大型插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)和高價(jià)插電混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)中取得了亮眼成績(jī)。具體而言，它在中大型車(chē)級(jí)別中位列第三，而在18萬(wàn)元以上的價(jià)位區(qū)間中則高居第二。這一成績(jī)，不僅證明了領(lǐng)克10 EM-P在高端混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更體現(xiàn)了其產(chǎn)品定位與用戶(hù)需求的高度契合。

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，領(lǐng)克10 EM-P的成功并非偶然。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)型的期待也在逐漸提升。他們不再滿(mǎn)足于單一的續(xù)航優(yōu)勢(shì)或燃油經(jīng)濟(jì)性，而是更加注重車(chē)輛的綜合性能和使用體驗(yàn)。領(lǐng)克10 EM-P憑借其出色的空間表現(xiàn)、豪華的內(nèi)飾配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，成功吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。

家庭出行的理想選擇

在空間表現(xiàn)方面，領(lǐng)克10 EM-P同樣表現(xiàn)出色。其車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5050mm，軸距為3005mm，為后排乘客提供了寬敞的乘坐空間。即便是三人同坐后排，也不會(huì)感到擁擠。同時(shí)，其后備箱容量也足夠大，可以輕松容納嬰兒車(chē)和行李箱等物品，非常適合家庭出行。

除了寬敞的空間外，領(lǐng)克10 EM-P在舒適性方面也下足了功夫。全車(chē)采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，觸感柔軟且高級(jí)。內(nèi)飾提供了四種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，其中曜金黑版本更是采用了超纖絨翻毛皮材質(zhì)，并配以黃色安全帶和縫線(xiàn)，運(yùn)動(dòng)感十足。座椅方面，云感零壓座椅支持前后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩功能，為乘客提供了極致的舒適體驗(yàn)。此外，車(chē)內(nèi)還配備了哈曼卡頓音響系統(tǒng)和主動(dòng)降噪技術(shù)，進(jìn)一步提升了乘坐的靜謐性和音質(zhì)體驗(yàn)。

科技引領(lǐng)未來(lái)出行

作為一款混動(dòng)轎車(chē)，領(lǐng)克10 EM-P在動(dòng)力性能和智能配置方面同樣不容小覷。其標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)由1.5T電混引擎、DHT電驅(qū)和后橋P4電機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)到390kW，最大扭矩為755N·m。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，使得領(lǐng)克10 EM-P在零百加速測(cè)試中取得了最快僅5.1秒的成績(jī)，遠(yuǎn)超同級(jí)多數(shù)車(chē)型。在油耗方面，領(lǐng)克10 EM-P同樣表現(xiàn)出色。CLTC虧電狀態(tài)下，其最低油耗僅為4.22L/100km，有效降低了消費(fèi)者的使用成本。電池方面，車(chē)型提供了兩種選擇：18.4kWh版本純電續(xù)航可達(dá)120km，適合日常通勤；38.2kWh金磚電池版本純電續(xù)航可達(dá)240km，且30%-80%充電僅需15分鐘，滿(mǎn)足了長(zhǎng)途旅行的需求。

在智能配置方面，領(lǐng)克10 EM-P同樣走在了行業(yè)前列。全系標(biāo)配激光雷達(dá)，可探測(cè)100-150米內(nèi)的小障礙物，為行車(chē)安全提供了有力保障。Thor芯片的加入，則提供了強(qiáng)大的算力支持，使得千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案得以實(shí)現(xiàn)。無(wú)論是市區(qū)停車(chē)還是高速行駛，這一系統(tǒng)都能為駕駛員提供有效的輔助，減輕駕駛壓力。

領(lǐng)克10 EM-P能夠迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，說(shuō)明在混動(dòng)車(chē)型同質(zhì)化加劇的當(dāng)下，真正從用戶(hù)場(chǎng)景出發(fā)的產(chǎn)品仍具備突圍的可能。其銷(xiāo)量成績(jī)不僅代表了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品力的肯定，也折射出消費(fèi)者在選車(chē)過(guò)程中更加理性、注重綜合體驗(yàn)的趨勢(shì)。隨著更多品牌加入這一細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，領(lǐng)克10 EM-P所樹(shù)立的“高價(jià)值感”標(biāo)桿，或?qū)⒊蔀楹罄m(xù)產(chǎn)品定義的重要參考。而能否持續(xù)貼近用戶(hù)真實(shí)需求，將是決定其能否守住市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。