近日《戰(zhàn)區(qū)》、《防務新聞》等媒體報道稱，10月中旬，瑞典薩博公司獲得了瑞典國防物資管理局 （FMV），價值26億瑞典克朗（2.38億美元）瑞典隱身戰(zhàn)機研發(fā)合同。薩博將確立瑞典未來空戰(zhàn)能力的發(fā)展路線，以及JAS-39鷹獅戰(zhàn)斗機的繼承者。

問題就是瑞典僅僅擁有輕型戰(zhàn)斗機的研發(fā)能力，瑞典的隱身機應是單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機。問題是甭管是隱身鷹獅還是單發(fā)輕六，都真的沒啥前途。君不見擁有三發(fā)超重型六代機，雙發(fā)重型六代機的中國，果斷將同樣采用無尾布局的單大推中型六代機定位為無人機么，瑞典要不考慮考慮直接抄中國的現成方案？不能說瑞典抄襲都抄不明白吧？

美媒：薩博獲隱身機研發(fā)合同；應是單發(fā)輕型性能有限，要不直接抄中國無人戰(zhàn)機吧？

《防務新聞》報道稱FMV的相關投資，將助力薩博開發(fā)瑞典第一款隱身戰(zhàn)斗機——Koncept f?r Framtida Stridsflyg （KFS）未來戰(zhàn)斗機概念，以及一系列自主作戰(zhàn)僚機無人機的研發(fā)。（瑞典隱身戰(zhàn)機方案也能叫做未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng) （FCAS）但這名字實在是太爛大街了，還是叫為KFS吧）

薩博忠誠僚機的風洞模型

薩博將和FMV、瑞典軍方、瑞典國防研究局（FOI）和GKN Aerospace通力合作以研發(fā)瑞典隱身戰(zhàn)斗機，位于該計劃框架下的 V?gval Stridsflyg（戰(zhàn)斗航空途徑）計劃，將探索并塑造瑞典在2040年后的空中力量技術和作戰(zhàn)概念。

薩博F系列概念機構想

瑞典國防物資管理局 （FMV）對薩博的投資，將用來研發(fā)技術驗證機，以驗證隱身、先進動力系統(tǒng)和下一代航電設備等關鍵技術。并對下一代戰(zhàn)斗機進行詳細的概念研究，研究有人、無人作戰(zhàn)如何有效協(xié)同。

薩博的無人僚機風洞模型

KFS 計劃將探索瑞典下一代戰(zhàn)斗機的三種研發(fā)方式，第一種是國產，自行設計和制造新型戰(zhàn)斗機（實在解決不了的發(fā)動機等子系統(tǒng)外購）。第二種為與伙伴國家共同研發(fā)（例如加入歐洲其他國家的FCAS），第三種為購買現成的（F-47）。

F-47

按照時間表，薩博將會在2025至2027年進行研究和技術開發(fā)，并在2027年實現隱身戰(zhàn)機技術驗證機或者說原理樣機的首飛。隨后瑞典即將決定下一代戰(zhàn)斗機的獲取路徑，決定瑞典未來幾十年內的國防態(tài)勢和技術路線圖。

鷹獅戰(zhàn)斗機，以及薩博的兩款隱身技術驗證機，左側的SHARC和右側的FILUR

瑞典認為，薩博KFS計劃將確保瑞典在先進戰(zhàn)斗機方面保持領先優(yōu)勢，保持至關重要的瑞典在空中對抗的作戰(zhàn)獨立能力。并通過有人無人戰(zhàn)斗機的結合提升任務靈活性和生存能力，薩博還考慮出口自己的隱身戰(zhàn)斗機……

薩博的隱身戰(zhàn)機方案之一

2025至2027研發(fā)技術，2027年首飛技術驗證機顯然是在做夢，雖然說縮比樣機的制造難度比全比例的原型機低很多，但也不是一兩年就能落地的家伙。只能說薩博公司還挺樂觀的，希望現實也像薩博估計的一樣樂觀吧，如果六代甚至五代半戰(zhàn)機只有中美兩國擁有，那可真就是太寂寞了。

當時戰(zhàn)區(qū)對這個圖的表述時最接近真實方案的CG，結果什么叫F-47他有鷹翼？

薩博現階段公布的一系列隱身戰(zhàn)斗機概念，和瑞典隱身機的最終成品有何關聯，那只能用完全不重要來形容。

美國公布了一群六代機CG，然后你看看F-47的CG，區(qū)別是不是太大了點？中國六代也有不少CG，但成飛沈飛六代首飛之后，全世界的軍事專家都只能呢喃，一個定位保守設計激進，一個定位保守設計激進，這對么？

當時吭哧吭哧分析半天，分析可能的高超音速偵察機，結果什么叫全動翼尖？

中美隱身機尚且進行了巨量的調整，所以薩博現階段吹風洞的幾個模型，以及開發(fā)過程中的CG有啥好看的？別說CG了，就是模型，甚至實機都不能信?。≈忻懒鷵Q了多少CG，FCAS換了幾個模型，俄羅斯五代機光首飛了的就有SU-47、MIG-1.44、T-50，結果只有T-50修成正果。薩博的研發(fā)能力很有限，別對薩博報以太高的期望。

多么標準的半隱身戰(zhàn)機，蘇-47可是有內置彈艙的

只不過瑞典在推動國產隱身戰(zhàn)斗機的研發(fā)是個不爭的現實，薩博在隱身領域有一定的積累，在解決發(fā)動機來源問題，并借鑒同行的前提下，研發(fā)出一款國產版五代機，或者性能不咋滴的六代機真的不是不可能。JAS-39不也是如此么？

薩博的隱身戰(zhàn)機方案

輕型戰(zhàn)斗機、中型戰(zhàn)斗機、重型戰(zhàn)斗機在研發(fā)和配套方面并沒有本質的區(qū)別，薩博完全有能力研發(fā)重型戰(zhàn)斗機。但由于國防資金有限，外銷市場有限，大國也不會培養(yǎng)自己產品的競爭者，所以薩博的隱身戰(zhàn)斗機項目必須和美國以及歐洲的幾款隱身機錯位競爭，否則只能中道崩殂。

以色列航空業(yè)的瑞典的情況比較相似，但打算和F-16打擂臺的以色列的獅式戰(zhàn)斗機直接暴斃，而錯位競爭的JAS-39鷹獅輕型戰(zhàn)斗機賣的不錯。土耳其可汗重型隱身戰(zhàn)斗機搞得風風火火，但重型的可汗威脅到了F-35的出口市場，美國一招不賣發(fā)動機讓可汗接近暴斃。甚至于別說土耳其和以色列了，法國的幻影-4000都因市場不佳而沒有后續(xù)。

薩博很清楚自己解決不了發(fā)動機來源問題，瑞典的小胳膊小腿沒法和美國同行正面對抗。既然美歐的先進戰(zhàn)斗機計劃（多個FCAS以及F-47）計劃普遍雙發(fā)重型，薩博的隱身機極大概率是單發(fā)中型或者單發(fā)輕型，以免和F-47中路對狙。

薩博的隱身戰(zhàn)機方案

又因為瑞典雖然囊中羞澀，但技術方面也是追趕潮流，正如JAS-39鷹獅戰(zhàn)斗機首飛時間為1988年，首飛時間1986年的陣風晚兩年，但早于1994年的臺風，和1997年的殲-10一樣。在中美已經踏入六代機時代的背景下，瑞典的隱身戰(zhàn)斗機方案，就算不是六代也得是五代半水平。

薩博公布的下一代戰(zhàn)機的早期方案風洞模型圖

但是怎么說呢？單大推中型五代半/六代，單中推輕型五代半/六代是不是太沒前途了點？中美成六F-47等六代機，體型龐大是為了滿足太平洋戰(zhàn)場所需，體型實在是小不了。瑞典以及瑞典武器的老客戶顯然不存在遠程作戰(zhàn)需求，所以體型小一點倒不是不行。

薩博的忠誠僚機概念圖

可體型小也得有個度吧？在美國不太可能向瑞典出口F-135發(fā)動機的背景下，薩博隱身機所能獲得的最先進的發(fā)動機，也就是應用在F-16V和F-15QA等美系外銷戰(zhàn)斗機上的F110-GE-132發(fā)動機，該發(fā)動機軍用推力84千牛/8.57噸），加力推力142千牛/14.5噸。

在考慮推重比之后，瑞典國產隱身戰(zhàn)斗機的體型最大也就是F-16V的14.5噸推力110-GE-132渦扇發(fā)動機+21.77噸最大起飛重量，殲-10C戰(zhàn)斗機14.5噸推力WS-10C發(fā)動機+19.3噸最大起飛重量的水平。

麥道的JAST競標案

略微放寬推重比要求之后，有望達到SU-75戰(zhàn)斗機的15噸推力AL-41F1發(fā)動機+26噸最大起飛重量水平。爬升率也有望達到小SU-75或者小肥電水平，但這么個性能指標實在是有點差。

如果比較看重隱身性的話，那就只能是F-35構型，甚至JAST構型了，彈艙尺寸會非常值得懷疑，為了保證彈艙尺寸而拉長機體可能是必然的，也就是說沒法向SU-75一樣強行三彈艙，兩彈艙可能是唯一的選擇。

考慮到中國九三閱兵中，切切實實抬出了兩款以WS-10C發(fā)動機為動力的單發(fā)中型無尾第六代隱身戰(zhàn)斗機，已經用行動證明了使用四代機水平的大推力發(fā)動機為六代機提供動力的可行性，只不過這兩款六代機取消了駕駛艙而已。

瑞典向來善于學習，所以瑞典為了提升國產六代機的成功率，沒準會直接抄中國的第六代無人機方案？畢竟中國氣動水平非常有保障，直接抄也不是不行，對吧？技術水平夠那就加個座艙，技術水平不夠的話，那就直接無人化？

薩博相關紀錄片中曝光的薩博超音速無人機方案

鑒于單發(fā)無尾六代戰(zhàn)機也就兩種路線。兩側進氣那就是無六同款的DSI或嘉萊特、下腹進氣那就是殲-10C同款的DSI，瑞六代不可能搞別的特立獨行方案。兩款六代又分別是蘭姆達翼和鉆石翼，殲-10C則是鴨翼+三角翼，瑞六代想跳出這三款機翼還真不可能。彈艙無非就是機腹雙彈艙和兩側雙彈艙設計，這兩種設計中國無六又都用了。

鑒于單發(fā)中型無人六代機總共也就那么幾種可能，中國全試了一遍。所以瑞典的六代機方案甭管怎么折騰，看起來都像是中國無人六代機的整合體，所以瑞典山寨中國可能都算得上必然的？？

最后，戰(zhàn)機領域其實不存在抄不抄的問題，但你就說看到單發(fā)無尾鉆石翼或者單發(fā)無尾蘭姆達翼的時候，像不像中國無人中型六代機就完事了。