在購車清單上，安全始終排在最前。可對于消費者而言，這個標準既最重要，又最難判斷。就在近日，領克08 EM-P白車身被清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室（汽車碰撞實驗室）正式接收，成為首個“走進清華”的新能源白車身。此舉不僅贏得“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授的認可，更標志著領克08 EM-P的安全體系，獲得了中國最具權威學術機構的驗證。這份“清華認證”不是噱頭，而是一種對安全真相的科學回應。

對于如今的新能源市場而言，廣告可以制造熱度，但真正能打動消費者的，是能經得起實驗室驗證的安全實力。領克08 EM-P的出現(xiàn)，正是這種從測試到信任的閉環(huán)體現(xiàn)。

權威認可：科研層面的安全驗證

清華大學汽車碰撞實驗室是國內最早參與國家汽車安全法規(guī)制定的科研機構之一。它對汽車安全的研究成果，在國際上也具有重要影響。領克08 EM-P白車身被納入其教學與研究體系，意味著其安全性能達到了嚴苛的科研標準。

這款車型基于CMA Evo原生新能源架構打造，車身高強度鋼與鋁合金占比高達75%，關鍵部位采用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環(huán)結構。再加上領克自研的“三葉草傳力結構”與高剛性底盤框架，使碰撞能量分配更科學，有效控制乘員艙變形，讓安全從材料開始就深植于車體骨架。

在2025版Euro NCAP測試中，領克08 EM-P拿下全五星評級，并以總分第一的成績登頂全球插混車型榜單。從三十年前張金換教授主持“中國第一撞”，到如今清華將領克08 EM-P列入教學樣本，中國汽車安全的故事，已寫入全球標準的新篇章。

“全域安全+”：一整套守護邏輯

在領克的安全哲學中，“安全”不止是硬碰硬的抗性，更是一套全局協(xié)同的系統(tǒng)能力。全新領克08 EM-P的“全域安全+”體系，將結構安全、三電安全、主動防護與隱私安全整合在同一框架下，讓防護從機械層面延展至全場景。

主動安全部分，全系搭載激光雷達與千里浩瀚方案，使車輛在復雜環(huán)境中依然保持高精度感知能力。實測數(shù)據(jù)顯示，其AEB系統(tǒng)能在暴雨夜間110km/h的速度下完成緊急制動，在濃霧中70km/h依舊能避免碰撞；G-AES系統(tǒng)可在極端條件下連續(xù)完成兩次避障操作，最高避讓速度達到130km/h。這不僅意味著車輛“抗撞得住”，更體現(xiàn)出其“懂得避讓”的智能防護策略。

被動安全方面，領克08 EM-P延續(xù)沃爾沃級安全基因，采用高強度籠式車身與多層能量吸收設計。無論是正面沖擊、側面碰撞還是柱碰測試，車輛都展現(xiàn)出優(yōu)秀的結構穩(wěn)定性和乘員保護能力。對于領克而言，安全不再只是被動承受，而是一種主動設計的工程理念。

超綱防護：從電池到救援的閉環(huán)安全

新能源車的安全焦慮，往往集中在電池安全與事故救援。領克08 EM-P選擇用“超綱”技術標準來消除這種擔憂。其配備的神盾金磚電池具備七維無熱蔓延防控技術，并通過14mm高強度鋁合金底護板加固防護。實測結果顯示，其防火性能遠超2026年新國標標準，即便在嚴重碰撞后也能保持“不起火、不爆炸”。

不僅如此，車輛在設計時已將事故后的應急場景納入考慮。發(fā)生碰撞時，領克08 EM-P會自動解鎖車門、外把手自動彈出，即便斷電也能通過應急開關打開；E-call自動呼救系統(tǒng)同時啟動，立即向救援中心發(fā)送位置信息，實現(xiàn)從事故發(fā)生到救援抵達的全流程響應。

此外，車輛搭載CCD電控減振系統(tǒng)與魔毯懸架組合，麋鹿測試成績高達81.1km/h，帶來更穩(wěn)定的車身姿態(tài)。結合BSV盲區(qū)影像與AVM全景環(huán)視功能，即便在復雜城市道路或夜間行駛中，也能讓駕駛者清楚掌握周圍環(huán)境，實現(xiàn)“看得見、控得穩(wěn)、避得開”的安全體驗。

新能源競爭的下半場，已不再是拼參數(shù)，而是拼體系。領克08 EM-P能夠進入清華課堂，成為研究與教學樣本，代表的不只是企業(yè)的榮譽，更是中國品牌安全體系的成熟。

領克用一次次實測和權威驗證，讓“安全”回到應有的邏輯——它不是被營銷包裝的概念，而是可驗證的工程事實。對于消費者而言，這份安全感不是感性的信任，而是理性的依據(jù)。領克08 EM-P以科研級標準定義了新能源安全的新標桿，讓“開得安心”成為真正可觸的體驗。當行業(yè)熱議續(xù)航與配置時，領克用行動提醒人們：安全，才是所有創(chuàng)新的底線。真正的實力，不是說出來的，而是被驗證出來的。