摘要：從最富到最窮的市場，比亞迪用同樣的產(chǎn)品證明了中國品牌的力量。

鳳凰網(wǎng)科技 出品

作者｜于浩

編輯｜董雨晴

日本東京一場閉門溝通會上，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮面對包括鳳凰網(wǎng)科技在內(nèi)的中國媒體，第一句話就坦誠得讓人意外?！氨葋喌显诤Ｍ獍l(fā)展汽車時，任何一個市場，包括中國香港，我們沒有從零開始的機(jī)會，我們都是從負(fù)數(shù)開始。”

“2004年，我代表比亞迪站到了東京法庭的被告席上。”劉學(xué)亮平靜地回憶起二十一年前的那場官司。當(dāng)時全球排名前三的電池巨頭索尼和三洋聯(lián)手，分別在日本和美國控告比亞迪專利侵權(quán)。

那是中國企業(yè)與海外巨頭知識產(chǎn)權(quán)糾紛的至暗時刻，劉學(xué)亮卻稱那是他在比亞迪的“第一份工作”?！拔覀冊谌毡菊埪蓭煻颊埐坏?，沒人愿意為我們代理。”最終，他說服了幾個“初生牛犢不怕虎的律師”，在2005年，比亞迪意外地同時打贏了索尼和三洋，創(chuàng)造了中國企業(yè)在海外知識產(chǎn)權(quán)訴訟史上的里程碑。

一場準(zhǔn)備了20年的“必然”

“比亞迪選擇在日本推出乘用車，很多人覺得吃驚和意外?！眲W(xué)亮透露，實際上比亞迪在日本已經(jīng)深耕了20年。2001年前后，比亞迪就在東京設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，與歐洲鹿特丹和美國芝加哥同時成為比亞迪最早的三個海外據(jù)點。

2022年7月21日，比亞迪正式在日本推出乘用車。此前一個月，日本媒體被要求簽署保密協(xié)議，直到發(fā)布會當(dāng)天上午10點前不得發(fā)布任何消息。然而，有一位媒體人最終還是按捺不住，在自媒體上寫道：“今天日本的汽車工業(yè)將迎來一顆原子彈?！?/strong>

劉學(xué)亮清晰地記得這個比喻。第二天，日本媒體紛紛以“黑船來襲”等標(biāo)題報道比亞迪的進(jìn)入。在他看來，這些詞語的背后，是日本業(yè)界對中國品牌的一種認(rèn)可?！八麄兿Ｍㄟ^比亞迪的產(chǎn)品刺激一下日本的汽車工業(yè)?！?/strong>

數(shù)據(jù)表明，比亞迪在日本三年累計銷售7123臺車。“這個數(shù)字還不如我們國內(nèi)海洋網(wǎng)一個小時的訂單量。”劉學(xué)亮坦誠地說。然而，這7000多臺車的背后是7000個日本家庭的選擇，是他們對比亞迪的認(rèn)可與期待。

更令人驚訝的是，比亞迪在日本沒有設(shè)定銷量目標(biāo)?！拔覀冎冷N售目標(biāo)不會太高，”劉學(xué)亮表示，比亞迪在日本的目標(biāo)是到2025年建設(shè)100家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?！敖衲甑倪_(dá)成還是有點挑戰(zhàn)，應(yīng)該在80家前后。”

從“負(fù)數(shù)”起步的海外征程

在發(fā)達(dá)市場的發(fā)展從不輕松。劉學(xué)亮直言，比亞迪在日本的補貼遠(yuǎn)不如日本車企和特斯拉。“我們已經(jīng)習(xí)慣了在很多國家的不公平競爭，競爭沒有什么公平的，一定要自身強?！?/strong>

他舉了一個例子：歐洲品牌進(jìn)入日本市場，方向盤在左側(cè)，方向指示器位置都不對，根本沒有為日本市場做出調(diào)整。在日本，比亞迪的車型高度則比國內(nèi)低了20厘米。這一調(diào)整專門是為了適應(yīng)日本立體停車庫1550毫米的高度限制。

另一個細(xì)節(jié)是，比亞迪在日本推出的車型全部加裝了“防止兒童遺漏車內(nèi)”的警報系統(tǒng)。劉學(xué)亮解釋，日本每年夏天都有兒童被誤鎖車內(nèi)致死的悲劇發(fā)生，比亞迪主動加了這一安全功能。

最讓劉學(xué)亮自豪的是比亞迪的電動大巴在日本創(chuàng)造了十年零故障的紀(jì)錄。“從2014年我們投放五臺電動大巴到京都開始，很多日本網(wǎng)友希望這些車盡快離開京都。但遺憾的是，它們一直沒有離開，而且越做越多?！?/strong>

中國品牌在東南亞的集體突破

“泰國市場打造了一個‘泰國現(xiàn)象’?！眲W(xué)亮興奮地分享道。比亞迪在泰國創(chuàng)造了徹夜排隊買車的盛況，泰國網(wǎng)友甚至編出：“十年前我們徹夜排隊買iPhone，十年后我們徹夜排隊買比亞迪?！?/strong>

這一現(xiàn)象意義不凡。東南亞市場曾是日本品牌的后花園，日本車企在泰國經(jīng)營了60多年，市場占有率一度高達(dá)90%。比亞迪的進(jìn)入打破了這一格局，目前日本品牌在泰國的占有率已降至70%左右。

圖｜比亞迪2025年東京車展現(xiàn)場圖

“泰國現(xiàn)象不僅僅給泰國汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大沖擊，也是中國汽車品牌真正迎來全新發(fā)展的拐點?！眲W(xué)亮認(rèn)為，泰國市場發(fā)生的變化將為許多國家提供借鑒。

更令人驚嘆的是比亞迪在泰國的渠道布局戰(zhàn)略?！安煌谒衅嚻放疲覀儾粫贿x擇大城市?！眲W(xué)亮宣布了一個重要時間節(jié)點：比亞迪在半年內(nèi)將完成泰國77個府的全面布局。“你到任何一個府地都能看到比亞迪的店，開著比亞迪的車在泰國任何城市都能找到服務(wù)網(wǎng)點?！?/strong>

比亞迪在泰國建設(shè)了百分之百的新能源汽車制造基地，而且起步就以泰國員工為主。劉學(xué)亮提到，為慶祝中泰建交50周年，16臺比亞迪在泰國生產(chǎn)的DMI車型從曼谷開到北京，全程經(jīng)歷老撾、云南，并特別到訪西安比亞迪工廠。

從最富到最窮的證明題

比亞迪在全球市場的布局呈現(xiàn)一個有趣現(xiàn)象：同時在全球最富和最窮的國家取得領(lǐng)先。

“新加坡是世界上最富有的國家之一，我們從今年1月份起每個月都是銷量第一?！眲W(xué)亮透露。而尼泊爾作為世界上最不發(fā)達(dá)的國家之一，比亞迪也在一年前成為當(dāng)?shù)仄嚻放其N量第一。

“比亞迪用實際行動做了一道證明題：新能源汽車普及在新加坡和尼泊爾這兩個極端市場都取得了成功?！?/strong>劉學(xué)亮認(rèn)為，這十年中國已經(jīng)向全世界證明了電動車普及是大勢所趨，是產(chǎn)業(yè)重組的必經(jīng)之路。

圖｜比亞迪日本門店

他特別強調(diào)，比亞迪追求銷量第一并非拘泥于數(shù)字?！爱?dāng)比亞迪在任何一個國家成為第一時，這個國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的普及就會成為世界焦點，其環(huán)境會變好。這是比亞迪倡導(dǎo)的社會責(zé)任?！?/p>

在新加坡，比亞迪甚至連續(xù)三年在當(dāng)?shù)貒鴳c日（8月9日）邀請車主聚會?！暗谝荒暧X得沒什么，后來發(fā)現(xiàn)場地越來越小，因為車主越來越多?！?/p>

品牌建設(shè)，沒有捷徑的持久戰(zhàn)

“品牌建設(shè)不存在速戰(zhàn)速決，它是一場持久且困難的攻堅戰(zhàn)。”劉學(xué)亮多次強調(diào)這一觀點。他表示，日本車企用60年在東南亞搭建了受人尊重的品牌形象，中國車企才剛剛開始。

在他看來，比亞迪在海外的發(fā)展絕對不是偶然。“大家覺得現(xiàn)在比亞迪的速度很快，但在追求速度的背后，我們已經(jīng)付出了30年的耕耘?！?/strong>

面對國內(nèi)同行在海外市場的競爭，劉學(xué)亮表現(xiàn)出開放態(tài)度?！氨葋喌显诤Ｍ庾龊昧?，就是中國品牌在海外好了?！彼厣炅吮葋喌隙麻L王傳福的觀點：“中國品牌在一起才能成就中國品牌。”

對于未來的規(guī)劃，劉學(xué)亮透露比亞迪將繼續(xù)堅持磷酸鐵鋰技術(shù)路線。“安全是最基本的，安全是最大的豪華。過去十幾年中國電動大巴沒有發(fā)生惡性事件，正是因為全部采用磷酸鐵鋰電池?！?/p>

隨著比亞迪在日本推出首款純電K-Car（輕型車），劉學(xué)亮更加自信?！拔覀儚牧汩_始設(shè)計，而日本車企都是在原有平臺上修改。”比亞迪的K-Car采用了側(cè)滑門設(shè)計，這是日本市場最流行的設(shè)計，但其他電動車企業(yè)均未實現(xiàn)。

“只有比亞迪敢這么做，因為電動車必須從零開始設(shè)計，而不是在傳統(tǒng)平臺上更改。”劉學(xué)亮說。

在新加坡，比亞迪已成為銷量第一的品牌；在尼泊爾，這個世界上最不發(fā)達(dá)的國家之一，比亞迪同樣位居銷量榜首。從最富到最窮，比亞迪用同樣的產(chǎn)品證明了中國品牌的力量。

“當(dāng)比亞迪成為任何一個國家第一的時候，這個國家在新能源汽車的普及上就會成為世界焦點?！眲W(xué)亮的眼神中透著堅定。