在11月11日舉行的2025商用車新生態(tài)論壇上，江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明以“擁抱行業(yè)變局，重塑企業(yè)能力”為主題發(fā)表演講。他指出，當(dāng)前中國商用車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，市場已全面進(jìn)入存量主導(dǎo)階段，企業(yè)面臨競爭加劇、技術(shù)迭代、貿(mào)易壁壘等多重挑戰(zhàn)，同時(shí)也迎來新能源轉(zhuǎn)型、海外拓展、智能化融合等戰(zhàn)略機(jī)遇。面對新形勢，江淮汽車將堅(jiān)定轉(zhuǎn)型，通過技術(shù)驅(qū)動、生態(tài)賦能、國際進(jìn)階三大舉措，系統(tǒng)性重塑企業(yè)核心能力。

行業(yè)步入存量競爭新階段 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

李明首先分析了商用車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展環(huán)境。截至2024年，中國商用車市場保有量已達(dá)4390萬輛，但年度新增銷量不足90萬輛，市場已從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭。他預(yù)計(jì)，“十五五”期間年銷量將維持在400萬至450萬輛區(qū)間，難以再現(xiàn)2020年歷史峰值。

“經(jīng)營環(huán)境日趨復(fù)雜，”李明指出，“全球經(jīng)濟(jì)增長放緩與貿(mào)易區(qū)域化對傳統(tǒng)出口構(gòu)成考驗(yàn)；‘雙碳’目標(biāo)驅(qū)動新能源轉(zhuǎn)型；年輕司機(jī)從業(yè)意愿走低、物流集團(tuán)化采購興起，疊加市場供應(yīng)充裕，共同推動產(chǎn)品定價(jià)權(quán)向客戶端轉(zhuǎn)移?！迸c此同時(shí)，新能源與智能化技術(shù)的深度融合，正為產(chǎn)品性能與運(yùn)營效率帶來躍升空間，也為新勢力介入與產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)創(chuàng)造了條件。

他進(jìn)一步剖析了行業(yè)面臨的三大核心挑戰(zhàn)：一是供需矛盾導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)承壓，燃油及新能源輕卡價(jià)格較峰值期下降25%至34%，企業(yè)經(jīng)營壓力顯著；二是新能源、智能化等技術(shù)快速迭代，迫使企業(yè)必須在戰(zhàn)略層面精準(zhǔn)定位技術(shù)方向，高效配置資源以重塑核心競爭力；三是國際貿(mào)易壁壘加嚴(yán)，各主要經(jīng)濟(jì)體加征關(guān)稅、提升技術(shù)準(zhǔn)入門檻，顯著增加了出口成本與周期。

盡管挑戰(zhàn)嚴(yán)峻，但李明強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中正孕育著清晰機(jī)遇：全球交通脫碳趨勢與國內(nèi)“雙碳”政策體系持續(xù)發(fā)力，驅(qū)動新能源商用車發(fā)展，其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢日益凸顯；中國商用車在“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域形成的差異化優(yōu)勢，精準(zhǔn)契合全球綠色轉(zhuǎn)型需求，為出海創(chuàng)造了有利條件；智能化技術(shù)有效提升運(yùn)營效率，無人配送車等已步入規(guī)模化商業(yè)推廣；產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈也從傳統(tǒng)銷售、服務(wù)向租賃、運(yùn)力、金融、補(bǔ)能等全生命周期延伸。

堅(jiān)定智能新能源轉(zhuǎn)型 三大舉措重構(gòu)核心能力

面對行業(yè)變局，江淮汽車作為綜合型汽車企業(yè)，正堅(jiān)定向智能新能源方向轉(zhuǎn)型，并持續(xù)加大研發(fā)投入。李明透露，2025年1至10月，集團(tuán)研發(fā)投入達(dá)33億元，同比增長24%，投入強(qiáng)度超9%。市場端，新能源輕卡銷量突破1.2萬輛，同比增速達(dá)200%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。

展望“十五五”，李明表示，江淮汽車將聚焦輕卡、VAN車等核心業(yè)務(wù)，通過三大關(guān)鍵舉措系統(tǒng)性重構(gòu)企業(yè)能力：

一是強(qiáng)化技術(shù)驅(qū)動，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。江淮汽車將持續(xù)維持高強(qiáng)度研發(fā)投入，重點(diǎn)布局并攻堅(jiān)高效熱管理、高度集成電驅(qū)、智能底盤等高價(jià)值整車技術(shù)。在智能化領(lǐng)域，將聯(lián)合頭部企業(yè)共同開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與智能駕駛系統(tǒng)，并通過戰(zhàn)略合作確保電池等關(guān)鍵技術(shù)的自主可控與領(lǐng)先優(yōu)勢。

二是推進(jìn)生態(tài)賦能，創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營模式。江淮汽車將致力于構(gòu)建“人-車-貨-場”智能生態(tài)體系。通過多元化商業(yè)模式，有機(jī)整合運(yùn)力平臺、金融服務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)及二手車業(yè)務(wù)，打通產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，顯著提升產(chǎn)品全生命周期的用戶價(jià)值與市場競爭力。

三是加速國際進(jìn)階，深化全球市場布局。江淮汽車將深耕東南亞、中東、拉美等新興市場，并積極拓展歐洲高端市場。著力構(gòu)建“整車+零部件+金融”一體化出海模式，深度參與共建“一帶一路”國際產(chǎn)能合作，推動智能電動產(chǎn)品加速走向全球。

呼吁秉持“長期主義” 共建共生共贏產(chǎn)業(yè)生態(tài)

在演講最后，李明向全行業(yè)發(fā)出倡議。他呼吁，面對百年未有之產(chǎn)業(yè)變局，行業(yè)同仁應(yīng)共同秉持“長期主義”精神，將發(fā)展重心聚焦于核心技術(shù)突破與全生命周期成本優(yōu)化，以此構(gòu)筑可持續(xù)的核心競爭力。他強(qiáng)調(diào)，唯有推動行業(yè)走向“共生共贏”，才能最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的良性循環(huán)與持久繁榮。