在廣州黃埔區(qū)一片蔥郁的山林背景下，兩座形似輪胎的巨型建筑格外引人注目——一個(gè)橫臥于地，一個(gè)豎立向上，最高點(diǎn)達(dá)90米。

這一獨(dú)特造型在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)過(guò)不少爭(zhēng)議，甚至2022年被評(píng)為“中國(guó)十大丑陋建筑”之一。然而，在這看似夸張的外形背后，卻是世界第二、中國(guó)首個(gè)航空輪胎研發(fā)與創(chuàng)新基地——廣州航空輪胎大科學(xué)中心。

項(xiàng)目耗資17億打造，建筑群坐落于黃埔知識(shí)城新龍鎮(zhèn)，總建筑面積約3.8萬(wàn)平方米。其中豎向輪胎高52米，水平輪胎高23.45米，直徑達(dá)到90米，堪稱世界罕見(jiàn)的輪胎造型建筑。盡管外觀引發(fā)討論，但作為科研設(shè)施，其設(shè)計(jì)更注重功能性而非為了博取眼球。

作為“國(guó)之重器”，這里匯聚了飛行起降動(dòng)力學(xué)研究設(shè)施、硬核科技中心與試驗(yàn)制造基地，承載著打破國(guó)外在航空輪胎領(lǐng)域長(zhǎng)期壟斷的使命。

過(guò)去，中國(guó)民航輪胎長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，而如今，這里已成功突破仿生合成橡膠、數(shù)字輪胎軟件等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了41項(xiàng)核心技術(shù)的自主掌控，打通了從研發(fā)到制造的全鏈條國(guó)產(chǎn)化路徑。

建筑內(nèi)部并非觀光場(chǎng)所，而是高度專業(yè)化的實(shí)驗(yàn)空間，能夠模擬飛機(jī)高速起飛、著陸及重載滑行等極端工況，對(duì)輪胎性能進(jìn)行全面測(cè)試。

每一處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括最大單體重36噸、長(zhǎng)達(dá)36米的鋼構(gòu)件，均服務(wù)于科研功能的精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)。

也許它不符合傳統(tǒng)審美中對(duì)“美”的定義，但這座建筑以極具張力的形態(tài)，成為中國(guó)航空科技走向自主的鮮明標(biāo)志。

廣州航空輪胎大科學(xué)中心不是用來(lái)欣賞的建筑景觀，而是默默支撐國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)升級(jí)的基石。當(dāng)我們真正理解其背后所承載的技術(shù)攻堅(jiān)與產(chǎn)業(yè)使命，便不會(huì)再以簡(jiǎn)單的“美丑”來(lái)評(píng)價(jià)它——因?yàn)樵谶@里，每一寸空間都在見(jiàn)證中國(guó)航空輪胎從無(wú)到有、由弱變強(qiáng)的歷史跨越。

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