齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升 李夢(mèng)瑤 王貝藝 管悅 石晟綺 史安琪 王幫棟

11月16日，由齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)與濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局聯(lián)合主辦的“打開大門干交通”首場(chǎng)活動(dòng)舉行?；顒?dòng)設(shè)置“交通一線開放日”圓桌論壇環(huán)節(jié)，市民代表結(jié)合日常出行中遇到的“堵點(diǎn)”和“痛點(diǎn)”，積極提出意見與建議。交通部門也對(duì)大家的提問逐一作出回應(yīng)。與會(huì)代表踴躍建言，為濟(jì)南交通發(fā)展貢獻(xiàn)了不少“金點(diǎn)子”。

“最后一公里”如何暢通？

新規(guī)劃6萬余個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車位

市民代表張紹暉分享經(jīng)歷：“每次坐2號(hào)線回家，從地鐵站到小區(qū)還有1.5公里，只能走路，雖然目前一些地方已投用了社區(qū)小巷公交，但還有不少社區(qū)不能普及，出行‘最后一公里’的問題仍需交通部門持續(xù)關(guān)注。”

張紹暉的經(jīng)歷道出了不少市民在地鐵接駁上的共同感受。“能不能增加一些共享單車投放，讓這段路更靈活、更方便？”“能否將接駁公交站點(diǎn)設(shè)置在地鐵出站口50米范圍內(nèi)，避免乘客‘折返跑’?！薄耙恍┑胤酵队昧恕敖謪^(qū)約巴”，能否將響應(yīng)時(shí)間從當(dāng)前3分鐘壓縮至2分鐘內(nèi)，并支持‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’精準(zhǔn)送達(dá)?！薄槍?duì)“最后一公里”，不少人現(xiàn)場(chǎng)提出建議。

齊魯壹點(diǎn)情報(bào)員冷佩倫則將目光投向了非機(jī)動(dòng)車停車問題。“像七里堡、奧體中心這些地鐵站，非機(jī)動(dòng)車停車量大?！崩渑鍌愓f，希望在未來的軌道交通規(guī)劃中，能提前考慮非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)的設(shè)置，從源頭上解決好“最后一公里”的停車配套。

濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局軌道交通處處長(zhǎng)湯曉回應(yīng)，當(dāng)前，正在推進(jìn)的濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期、6號(hào)線東段、8號(hào)線一期等地鐵項(xiàng)目中，已同步規(guī)劃了超過6萬個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車位，這些車位將在地鐵通車前全部建成投用，從一定程度上緩解停車壓力。

但他也坦言，濟(jì)南電動(dòng)自行車保有量已突破480萬輛，“我們也充分認(rèn)識(shí)到，單純?cè)黾诱军c(diǎn)周邊的機(jī)動(dòng)車停車位可能仍難以完全匹配未來持續(xù)增長(zhǎng)的需求。隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，停車資源的供需關(guān)系始終處于動(dòng)態(tài)變化之中，靜態(tài)的停車設(shè)施擴(kuò)容或許難以一勞永逸地解決問題，因此，我們更推薦市民朋友全程選擇公共交通出行?！?/p>

湯曉表示，交通運(yùn)輸部門將通過優(yōu)化地鐵與公交的接駁服務(wù)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“出門即乘車、無縫換乘”的便捷體驗(yàn)，讓大家更輕松、更省心地抵達(dá)目的地。

“我們鼓勵(lì)市民更多選擇‘地鐵+公交+慢行’的綠色出行方式，既緩解道路壓力，也提升出行體驗(yàn)。未來我們將持續(xù)完善接駁系統(tǒng)，讓市民從地鐵站到目的地的路程，更短、更順、更舒適?！睖珪哉f。

城市道路為何總開挖？

短期不便為了長(zhǎng)遠(yuǎn)宜居

“我住在七里河路南口地鐵站旁邊，附近在施工，路不太好走。”冷佩倫提出另外一個(gè)問題。

“為了讓城市天更藍(lán)、水更綠、運(yùn)行更安全、生活更宜居，很多民生工程要充分利用道路的地下空間進(jìn)行相應(yīng)施工?！睗?jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局城市道路處處長(zhǎng)解西波解釋，首先是以地鐵為代表的重點(diǎn)項(xiàng)目，涉及管線遷改；其次涉及多個(gè)民生保障領(lǐng)域，比如，以雨污分流為代表的內(nèi)澇治理工程，是為了改善城市水生態(tài)環(huán)境；還有“外熱入濟(jì)”管道施工，是落實(shí)“雙碳”目標(biāo)、改善大氣環(huán)境的“藍(lán)天工程”，還有解決城市安全隱患的危舊管網(wǎng)改造等等。

解西波回應(yīng)，市民提到的路由于涉及軌道交通6號(hào)線建設(shè)、管網(wǎng)遷改，為避免重復(fù)施工，所以暫未全面恢復(fù)道路?！澳壳按蠹谊P(guān)心的幾條較難出行的路，我們最近已會(huì)同軌道等部門進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)摸排，列出了問題清單，下一步將對(duì)涉及軌道站點(diǎn)周邊沒有恢復(fù)道路的進(jìn)行專項(xiàng)整修，讓涉及施工的路段更加順暢?！?/p>

“了解了背后的原因，我們也就更能理解和支持了?！币键c(diǎn)號(hào)作者徐可順連連點(diǎn)頭，并建議開放更多宣傳渠道，讓市民對(duì)道路施工的原因知情、了解，看到這座城市為發(fā)展所做出的默默努力。

“今年，我們也設(shè)立了‘道路刨掘監(jiān)督平臺(tái)’?！苯馕鞑ㄟM(jìn)一步稱，希望通過多種宣傳渠道讓市民既了解道路挖掘原因和進(jìn)度，也參與到道路施工方案研究中來，讓市民隨時(shí)隨地“有意見能說，說了有人管”。

“過去，濟(jì)南的交通發(fā)展與一線城市相比存在差距，但近年來，隨著交通路網(wǎng)織密成網(wǎng)、軌道交通四通八達(dá)，可以說我們已經(jīng)迎頭趕上，相信這是每個(gè)市民切身實(shí)際的感受?！碧匮钨e趙峰表示，相信隨著地鐵陸續(xù)開通及相關(guān)民生項(xiàng)目施工完成，濟(jì)南將變得更加有序、宜居，也更具韌性。

“斷頭路”何時(shí)能暢行？

8條明年通8條再開工

阻隔城市脈絡(luò)的“斷頭路”何時(shí)打通，同樣是現(xiàn)場(chǎng)代表和廣大市民關(guān)注的焦點(diǎn)。

“奧體西路北延段通車首日，我就開車去‘嘗鮮’了?！弊悦襟w從業(yè)者張哲在現(xiàn)場(chǎng)分享了親身經(jīng)歷。自媒體從業(yè)者張哲家住祝甸、工作在華山，此前他每天的通勤必須繞行農(nóng)干院路等路段，途中還得穿行橋洞，路線迂回、道路狹窄，高峰期更是步步難行。

張哲表示自從奧體西路這段‘?dāng)囝^路’打通之后，形成了一條南北大走廊，變化可以說是立竿見影。他現(xiàn)在可以從家開車直達(dá)單位，上下班通勤時(shí)間比過去縮短了將近一半，既節(jié)省了時(shí)間也提升了通行順暢感。

談及“斷頭路”“卡脖子路”形成的原因，解西波在現(xiàn)場(chǎng)作出系統(tǒng)分析。他介紹，隨著城市快速發(fā)展，濟(jì)南主城區(qū)面積不斷增大，新增片區(qū)道路建設(shè)一般結(jié)合地塊開發(fā)分段分期實(shí)施，在此過程中，存在部分道路銜接與片區(qū)發(fā)展增速不適應(yīng)等情況。

此外，解西波也坦言，山體河流、遷改、涉鐵等因素對(duì)道路貫通也有一定影響。

為著力突破各類道路堵點(diǎn)、難點(diǎn)，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局結(jié)合社會(huì)發(fā)展和交通需求，按照“先急后緩”原則，分批、分區(qū)域、分階段推進(jìn)實(shí)施。 近兩年，已相繼打通齊魯大道、輕風(fēng)路、宏宇路、黃臺(tái)南路等一批關(guān)鍵道路。

“目前，有11條道路正在加快建設(shè)，其中8條路將在明年打通。”解西波透露，明年年內(nèi)還將有8條斷頭路、瓶頸路再新開工建設(shè)。

如何增強(qiáng)交通與城市的互動(dòng)？

讓道路既暢通又顯韻味、活力

“最近蝎子山、蚰蜒山因‘一山雙色’的風(fēng)景登上《國家地理》，成了網(wǎng)紅打卡地，但我坐K110路公交車下車后，還得走一段時(shí)間才能看到風(fēng)景?！币键c(diǎn)號(hào)作者焦麗蘋在圓桌論壇上分享親身經(jīng)歷，并提出建議:“濟(jì)南四季皆景，春天賞花、夏天觀泉、秋天看葉、冬天品雪，能不能由文旅和交通部門聯(lián)手，為這些新興且小眾的景點(diǎn)推出定制公交？”

市民代表郭政對(duì)此深有同感，他補(bǔ)充道：“像紅葉谷、金象山等偏遠(yuǎn)景區(qū)，從市區(qū)過去需換乘三次以上。隨著濟(jì)南進(jìn)入地鐵時(shí)代，能否開通‘軌道+擺渡車’專線，采用‘定時(shí)發(fā)車+返程預(yù)約’模式，破解出行難題？”

“有知識(shí)科普，有歷史文化，出行的時(shí)候順帶參觀，彰顯出一個(gè)城市的韻味?！笔忻翊砝盍柙茷樵趭W體中心站換乘長(zhǎng)廊看到的軌交科普教育基地點(diǎn)贊。除了便捷出行，提升交通空間的文化內(nèi)涵也成為熱議話題。

張紹暉建議打造“泉水文旅走廊”，在趵突泉、千佛山等站點(diǎn)融入泉水、名士文化元素，讓游客“出地鐵即入景”。他還提出設(shè)置數(shù)字導(dǎo)覽屏、文創(chuàng)自動(dòng)售貨機(jī)，推動(dòng)形成“交通—旅游—消費(fèi)”閉環(huán)。自媒體從業(yè)者張哲建議聯(lián)動(dòng)更多的資源建設(shè)好軌道交通里的城市文化，將其變成一個(gè)展覽空間。

“我們也在做一些探索，例如在兒童醫(yī)院、省體育中心等點(diǎn)位打造兼具情感關(guān)懷與人文活力的城市公共空間，通過對(duì)道路空間優(yōu)化打造活力街區(qū)?！苯馕鞑ū硎?。

“濟(jì)南交通發(fā)展不僅要暢通“路”的本身，更要提升‘路’的韻味，讓城市道路展示城市活力?！睗?jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局黨組副書記、副局長(zhǎng)閆卓然說，要將站點(diǎn)與周邊景觀深度鏈接，讓交通也能成為城市形象展示窗口。

“我們舉辦這次開放日活動(dòng)的初衷，就是要打開交通運(yùn)輸行業(yè)的大門，讓大家能夠‘’零距離’地接觸、感知和了解我們城市的交通建設(shè)、運(yùn)行和管理。”閆卓然表示，濟(jì)南交通運(yùn)輸部門將廣泛聽取民意、匯聚民智、凝聚民力，更好地滿足人民群眾對(duì)便捷、高效、安全、綠色出行的美好向往。

“我們會(huì)持續(xù)深化交通運(yùn)輸領(lǐng)域的共建、共治、共享，問計(jì)于民、依靠于民、服務(wù)于民。”閆卓然稱，今天的開放日是一個(gè)新的起點(diǎn)，濟(jì)南交通運(yùn)輸部門希望以此次活動(dòng)為契機(jī)，進(jìn)一步拉近與市民之間的距離，搭建起一座溝通、理解、信任的橋梁，讓更多的市民知交通、識(shí)交通、評(píng)交通、愛交通。

一場(chǎng)討論，多方聲音。從道路刨掘到打通斷頭路，從停車規(guī)劃到暢通社區(qū)微循環(huán)，市民的“小訴求”也推動(dòng)著城市交通的“大改變”。打開大門干交通，這場(chǎng)開放、互動(dòng)的圓桌論壇，不僅讓市民的“金點(diǎn)子”直通決策層面，也讓城市出行更高效便捷，更充滿文化的韻味與人情的溫暖。

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