齊魯晚報·齊魯壹點 岳致呈 楊濤

日均1元、甚至0元就能租到車？線上汽車租賃平臺的這類醒目宣傳，讓不少消費者心動不已。然而齊魯晚報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，看似“白嫖”的低價背后，基礎保險費、服務費、手續(xù)費等隱性費用層層疊加，標注價與實際支付價往往相差懸殊。企查查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)現(xiàn)存汽車租賃相關企業(yè)已達89.21萬家，市場蓬勃發(fā)展的同時，“低價誘租”引發(fā)的消費糾紛也持續(xù)走高，成為行業(yè)亟待破解的難題。（齊魯晚報·齊魯壹點爆料電話：0531-85193656；郵箱：405617016@qq.com）

低價噱頭藏貓膩：1元租車實為百元消費

在支付寶租車平臺首頁，部分車型以紅色醒目大字標注“日均0元”“日均1元”，但這些低價標識下方，還附有灰色小字標注的“總價”，兩者差距令人咋舌。記者查詢發(fā)現(xiàn)，一款哈弗H6車型標注“日均1元”，但總價最低需101元。價格明細顯示，車輛租賃費經(jīng)39元優(yōu)惠后降至1元，而上門取送車費40元、基礎保險費60元成為主要支出。若選擇全額免賠服務，單日費用更是飆升至191元。

更具迷惑性的是一款大眾邁騰1.4T車型，其“日均0元”的宣傳下方，總價標注為125元。拆解明細可見，車輛原價205元的租賃費經(jīng)商家優(yōu)惠后全額減免，但100元基礎保險費、30元手續(xù)費僅通過租車券減免5元，最終實際支付125元。若疊加尊享服務，單日費用將達205元。齊魯晚報記者對比多款車型發(fā)現(xiàn)，日均標價越低的車輛，基礎保險費定價往往越高，部分高端車型的基礎保險費甚至是普通車型的5倍。

“這就是換湯不換藥的引流套路?！弊廛囆袠I(yè)資深人士冬女士向齊魯晚報記者揭秘，部分商家通過拆分費用實現(xiàn)“低價”假象，“以前租金80元、保險20元，現(xiàn)在改成租金0元、保險80元，總費用沒變，噱頭更足了”。她透露，目前一些平臺基礎服務費并無統(tǒng)一標準，這為商家隨意調(diào)整費用提供了操作空間。

淡季競爭加?。和景僭囆?/b>僅“一折”出租

除了隱性收費，租車市場的“淡季競價”也讓價格跌破常規(guī)。記者注意到，在支付寶租車平臺朗逸車型租兩天僅需40元（含基礎保險），而海南某汽車租賃公司工作人員透露，國慶期間日均租金三四百元的GL8七座商務車，當前報價低至40元/日，相當于打了一折?！?25元/天已經(jīng)是虧本價了，今年生意特別難做?！蹦炒蟊娺~騰租賃門店工作人員坦言，淡季降價是無奈之舉。

冬女士解釋，淡季低價的背后是商家的生存壓力?！捌脚_之間打價格戰(zhàn)，最終壓力都傳導到商家身上?！彼嘎?，部分商家名下有數(shù)十輛待租車輛，每日需承擔高額車貸月供，“與其停著虧月供，不如低價租出去賺點流水”。這種心態(tài)導致行業(yè)陷入惡性競爭，服務質(zhì)量也隨之下降?！跋匆惠v越野車要50元成本，現(xiàn)在租金才40元，根本沒錢做清潔，上一任租客用得不算臟就直接交車?！?/p>

行業(yè)業(yè)態(tài)的變化更讓商家雪上加霜。冬女士表示，以往商家可通過“先租后售”盈利，即新車租賃兩三年后出售獲利，但如今二手車價格大幅下滑，以及經(jīng)營成本上升，“今年成都租車市場幾乎沒人敢買新車，旺季車不夠用大家也都不愿意買，就怕淡季砸在手里”。

亂象頻發(fā)引大量投訴：套路式盈利需監(jiān)管發(fā)力

低價租車背后的套路遠不止費用拆分。冬女士向齊魯晚報記者透露，部分不良商家通過多種隱蔽方式獲利：線下強制推銷高額保險，不購買則面臨“天價維修費”。利用GPS定位在消費者還車前故意劃傷車輛，借機索要高額車損費和停運費。針對行程緊急的消費者“看人下菜碟”，逼迫其放棄維權直接付費...

這些亂象也導致消費投訴量居高不下：黑貓投訴平臺檢索租車相關的投訴高達114606條；人民網(wǎng)“人民投訴”平臺數(shù)據(jù)顯示，涉及租車消費的投訴量持續(xù)走高。其中，“低價誘租”“高價車損索賠”“退改難”成為熱點投訴關鍵詞。有消費者投訴，僅因車輛輕微劃痕就被扣款1020元，提前取消訂單更是被扣除50%費用且不予開發(fā)票。

“這類宣傳易引發(fā)糾紛”，成都汽車租賃協(xié)會會長侯大勇告訴齊魯晚報記者，協(xié)會已聯(lián)合地方交通部門與平臺溝通，打擊“0元租”等違規(guī)宣傳。他認為，行業(yè)門檻低導致中小企業(yè)占比高，部分小企業(yè)為求生存不惜惡意競爭。企查查數(shù)據(jù)顯示注冊資本100萬元以內(nèi)的汽車租賃企業(yè)占比33.07%。

山東誠信人律師事務所副主任趙光緒表示，“日均0元”的宣傳違反《廣告法》，涉嫌虛假宣傳和誘導消費。他建議，平臺應建立商家黑名單制度，暢通投訴渠道。消費者租車時需留存價格明細、溝通記錄等證據(jù)，遭遇侵權及時維權。

侯大勇強調(diào)，盡管存在個別亂象，但行業(yè)整體仍呈欣欣向榮之勢，公務用車改革、旅游市場復蘇等因素持續(xù)帶動需求增長?！笆袌鰰鸩教蕴徽\信商家，規(guī)范經(jīng)營的企業(yè)終將脫穎而出?！彼嵝严M者，選擇租賃門店時可關注訂單量和好評率，避免落入低價陷阱。

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