汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，通用汽車計劃通過推出新一代集中式計算平臺，為其車輛配備先進的駕駛輔助和人工智能技術。據(jù)專家分析，該戰(zhàn)略旨在將控制車輛各部件的多個分布式電子控制單元整合為單一中央“大腦”，推動行業(yè)向軟件定義汽車邁出關鍵一步。

（圖片來源：汽車新聞）

當汽車擁有“超級大腦”

通用汽車正在悄然進行一場計算架構(gòu)的革命，計劃于2028年搭載在凱迪拉克Escalade IQ上的新一代平臺。此舉將徹底告別當前遍布車身的數(shù)十個獨立電子控制單元。取而代之的，是一個能統(tǒng)一控制所有軟件功能的中央計算平臺。

通用汽車平臺工程總監(jiān)Gary Cygan透露，這個中央單元將通過以太網(wǎng)向車輛不同區(qū)域發(fā)送信號，再由專門的聚合器轉(zhuǎn)譯給各個硬件。這些聚合器就像“傳令官”，只負責傳遞指令，所有思考與決策都集中在那臺“超級大腦”中完成。

體驗的靜默進化

這一變革將如何改變車主的生活？通用汽車產(chǎn)品總監(jiān)Sterling Anderson描繪了一個細膩的場景：當車輛駛過坑洼路面時，磁懸浮懸掛技術的反應速度提升到毫秒級，帶來更平穩(wěn)的體驗。“你永遠不會注意到這個變化，但所有這些細微的創(chuàng)新都在默默提升你的駕乘感受?！?/p>

更深層的變革在于軟件更新速度?，F(xiàn)有的分布式系統(tǒng)需要漫長的測試周期來確保各個模塊協(xié)調(diào)工作，而在新架構(gòu)下，“硬件不再是瓶頸”，SDVerse首席執(zhí)行官Prashant Gulati如此評價，“車輛現(xiàn)在能以軟件更新的速度進行進化?！?/p>

“減法”的智慧

簡化架構(gòu)帶來了實實在在的紅利。SBD Automotive北美總監(jiān)Alex Oyler指出，由于不需要在主計算機與每個硬件組件間鋪設大量線纜，不僅能減輕車重、降低結(jié)構(gòu)成本，還為更靈活的產(chǎn)品布局創(chuàng)造了條件。

通用汽車宣稱，新平臺帶寬將提升1000倍，足以應對未來人工智能算力需求。從入門級車型到頂級凱迪拉克，都將獲得量身定制的體驗，并對市場變化做出快速響應?！斑@大大加快了企業(yè)對市場趨勢的反應速度，”O(jiān)yler補充道。

集中式計算既帶來機遇，也伴隨著挑戰(zhàn)。卡內(nèi)基梅隆大學電子與計算機工程教授Marios Savvides認為，這種架構(gòu)減少了軟件的潛在故障點，但由于所有計算能力集中在一處，也對系統(tǒng)安全防護提出了更高要求。Telemetry市場研究副總裁Sam Abuelsamid保持著審慎樂觀：“雖然通用汽車已經(jīng)取得了一定進展，但全新軟件平臺的真實表現(xiàn)，還是要等到2028年落地后才能真正見分曉。”

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Mickey）