提到賈躍亭，估計(jì)不少人第一反應(yīng)是“下周回國”“為夢想窒息”，畢竟這哥們在債務(wù)泥潭里掙扎了 8 年，從樂視崩塌到 FF 造車反復(fù) “跳票”，身上的爭議就沒斷過。

但就在 11 月 17 日，賈躍亭突然發(fā)視頻放了個(gè)信號。稱要正式公布第二個(gè)債務(wù)信托的細(xì)節(jié)，專門用來還國內(nèi)的債。

圖源：微博

賈躍亭的債務(wù)問題一直是跨境難題：2019 年他在美國申請了破產(chǎn)重組，后來通過第一個(gè)債權(quán)人信托，把 FF 的股權(quán)放了進(jìn)去，美國法律下已經(jīng)不算有債務(wù)了。但國內(nèi)不一樣，他至今還是失信被執(zhí)行人，還有 10 多億債務(wù)沒還清，法院的執(zhí)行公告就沒斷過。

有意思的是，債務(wù)金額還出現(xiàn)了羅生門。

賈躍亭自己說，之前為樂視擔(dān)保了約 120 億美元債務(wù)，已經(jīng)還了超 100 億美元，剩下中國法下的債務(wù)大概 20 億美元（折合 142 億人民幣），還夠 40% 就能滿足回國條件。

但國內(nèi)法院的數(shù)據(jù)顯示，截至 2025 年 5 月，他未履行的被執(zhí)行金額約 102.9 億人民幣，北京金融法院最近還恢復(fù)執(zhí)行了他 8.3 億元的債務(wù)。

不管哪個(gè)數(shù)，都是實(shí)打?qū)嵉木揞~欠款。

這次的第二個(gè)信托，就是專門解決國內(nèi)債務(wù)的。9 月份賈躍亭就提過要設(shè)，現(xiàn)在終于要在 11 月 18 日（美國時(shí)間周二）公布具體細(xì)節(jié)了。

那錢從哪來？小雷看了最新信息，核心就兩筆：一是他作為 FF 聯(lián)席 CEO 的股權(quán)激勵(lì)，要拿 50% 進(jìn)信托；二是他個(gè)人 400 萬美元投資的收益，扣掉借款成本后也拿一半進(jìn)來。

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但這里面的難度堪比登天。FF 董事會(huì)給的股權(quán)激勵(lì)規(guī)則是，要么股價(jià)從當(dāng)前 1.05 美元漲到 106 美元（漲幅超 100 倍），要么公司市值沖到 160 億美元。

可現(xiàn)在 FF 市值不足 1 億美元，過去 11 年總共才交付 20 輛車，2025 年 Q1 凈虧損 4380 萬美元，每月都在燒錢。想靠股價(jià)暴漲兌現(xiàn)資金，小雷覺得實(shí)在不現(xiàn)實(shí)。

不過 FF 最近也有些新動(dòng)作。

首批 FX Super One 零部件 11 月已從上海港運(yùn)往美國，目標(biāo)年底試生產(chǎn)；還跟特斯拉達(dá)成充電接口（NACS）合作，拿到加州翰林企業(yè)家聯(lián)合會(huì) 100 臺付費(fèi)預(yù)訂單，11 月 27 日要給球星伊涅斯塔交付新車。

比起之前光喊口號，這次設(shè)立專門的國內(nèi)債務(wù)信托、明確資金來源，確實(shí)比口頭承諾靠譜些。

賈躍亭這么高調(diào)推進(jìn)，一來是想修復(fù)老賴口碑，二來也是為 FF 和新業(yè)務(wù)鋪路。

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但現(xiàn)實(shí)問題繞不開。

首先是償債資金的不確定性，不管是 FF 股價(jià)暴漲 100 倍，還是新投資公司的收益，都充滿變數(shù)，本質(zhì)上還是“PPT 還債”的升級版，把債權(quán)人的希望綁在了 FF 的成功上。

其次是法律門檻，中國法院還沒撤銷他的“失信被執(zhí)行人”身份，就算債務(wù)清算，也得走司法程序解除出境限制，不是還完錢就能馬上回國。

最后是信任危機(jī)，八年里多次承諾落空，網(wǎng)友早就從期待變成嘲諷，現(xiàn)在喊兩年內(nèi)回國，大家心里難免打鼓。

賈躍亭這波操作，誠意有那么一絲，但更多是緩兵之計(jì)。他把還債和回國的希望全押在了 FF 的逆襲上，可造車行業(yè)競爭這么激烈，F(xiàn)F 目前的實(shí)力實(shí)在難讓人放心。

你們覺得這次賈躍亭能兌現(xiàn)承諾嗎？能看到他宣布下周回國的機(jī)會(huì)嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊看法～