自2024年底啟動供應(yīng)鏈調(diào)整計(jì)劃，要求供應(yīng)商在2027年前建立中國以外的零部件供應(yīng)體系，主要動因包括升級與供應(yīng)鏈韌性建設(shè)，但行業(yè)分析顯示完全替代中國供應(yīng)鏈存在顯著困難。

現(xiàn)在輪到特斯拉的馬斯克也宣布這個(gè)消息，一開始筆者是不相信的，畢竟在特斯拉的中國工廠，中國本土化供應(yīng)已經(jīng)超過95%，這樣其他工廠和中國工廠就會有本質(zhì)化的區(qū)別，甚至特斯拉就存在進(jìn)口版和國產(chǎn)版。

沒想到查了AI新聞后，發(fā)現(xiàn)特斯拉美國工廠已經(jīng)計(jì)劃未來1到2年內(nèi)完成全面替換。

馬斯克真的有點(diǎn)忘恩負(fù)義了，當(dāng)年他差點(diǎn)就破產(chǎn)，沒有中國接受他，讓他來中國建設(shè)特斯拉上海工廠。

上海超級工廠（整車工廠）

該工廠是在中國首個(gè)整車生產(chǎn)基地，于2019年1月正式開工建設(shè)，同年12月即實(shí)現(xiàn)首批中國制造的交付，創(chuàng)造了“當(dāng)年動工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的“特斯拉速度”和“上海速度”典范。這一高效建設(shè)得益于的高效服務(wù)，如土地出讓、施工許可等流程的“并聯(lián)辦理”，以及長三角地區(qū)完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈支持特斯拉。

可以說中國是舉長三角之力幫助特斯拉中國工廠，甚至有說法，沒有上海工廠，就沒有特斯拉，也就沒有現(xiàn)在的全球首富馬斯克。

也不知道馬斯克是哪根神經(jīng)搭錯(cuò)了線，以怨報(bào)德，畢竟當(dāng)時(shí)讓特斯拉在上海建設(shè)工廠想帶動就業(yè)以及外貿(mào)，現(xiàn)在馬斯克要停止中國配件，就是斷了這些當(dāng)時(shí)全力幫助他的工廠老板。

雖然中國的上海特斯拉工廠還是會繼續(xù)使用中國零件，但是已經(jīng)做不到全球化貿(mào)易了。

這個(gè)事情還沒發(fā)生，只是在口頭上述說，具體是否會去中國零件，我們且行且看。

各位看官，你們對馬斯克這種論調(diào)有什么看法呢？