2025年4月21日，上汽通用別克品牌在上海黃浦江畔舉辦“2025別克品牌日”，正式推出高端新能源子品牌“至境”（Avenir Electra），并首次發(fā)布“逍遙”超級融合架構(gòu)。該架構(gòu)被官方定義為“合資品牌首個立足中國市場研發(fā)的整車架構(gòu)”，支持MPV、SUV、轎車三大車型，以及純電、插混、增程三種動力形式，覆蓋前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)全驅(qū)動模式。

作為“逍遙”架構(gòu)的首款車型，別克同步亮相了百萬級超豪華新能源MPV“世家”（Century Electra），定位高端家庭市場。此外，基于該架構(gòu)的6款新能源車型將在未來12個月內(nèi)陸續(xù)上市，覆蓋15萬至100萬元價格區(qū)間。官方稱，2025年起別克在華推出的全新車型將全部為新能源產(chǎn)品，計劃兩年內(nèi)實現(xiàn)主力價位段全覆蓋。

此次發(fā)布被視為別克全面轉(zhuǎn)向電動化的標(biāo)志性動作。在合資品牌市場份額持續(xù)下滑的背景下，別克試圖通過本土化技術(shù)研發(fā)和高端化產(chǎn)品線，重新確立在中高端新能源市場的競爭優(yōu)勢。

“逍遙”架構(gòu)的核心是模塊化與兼容性。其動力系統(tǒng)基于奧特能2.0多元驅(qū)動平臺，支持純電、插混、增程等多種動力形式。與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的6C磷酸鐵鋰（LFP）超快充電池是最大亮點，官方稱其搭載全域900V高壓平臺，峰值充電功率640kW，可實現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航350公里”。電池安全方面，別克強調(diào)其多面液冷技術(shù)通過了針刺、撞擊等極端測試，并參與制定了中汽研電池新國標(biāo)。

智能化方面，別克與Momenta合作開發(fā)了L2級城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，采用端到端大模型，無需依賴高精地圖；座艙則搭載高通8775芯片，支持50英寸AR-HUD與8屏聯(lián)動，并首創(chuàng)“多姿態(tài)零重力懸浮座椅”和“五恒舒適體感座艙”（恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜）。底盤配置包括RTD可變阻尼減震器、空氣懸架及OTA升級的路面預(yù)瞄系統(tǒng)。

作為“至境”子品牌的首發(fā)車型，“世家”MPV主打超豪華家庭市場，提供純電與插混雙動力版本。官方將其定義為“有機生態(tài)隨行府邸”，強調(diào)車內(nèi)空間的多場景適應(yīng)性，例如座椅布局可靈活切換休息、會議、娛樂等模式。不過，關(guān)鍵參數(shù)如車身尺寸、軸距、續(xù)航里程等尚未公布。參考現(xiàn)款燃油版別克GL8（參數(shù)丨圖片）世紀(jì)（車長5230mm，軸距3130mm），預(yù)計“世家”尺寸將進一步擴大，續(xù)航可能瞄準(zhǔn)700公里以上（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

別克“逍遙”架構(gòu)的發(fā)布，是合資品牌少有的本土化技術(shù)突破。過去幾年，自主品牌憑借三電技術(shù)與智能座艙的快速迭代，在新能源市場占據(jù)主導(dǎo)地位。此次別克通過聯(lián)合寧德時代、Momenta等本土供應(yīng)商，試圖縮短研發(fā)周期并降低成本，同時保留通用汽車的全球化品控經(jīng)驗。若“逍遙”架構(gòu)能實現(xiàn)快速量產(chǎn)，或?qū)⒆C明合資品牌在電動化轉(zhuǎn)型中仍具備體系化優(yōu)勢。

“世家”MPV的百萬級定位注定小眾，但其意義在于樹立品牌高度。更值得關(guān)注的是未來將推出的中端車型，例如基于“逍遙”架構(gòu)的SUV與轎車。若別克能將價格下探至25萬-40萬元區(qū)間，并保證續(xù)航與智能化配置不輸蔚來、理想等品牌，或有機會在家庭用戶市場分得一杯羹。

然而，合資品牌在電動化賽道仍面臨“認(rèn)知滯后”。消費者對“油改電”的固有印象、渠道轉(zhuǎn)型緩慢（4S店仍以燃油車銷售為主）、智能生態(tài)的本土化適配等問題，均需別克逐一攻克。

別克的電動化轉(zhuǎn)型展現(xiàn)了技術(shù)誠意，但市場不會因“架構(gòu)首發(fā)”或“超充電池”而輕易買單。唯有將參數(shù)轉(zhuǎn)化為真實場景下的用戶體驗，并直面自主品牌的貼身競爭，才能真正實現(xiàn)“合資2.0時代”的突圍。當(dāng)別克摘下‘商務(wù)車專業(yè)戶’的標(biāo)簽，轉(zhuǎn)型智能電動車時，消費者們（尤其是別克燃油車?yán)宪囍鳎龊芜x擇？