中國(guó)造車新勢(shì)力真的“土”

所謂：造車新勢(shì)力，是相對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造廠商來(lái)說(shuō)的。它們也是新能源汽車時(shí)代下，正在風(fēng)口之上翩翩飛舞的“豬”。我們常見(jiàn)的新勢(shì)力汽車，基本上都是國(guó)產(chǎn)汽車品牌，國(guó)外只有一個(gè)即是美國(guó)的特斯拉。

你M為什么我們說(shuō)，造車新勢(shì)力“土”呢？這是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力品牌，幾乎只是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售，海外市場(chǎng)是一輛也不賣。這里的“土”是本土的意思，意為只在本土銷售。所以造車新勢(shì)力，可以說(shuō)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)專有的名詞。

相比之下，2025年第一季度，國(guó)內(nèi)汽車出口領(lǐng)跑的廠商基本都是傳統(tǒng)老牌車企，包括：奇瑞（一季度出口汽車25.25萬(wàn)輛）、比亞迪（20.06萬(wàn)輛）、上汽乘用車（10.43萬(wàn)輛）等。如此一看，傳統(tǒng)車企反而一點(diǎn)也不“土”，還很洋氣。

又“土”，又有流量

雖然說(shuō)造車新勢(shì)力在全球市場(chǎng)不吃香，但是一點(diǎn)也不影響，它們?cè)趪?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的熱度。在如今這個(gè)自媒體時(shí)代，造車新勢(shì)力車企更懂得流量密碼。不少只有幾款甚至一款車的車企，其在網(wǎng)絡(luò)上的話題熱度，也一直遠(yuǎn)高于年銷量上百萬(wàn)輛的傳統(tǒng)車企。

流量往往可以轉(zhuǎn)化為銷量，而有了銷量，棋就活了。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)大部分的造車新勢(shì)力們，確實(shí)活的很滋潤(rùn)。為什么它們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)一輛也賣出不出去，還活的這么滋潤(rùn)呢？要回答這個(gè)問(wèn)題，我們要對(duì)當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)格局，有一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)。

全球汽車市場(chǎng)格局

日前，中汽數(shù)研發(fā)布了2025年第一季度，全球各國(guó)汽車銷量排行榜。數(shù)據(jù)顯示，在1-3月份，中國(guó)區(qū)汽車銷量為747萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了11.2%，穩(wěn)居全球第一大汽車市場(chǎng)。那么中國(guó)的汽車市場(chǎng)有多大呢？

我們來(lái)看看全球其它大國(guó)，在2025年1-3月的汽車銷量數(shù)據(jù)。

汽車銷量超100萬(wàn)輛（3個(gè)）

其中，美國(guó)（第2位）一季度的汽車銷量為392.萬(wàn)輛，是僅次于中國(guó)的全球第二大汽車市場(chǎng)。相比之下，日本（第3位）的市場(chǎng)規(guī)模要小的多，只有128.5萬(wàn)輛。而印度（第4位）與我國(guó)人口規(guī)模相當(dāng)，同期汽車市場(chǎng)只有116.8萬(wàn)輛。

汽車銷量50-100萬(wàn)輛（3個(gè)）

在2025年1-3月，汽車銷量在50-100萬(wàn)輛的國(guó)家有3個(gè)。其中，歐洲大陸上的第一大經(jīng)濟(jì)體德國(guó)（第5位），完成了66.5萬(wàn)輛的銷量。英國(guó)（第6位）也表現(xiàn)不俗，同期有58.1萬(wàn)輛的銷量。南美洲的巴西（第7位）汽車市場(chǎng)，則實(shí)現(xiàn)了51.6萬(wàn)輛的銷量。

汽車銷量8-10位的國(guó)家（3個(gè)）

1-3月，意大利（第8位）、加拿大（第9位）和法國(guó)（第10位）的汽車銷量也都超過(guò)了40萬(wàn)輛，進(jìn)入了全球汽車銷量前10位，分別為44.4萬(wàn)輛、42.5萬(wàn)輛和41萬(wàn)輛。

這就是當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)的格局，我國(guó)一個(gè)市場(chǎng)就占到了全球33.3%的市場(chǎng)份額。而中國(guó)加上美國(guó)美國(guó)市場(chǎng)規(guī)模，就占了全球市場(chǎng)的50%。

單一市場(chǎng)就能活的很滋潤(rùn)

事實(shí)上，中國(guó)占全球汽車市場(chǎng)的三分之一，還是涵蓋了所有車型的情況下。如果但看新能源市場(chǎng)，這個(gè)比例還要高很多，畢竟國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海外國(guó)家的。

我們以最新的年度數(shù)據(jù)為例，2024年我國(guó)新能源汽車銷量為1286.8萬(wàn)輛，而全球同期合計(jì)銷量為1823.6萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比為70.5%?？吹竭@個(gè)數(shù)據(jù)，再看造車新勢(shì)力廠商，只靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然活得很滋潤(rùn)的答案就找到了。

汽車行業(yè)專家曾指出，當(dāng)一家車企月銷量能超過(guò)1萬(wàn)輛，也就是一年12萬(wàn)輛，基本就能夠生存下來(lái)了。而國(guó)內(nèi)近1300萬(wàn)輛的新能源汽車體量，足以養(yǎng)活100家造車新勢(shì)力。

相比之下，國(guó)內(nèi)只有零跑、理想、小鵬、蔚來(lái)、小米、問(wèn)界等十家左右的新勢(shì)力廠商，確實(shí)可以讓它們不去開發(fā)國(guó)外市場(chǎng)，就能夠活的很好了。

當(dāng)然，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模足夠大之外，國(guó)外汽車市場(chǎng)業(yè)也沒(méi)有國(guó)內(nèi)這么的補(bǔ)貼支持，這么齊全新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈支撐，以及這么多的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施配套等。所以國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力汽車廠商，在能夠享受到國(guó)內(nèi)這樣的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，說(shuō)是三生有幸也并不為過(guò)。

另附：2025年1-3月全球汽車銷量10強(qiáng)國(guó)家排行榜單，數(shù)據(jù)源于：中汽數(shù)研。