1.2025全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜公布

《美國(guó)汽車新聞》對(duì)外公布了2025第20屆全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。與往年一樣，這份榜單根據(jù)上一年在汽車行業(yè)配套市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入/銷售額，對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行了排名。盡管在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和可得性方面還存在不完美之處，部分參考的營(yíng)收數(shù)據(jù)來(lái)自預(yù)估值，但該報(bào)告仍然是全球目前最權(quán)威的汽車零部件供應(yīng)商排行榜，因此備受關(guān)注。

今年上榜的中國(guó)汽車零部件企業(yè)共15家，數(shù)量上與去年持平，分別是：寧德時(shí)代（5）、延鋒（17）、均勝電子（37）、中信戴卡（42）、德賽西威（58）、寧波拓普（60）、華翔電子（61）、蜂巢科技（64）、國(guó)軒高科（67）、敏實(shí)集團(tuán)（70）、德昌電機(jī)（73）、精誠(chéng)工科（77）、諾博汽車系統(tǒng)（78）、中鼎集團(tuán)（87）以及浙江萬(wàn)豐奧威（90）。和去年相比，寧德時(shí)代、延鋒、均勝電子和中信戴卡均進(jìn)入榜單TOP 50，上榜的寧德時(shí)代、德昌電機(jī)排名下降了一位，延鋒下降了兩位，其他公司排名均有不同程度的上升。

2.日產(chǎn)一季度巨虧百億

日產(chǎn)汽車陷入了前所未有的財(cái)務(wù)困境。在本周二召開的年度股東大會(huì)上，日產(chǎn)汽車報(bào)告稱上一財(cái)年凈虧損高達(dá)45億美元（約合人民幣322.61億元），且公司對(duì)未來(lái)扭虧為盈的前景持悲觀態(tài)度。迄今為止，該公司拒絕給出全年盈利預(yù)測(cè)，并預(yù)計(jì)第一季度將虧損2,000億日元（約合人民幣98.79億元）。股東們對(duì)公司表現(xiàn)不佳表達(dá)了強(qiáng)烈不滿，矛頭直指管理層，要求其承擔(dān)更多責(zé)任。

面對(duì)危機(jī)，日產(chǎn)CEO伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩已提出大幅削減成本的計(jì)劃，包括關(guān)閉7家工廠并裁員2萬(wàn)人，相當(dāng)于公司總員工數(shù)的15%。這是伊萬(wàn)?埃斯皮諾薩自4月接任 CEO以來(lái)首次主持股東大會(huì)，面對(duì)股東們的質(zhì)疑和壓力，他能否力挽狂瀾、扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)還是未知數(shù)。

3.“高息高返”車貸將成歷史？

近日，河南省內(nèi)工商銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行、交通銀行、郵儲(chǔ)銀行等國(guó)有大行，中信銀行、民生銀行等股份制銀行河南省分行及河南農(nóng)商行，對(duì)外集體發(fā)布《關(guān)于規(guī)范汽車消費(fèi)金融業(yè)務(wù)的聲明》。文件首次以公開聲明形式劃定車貸利率“天花板”：明確實(shí)際對(duì)客利率年化后不得高于當(dāng)期一年期貸款市場(chǎng)報(bào)價(jià)利率（LPR）的2倍（即年化利率不超過6%，五年信用卡分期費(fèi)率不超過16%），河南由此成為全國(guó)首個(gè)公示汽車金融利率定價(jià)上限的地區(qū)。

聲明強(qiáng)調(diào)，要求杜絕汽車經(jīng)銷商強(qiáng)制或原則性向客戶推介高傭金汽車金融產(chǎn)品，嚴(yán)禁利用高傭金故意壓低車價(jià)并誘導(dǎo)消費(fèi)者提前還貸，從定價(jià)源頭切斷銀行通過高額返傭搶占市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)鏈條。6月以來(lái)，包括四川、河南開封、信陽(yáng)、北京、上海、浙江、江蘇等在內(nèi)的多地銀行業(yè)協(xié)會(huì)相繼發(fā)布汽車消費(fèi)金融業(yè)務(wù)自律公約，劍指“高息高返”亂象。另外，重慶銀保監(jiān)局也在1月發(fā)文明確禁止“以高額返傭搶占市場(chǎng)”。站在風(fēng)口浪尖差不多一年的高息高返汽車貸款，終于要走向終結(jié)？

4.廣州：L2以上新車占比超90%

廣州市人民政府辦公廳印發(fā)《廣州市推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，旨在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，目標(biāo)到2027年培育2—3家新能源汽車年產(chǎn)量超50萬(wàn)輛的汽車企業(yè)，整車與零部件產(chǎn)值比達(dá)1:0.6，核心技術(shù)創(chuàng)新能力全國(guó)領(lǐng)先。智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，L2（含）以上級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比超90%，推動(dòng)自動(dòng)駕駛規(guī)?；痉稇?yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)，并強(qiáng)化廣深聯(lián)動(dòng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域互聯(lián)互通。行動(dòng)計(jì)劃中提出的主要任務(wù)包括智電轉(zhuǎn)型提升工程、核心部件躍升工程和支撐體系賦能工程。

具體措施涉及壯大新能源汽車規(guī)模、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用、培育燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)、開展核心技術(shù)攻關(guān)、培育壯大核心部件、打造“汽車+”應(yīng)用場(chǎng)景、建設(shè)核心公共服務(wù)平臺(tái)等。此外，還包括流通消費(fèi)提質(zhì)工程，如擴(kuò)大汽車消費(fèi)、開拓國(guó)際市場(chǎng)和加強(qiáng)全生命周期建設(shè)。保障措施方面，計(jì)劃強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、優(yōu)化資金支持、強(qiáng)化土地保障和加強(qiáng)人才保障，以確保行動(dòng)計(jì)劃的順利實(shí)施。本行動(dòng)計(jì)劃自印發(fā)之日起施行，有效期3年。

5.蔚來(lái)螢火蟲電池租賃方案正式上線

蔚來(lái)旗下子品牌firefly螢火蟲推出BaaS電池租用購(gòu)買方案，采用BaaS電池租用服務(wù)車價(jià)可立減4萬(wàn)元，自在版車型為7.98萬(wàn)元起，發(fā)光版為8.58萬(wàn)元起。電池租用服務(wù)費(fèi)為每月399元。隨著該方案的推出，firefly螢火蟲也將覆蓋到8-12萬(wàn)元主流小車市場(chǎng)。

蔚來(lái)方面表示，自BaaS電池租用服務(wù)發(fā)布以來(lái)，滲透率長(zhǎng)期高于80%。由于實(shí)現(xiàn)了物理層面的車電分離，使用BaaS購(gòu)車方案的用戶不僅降低購(gòu)車壓力，無(wú)需承擔(dān)電池衰減的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還能持續(xù)享受電池升級(jí)的紅利，實(shí)現(xiàn)電池包可充可換可升級(jí)。

6.廣汽三大自主品牌將推行“賽馬（參數(shù)丨圖片）機(jī)制”

據(jù)媒體報(bào)道，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞就廣汽集團(tuán)改革等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了回應(yīng)。2024年，廣汽集團(tuán)出現(xiàn)了銷量和業(yè)績(jī)下滑的情況，從下半年開始，集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行深刻反思并決定改革。2024年11月，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)了為期三年的“番禺行動(dòng)”，將自主品牌的戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營(yíng)管控。

為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，廣汽將在自主品牌中推行“賽馬機(jī)制”，資源將有戰(zhàn)略重點(diǎn)地傾斜，不會(huì)平均分配。未來(lái)3年，廣汽三個(gè)自主品牌計(jì)劃推出16款全新及中期改款車型，覆蓋多種能源形式和6-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

7.豐田即將漲價(jià)

和國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)呈相反趨勢(shì)，豐田即將漲價(jià)。據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車宣布將于7月在美國(guó)市場(chǎng)上調(diào)部分車型售價(jià)，豐田品牌車型平均漲幅約270美元，雷克薩斯平均漲幅為208美元。盡管這項(xiàng)調(diào)整被豐田描述為“例行價(jià)格審查”結(jié)果，與美國(guó)政府近期對(duì)進(jìn)口汽車及零部件實(shí)施的25%關(guān)稅“沒有直接關(guān)聯(lián)”，但漲價(jià)決定發(fā)生在日美關(guān)稅談判破裂之后，很難讓人不將兩者聯(lián)系起來(lái)。據(jù)豐田內(nèi)部財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)，僅美國(guó)新關(guān)稅一項(xiàng)，預(yù)計(jì)將為其2025財(cái)年帶來(lái)約12.5億美元的額外成本壓力。

事實(shí)上，豐田并非唯一漲價(jià)的汽車品牌。在此之前，三菱汽車已宣布在美汽車價(jià)格平均上調(diào)2.1%；斯巴魯則從6月起開始提高其產(chǎn)品價(jià)格，多款車型漲價(jià)幅度高達(dá)1,000-2,000美元；福特也在5月將其在墨西哥生產(chǎn)的3款車型售價(jià)上調(diào)了2,000美元；現(xiàn)代和起亞也傳出正在考慮提價(jià)。日、美、韓系車企的集體跟漲，標(biāo)志著美國(guó)車市高價(jià)位時(shí)代全面降臨，消費(fèi)端承受力或成為下一輪行業(yè)洗牌的關(guān)鍵變量。

8.法拉第未來(lái)發(fā)布FF AI 2.0操作系統(tǒng)

法拉第未來(lái)（FF）宣布正式推出FF AI 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)即將通過OTA軟件更新集成至FF 91 2.0車型。這一版本標(biāo)志著自2023年FF 91發(fā)布以來(lái)最重大的智能座艙操作系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了FF AI架構(gòu)的全面重構(gòu)，開創(chuàng)了全新一代智能交互體驗(yàn)，突破了傳統(tǒng)基于規(guī)則驅(qū)動(dòng)的AI系統(tǒng)的局限。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)支持超過50種語(yǔ)言的實(shí)時(shí)切換，具備對(duì)話上下文記憶能力，并可理解復(fù)雜指令。FFAI 2.0系統(tǒng)與OpenAI深度融合，將通過即將進(jìn)行的OTA升級(jí)首先部署到FF 91車型，并計(jì)劃未來(lái)擴(kuò)展至FX系列。