6月30日，由鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛高鐵佛山一環(huán)立交特大橋無砟軌道底座板順利澆筑完成，標(biāo)志著站前11標(biāo)軌道工程施工取得關(guān)鍵進(jìn)展，為后續(xù)佛山至新興段實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通按下“加速鍵”。

佛山一環(huán)立交特大橋位于廣東省佛山市高明區(qū)荷城街道境內(nèi)，其無砟軌道底座板采用CRTS雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，全長3.9公里。作為軌道工程的基礎(chǔ)，底座板的施工精度直接關(guān)系到后續(xù)鋪軌進(jìn)度，施工難度顯著。

佛山一環(huán)立交特大橋無砟軌道底座板澆筑完成

施工過程中，面對工期緊、天氣多變等挑戰(zhàn)，廣湛鐵路公司組織參建單位精準(zhǔn)把控施工各環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)，從混凝土配比、軌道高程校準(zhǔn)，到晝夜溫差應(yīng)對、工序銜接管理，以毫米級精度確保工程質(zhì)量。同時(shí)，通過精細(xì)化流程管控核心參數(shù)，積極組織技術(shù)專題研討與交底培訓(xùn)，并落實(shí)物資保障工作，最終圓滿完成施工任務(wù)。

佛山一環(huán)立交特大橋無砟軌道底座板澆筑的順利完成，為廣湛高鐵佛山至新興段后續(xù)軌道鋪設(shè)及整體工程推進(jìn)筑牢了基礎(chǔ)。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時(shí)速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，同時(shí)也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展注入新的活力、極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。

來源：廣東鐵投