局長(zhǎng)前幾天聊過高層開了一個(gè)非常重要的會(huì)議。

反內(nèi)卷整治提上議題，強(qiáng)調(diào)推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，整治企業(yè)低價(jià)無序競(jìng)爭(zhēng)。

這個(gè)事情很重要，今天展開多講講。

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價(jià)格戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)者的影響

前幾年電影“手機(jī)”里有句臺(tái)詞，手機(jī)不是手機(jī)，是手雷。

可隨著羅馬仕充電寶爆炸案的發(fā)酵，讓很多人感慨，移動(dòng)電源才是真手雷，這也是羅馬仕移動(dòng)電源爆炸事故，能引起這么大恐慌的原因。

之前一個(gè)欣欣向榮的企業(yè)，一個(gè)禮拜不到，把自己炸沒了。

由于和生活、和行業(yè)貼的太近了，局長(zhǎng)這幾天好好研究了一下這個(gè)事，發(fā)現(xiàn)這就是移動(dòng)充電寶市場(chǎng)卷瘋了，打價(jià)格戰(zhàn)而造成的惡果。

我們看官方公告，是移動(dòng)電源電芯的的下游代工廠，偷工減料造成的惡果。

商業(yè)方面的事，看起來復(fù)雜，高大上，但只要你多問一個(gè)為什么，很多謎底就在謎面上。

偷工減料就是為了便宜，快銷品都有乘數(shù)效應(yīng)，下游供應(yīng)商價(jià)格低一點(diǎn)，因?yàn)橐?guī)?；a(chǎn)，最后投入市場(chǎng)的產(chǎn)品價(jià)格就能低一截。

于是低價(jià)就成了搶占市場(chǎng)的法寶，各家產(chǎn)品技術(shù)都差不多，比的就是誰(shuí)能壓縮成本占有市場(chǎng)，結(jié)果羅馬仕壓縮成本的注意打在電芯上，20000毫安充電寶的電芯價(jià)格不到30塊，比行業(yè)正常價(jià)格低40%。

以前工業(yè)領(lǐng)域有一個(gè)詞“降本增效”，哪個(gè)車間做得好，還給發(fā)紅旗。怎么實(shí)現(xiàn)？

上策是研發(fā)新技術(shù)，提高生產(chǎn)力，中策是裁員，下策就是偷工減料。

上策要投資，效果慢。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，生死存亡的事等不起，所以一般都是用的下策。

上世紀(jì)90年代末，中國(guó)摩托車曾風(fēng)靡東南亞，市占率一度高達(dá)90%，但價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致摩托質(zhì)量變壞，用戶開2年多就出故障，商家無利潤(rùn)，現(xiàn)在市場(chǎng)份額僅為1%左右。

這也是十幾二十年前，“中國(guó)制造”被詬病的原因。用下策只能得到最壞的結(jié)果。

因?yàn)槌潆妼毷录珠L(zhǎng)重新翻了下吳曉波寫過的《大敗局》，發(fā)現(xiàn)與當(dāng)年秦池酒業(yè)的例子驚人相似。

1995年秦池酒業(yè)以6666萬元，奪得央視黃金時(shí)段標(biāo)王，1996年以3.2億天價(jià)再奪央視標(biāo)王，銷售額飆升到9.5億。

結(jié)果1997年一則關(guān)于“秦池白酒是用川酒勾兌”的系列新聞報(bào)道就出來，就讓秦池酒業(yè)神話灰飛煙滅。

從看他起高樓，到看他樓塌了，僅僅用了3年時(shí)間。

原來秦池每年的原酒生產(chǎn)能力只有3000噸左右，有若干家酒廠為秦池供應(yīng)散酒，他們從四川收購(gòu)了大量的散酒，再加上本廠的原酒、酒精，勾兌成低度酒，然后以“秦池古酒”、“秦池特曲”等品牌銷往全國(guó)市場(chǎng)。

為了迅速搶占市場(chǎng)，以次充好。結(jié)果導(dǎo)致生產(chǎn)，品控，渠道的全面失控。

90年代因?yàn)椤熬屏坎缓煤人馈闭娌凰阈侣劊鋵?shí)大多數(shù)死亡和酒量無關(guān)，都是因?yàn)楣磧豆I(yè)酒精雜醇太多，中毒而亡的。

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價(jià)格戰(zhàn)對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響

價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)內(nèi)卷的必然結(jié)果，底層邏輯就是：

當(dāng)技術(shù)進(jìn)步進(jìn)入瓶頸期，只能通過規(guī)模生產(chǎn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)達(dá)到占有市場(chǎng)的目的。

最后劣幣驅(qū)逐良幣，成為整個(gè)行業(yè)的災(zāi)難。

為什么說羅馬仕移動(dòng)電源事件的影響極壞，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車行業(yè)還在正在蓬勃發(fā)展期。

在普通消費(fèi)者心理，移動(dòng)電源變成手雷，那新能源汽車不就是集束炸彈，每天坐在炸彈上到處跑的是恐怖分子，中國(guó)老百姓可不敢。

局長(zhǎng)注意到，蔚來的李斌作為從業(yè)者，站在消費(fèi)者角度，也非常關(guān)注這個(gè)事件。

7月6日，李斌和財(cái)經(jīng)作家吳曉波在蔚來先進(jìn)制造新橋二工廠進(jìn)行工廠直播，展現(xiàn)自研 5nm 智駕芯片「神璣 NX9031」的過程中，也聊到了這個(gè)問題。

同直播過程中，一位企業(yè)家向李斌發(fā)出感慨：

“我關(guān)注到充電寶行業(yè)的新聞，我就忍不住聯(lián)想到充電寶這么便宜都會(huì)出問題，類似的這種事情會(huì)不會(huì)在汽車行業(yè)出現(xiàn)。如何看待價(jià)值、價(jià)格和內(nèi)卷對(duì)行業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇”。

吳曉波回答：任何行業(yè)能卷說明有還有上升空間，有活力。他說像蔚來這樣卷技術(shù)，卷品質(zhì)，就是往上卷，有一些企業(yè)卷價(jià)格往下卷，往下卷會(huì)發(fā)生充電寶這樣事件。

作為從改革開放以來就關(guān)注中國(guó)經(jīng)濟(jì)的財(cái)經(jīng)學(xué)者，吳曉波太了解中國(guó)企業(yè)的輝煌和沒落，他有自己的洞察。

他說：“中國(guó)企業(yè)的卷必須要有一個(gè)原則和底線，要像蔚來在往上卷，不要因?yàn)橥暇砜諝庀”?，收效慢，難度大就往下卷，往下卷是血海。”

這里我還想多提一句，往下卷的血海，不是企業(yè)的血，而是消費(fèi)者流的血，企業(yè)的廢墟會(huì)漂浮在血海上。在價(jià)格戰(zhàn)里，四散成炮灰的終將是你我這樣的消費(fèi)者。

李斌作為企業(yè)家，也有相同的認(rèn)知。

他認(rèn)為“忽略品質(zhì)，產(chǎn)品是走不遠(yuǎn)的，消費(fèi)者眼睛是雪亮的。重視品質(zhì)，重視技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)最終還是會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)可。

相比于吳曉波，李斌的觀察更偏向于業(yè)內(nèi)，他提到“蔚來在高端純電市場(chǎng)有超過40%的份額，在像長(zhǎng)三角這些消費(fèi)比較創(chuàng)新的地區(qū)賣的都非常好，核心原因還是對(duì)于品質(zhì)把控。”

新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在二季度非常不利的局面下，蔚來打贏了一場(chǎng)階段性的硬仗。

特別是像“換電站建設(shè)”這樣“廣積糧”的布局，顯現(xiàn)出價(jià)值，開始進(jìn)入收獲期，因此看好蔚來的后續(xù)發(fā)展。

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國(guó)家釋放信號(hào)，有責(zé)任感的企業(yè)必須引導(dǎo)價(jià)值回歸。

回顧歷史，汽車工業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)科技水平的重要指標(biāo)，因?yàn)槠嚬I(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈涉及到工業(yè)生產(chǎn)的方方面面，從一戰(zhàn)以來，世界經(jīng)濟(jì)政治格局的轉(zhuǎn)變，汽車工業(yè)就是風(fēng)向標(biāo)。

德國(guó)依賴工程技術(shù)的精細(xì)化，特別是柴油機(jī)問世，成為技術(shù)先驅(qū)。

產(chǎn)業(yè)能力的領(lǐng)先直接作用在汽車工業(yè)上，也讓德國(guó)的綜合國(guó)力雄霸歐洲。

1913年美國(guó)福特t型車量產(chǎn)，單車裝配時(shí)間從750分鐘縮至93分鐘，售價(jià)從850美元降至290美元（1924年），推動(dòng)汽車普及。

汽車工業(yè)的領(lǐng)先，是美國(guó)成為唯一的超級(jí)大國(guó)強(qiáng)有力的證明。

當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，再搞供給側(cè)改革，重點(diǎn)應(yīng)該在新能源。

因?yàn)樾履茉搭I(lǐng)域，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，是國(guó)家未來產(chǎn)業(yè)布局的重點(diǎn)方向。

10年前我們是依賴進(jìn)口設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)上只是做加法，只能成為工業(yè)大國(guó)。

隨著我們國(guó)家工業(yè)水平提高，只有更多的技術(shù)創(chuàng)新來自于我們，工業(yè)生產(chǎn)上才能開始做乘法。

蔚來頂著巨大的壓力，投入數(shù)百億費(fèi)用研發(fā)芯片，幾經(jīng)周折，終于換來上萬項(xiàng)技術(shù)專利，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車核心技術(shù)的完全自研，在輿論上受到了很多質(zhì)疑，確實(shí)為中國(guó)科技企業(yè)的發(fā)展蹚出了一條自主研發(fā)道路。

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電動(dòng)車市場(chǎng)今年來競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，很多車企迫于生存壓力，只能關(guān)注短期的市場(chǎng)，開始有了打價(jià)格戰(zhàn)苗頭，正是因?yàn)橛泻芏鄡r(jià)格戰(zhàn)的前車之鑒，才讓人擔(dān)心。

好在蔚來在這一點(diǎn)上是有所堅(jiān)持的，其實(shí)局長(zhǎng)關(guān)注這一次直播，還有一個(gè)重要理由，就是看看蔚來自研的5納米神璣芯片「神璣NX9031」到底如何。

一直關(guān)注新領(lǐng)域汽車領(lǐng)域的朋友應(yīng)該有關(guān)注，這塊芯片從立項(xiàng)到研發(fā)，承載了很多非議。

李斌在直播中，提出神璣芯片的3個(gè)目標(biāo)。

第一算力足夠強(qiáng)，因?yàn)檐囀怯檬畮啄甑漠a(chǎn)品，特別是智能汽車軟硬件迭代速度更快，芯片算力要支持十年的使用。

第二要最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，神璣芯片是世界上首款車規(guī)五納米智駕芯片，做到低延遲快速響應(yīng)，要支持最高等級(jí)SLD功能安全，考慮到使用過程中，不能因?yàn)樾酒鰡栴}，車就突然休克，造成危險(xiǎn)。

第三個(gè)要高效處理各種極端天氣，特別是極端光線條件下的圖像響應(yīng)速度。

去年發(fā)布會(huì)做了一個(gè)展示，把整個(gè)發(fā)布廳的燈關(guān)掉，也能夠清晰看到屋頂情況，而其他同級(jí)別旗艦車型的圖像就有很多噪點(diǎn)和模糊，這些技術(shù)上的突破，完全依賴于這顆芯片才得以實(shí)現(xiàn)。

在李斌和吳曉波參觀et9智能工廠的過程中，了解到李斌其實(shí)是把電動(dòng)車作為耐用消費(fèi)品，在車間也看到很多用料都是按十幾年用車的時(shí)間來投入。

軟硬件的設(shè)計(jì)都是以使用十年為目標(biāo)，那么這樣的投入就能理解了。

吳曉波在《大敗局》的序言中寫道，當(dāng)經(jīng)濟(jì)或一個(gè)企業(yè)的發(fā)展到一個(gè)穩(wěn)態(tài)的平臺(tái)期后，經(jīng)濟(jì)宏觀環(huán)境道德秩序的建立及企業(yè)內(nèi)部道德責(zé)任的培養(yǎng)，變成了一個(gè)無法回避的課題。

中國(guó)企業(yè)曾上演無數(shù)狂飆突進(jìn)的神話，但當(dāng)聚光燈熄滅，這些商業(yè)帝國(guó)最終都化作了時(shí)代的廢墟。

中國(guó)正在借助新能源和人工智能，進(jìn)行一次深刻的產(chǎn)業(yè)革命。盡管時(shí)代變化，但90年代末期企業(yè)敗局的"失敗基因"仍在發(fā)酵。

遇到同樣的競(jìng)爭(zhēng)壓力，就會(huì)有人犯同樣的錯(cuò)誤，而這就是企業(yè)家和生意人的分野。