2025年7月的MPV市場(chǎng)上演了一場(chǎng)“王座爭(zhēng)奪戰(zhàn)”:嵐圖夢(mèng)想家以6424輛的銷量終結(jié)騰勢(shì)D9的長(zhǎng)期壟斷,首次登頂冠軍;豐田賽那逆襲至第三,魏牌高山以黑馬姿態(tài)沖進(jìn)前四,單月狂賣5598輛!
別克GL8燃油版跌至第七,本田奧德賽甚至被擠出前十,曾經(jīng)的神車們,正被新能源浪潮狠狠拍在沙灘上。
頭部陣營(yíng),新能源屠榜,舊王讓位
嵐圖夢(mèng)想家的奪冠絕非偶然。 6月底至7月底的四周內(nèi),它以平均每周1600輛的節(jié)奏持續(xù)放量,最終以6424輛的總銷量登頂。曾經(jīng)的“加價(jià)王”騰勢(shì)D9雖以6155輛緊咬其后,環(huán)比下滑明顯,王朝根基已然松動(dòng)。
豐田賽那守住季軍(5875輛),家族光環(huán)正在褪色:其姊妹車型格瑞維亞僅售4925輛,兩者合計(jì)10800輛,比上月少了近2000輛。 曾經(jīng)的“加價(jià)雙雄”,如今只能靠降價(jià)勉強(qiáng)維持體面。
真正的黑馬是魏牌高山。 這款主打“冰箱沙發(fā)大屏”的家庭MPV,7月銷量暴增3000多輛,直接殺入前四。 消費(fèi)者用真金白銀證明:二三排共軌設(shè)計(jì)+超級(jí)沙發(fā),比商務(wù)噱頭更戳中家庭痛點(diǎn)。
腰部混戰(zhàn),燃油車潰敗,純電艱難突圍
別克GL8的“分裂人生”堪稱傳統(tǒng)車企縮影:新能源版(5251輛)穩(wěn)居第五,燃油版(4387輛)卻跌到第七。 同樣的車標(biāo),不同的命運(yùn),充電樁前,燃油車連呼吸都是錯(cuò)的。
傳祺M8以4216輛守住國(guó)產(chǎn)燃油MPV最后的尊嚴(yán),同比下滑已成定局。 尷尬的是本田奧德賽:1304輛的成績(jī)單讓它跌至第15名,連現(xiàn)代庫(kù)斯途(1874輛)都能踩上一腳。 這是否意味著:沒(méi)有插混加持的合資MPV,終將淪為配角?
純電陣營(yíng)的掙扎同樣赤裸。 理想MEGA以2365輛勉強(qiáng)擠進(jìn)前十,小鵬X9(1081輛)和極氪009(約1300輛)在榜單中下游徘徊。 當(dāng)補(bǔ)能焦慮遇上7座剛需,純電MPV的爆發(fā)仍需時(shí)日。
百輛俱樂(lè)部里的殘酷物語(yǔ)
豪華MPV的遮羞布被徹底撕碎。 奔馳威霆(562輛)、V級(jí)(491輛)銷量不到高山的十分之一;別克世紀(jì)(428輛)從“移動(dòng)行宮”淪落為展廳擺設(shè)。 百萬(wàn)身價(jià)? 不如冰箱彩電實(shí)在。
慘烈的是邊緣玩家:榮威iMAX8新能源(約200輛)、大通G90(不足40輛)、嘉華(74輛)在退市邊緣掙扎。 尤其扎心的是比亞迪夏,頂著王朝光環(huán)卻只賣出1300多輛,定位模糊的苦果終于爆發(fā)。
價(jià)格血戰(zhàn)與區(qū)域博弈
上海成為價(jià)格絞殺的核心戰(zhàn)區(qū)。 榮威iMAX8 DMH直降4萬(wàn)殺至18.99萬(wàn),疊加補(bǔ)貼后實(shí)際落地價(jià)跌破18萬(wàn),比傳祺M8混動(dòng)版便宜5萬(wàn)! 別克GL8燃油版在置換補(bǔ)貼下探至16萬(wàn)級(jí),昔日加價(jià)神車淪為價(jià)格屠夫。
魏牌高山則用“全家桶”策略收割市場(chǎng):超級(jí)沙發(fā)選裝率超60%,車載冰箱成頂配標(biāo)配。 用戶調(diào)研顯示,七成買家因“親子場(chǎng)景”下單,當(dāng)MPV從商務(wù)場(chǎng)開(kāi)進(jìn)小區(qū)車庫(kù),產(chǎn)品邏輯早已天翻地覆。
中國(guó)MPV反向輸出
騰勢(shì)D9在東南亞的爆發(fā)揭示新戰(zhàn)場(chǎng):泰國(guó)單月訂單破2000輛,印尼售價(jià)超50萬(wàn)人民幣仍供不應(yīng)求。當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商稱:“中國(guó)MPV的冰箱能裝冰鎮(zhèn)榴蓮,二排屏幕能播東南亞神劇”,本土化細(xì)節(jié)成了最強(qiáng)賣點(diǎn)。
嵐圖夢(mèng)想家則在中東悶聲發(fā)財(cái):沙特土豪為“可定制星空頂”豪擲百萬(wàn),訂單排到四季度。#圖文作者引入激勵(lì)計(jì)劃#海外的高光能否彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)內(nèi)卷? 當(dāng)夢(mèng)想家與高山周銷量差距縮至200輛,王座之爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。
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