北京
——在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，傳統(tǒng)車企與新勢力的博弈愈發(fā)激烈，東風柳汽作為擁有71年歷史的"老資歷"車企，其戰(zhàn)略動向始終備受行業(yè)關(guān)注。
在星海V9（參數(shù)丨 一、傳統(tǒng)底蘊與"新勢力"基因的融合體 "我們是傳統(tǒng)企業(yè)，更是擁抱變革的新勢力。"林長波的開場白，精準定義了東風柳汽的雙重身份。傳統(tǒng)，源于近360萬用戶的信賴與嚴苛市場考驗鍛造的深厚底蘊；新勢力，則體現(xiàn)在面對產(chǎn)業(yè)革命時，從產(chǎn)品研發(fā)、內(nèi)部機制到用戶交互的徹底革新。 支撐這場革新的，是一支顛覆國企刻板印象的年輕化團隊。"40多歲的我在團隊里已是‘老大哥’。"林長波笑言。這支充滿活力的隊伍，正成為驅(qū)動企業(yè)轉(zhuǎn)型的核心引擎。3年前發(fā)布的"光合未來計劃"，標志著東風風行全面向新能源進軍的決心。而去年啟動的"龍行工程"，則聯(lián)合了東風集團、柳州市及廣西區(qū)政府，計劃5年投入超200億研發(fā)資源，劍指乘用車年銷50萬輛的現(xiàn)代化車企目標。 二、200億"龍行工程"：構(gòu)筑技術(shù)護城河與生態(tài)壁壘 "龍行工程"作為東風柳汽轉(zhuǎn)型的核心抓手，200-300億的投資規(guī)模與"5年周期"的規(guī)劃，展現(xiàn)了其破局的決心與魄力。 從資金構(gòu)成來看，東風柳汽自籌100億、母公司與政府支持45億、帶動供應(yīng)鏈投資40-50億的多元結(jié)構(gòu)，既減輕了企業(yè)獨自承擔的資金壓力，又通過"聯(lián)動效應(yīng)"整合了多方資源，形成了"政府+企業(yè)+供應(yīng)鏈"的協(xié)同發(fā)展生態(tài)。這種模式的優(yōu)勢在于，不僅能保障資金的穩(wěn)定投入，還能吸引投資機構(gòu)與基金加入，為項目注入更多活力。 而"4個1"目標的提出，則讓龐大的投資有了清晰的落地路徑：30款卡車新品與15款乘用車新品的規(guī)劃，將快速填補產(chǎn)品線空白，尤其是聚焦MPV賽道的菱智、風行星海系列，以及延伸出的SUV產(chǎn)品，將助力東風柳汽在細分市場形成差異化競爭力；300項核心技術(shù)的布局，從智能座艙到智能網(wǎng)聯(lián)，從生產(chǎn)工藝到專利儲備，為產(chǎn)品力提升筑牢技術(shù)根基；本地化產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，引入華為、大疆等頭部企業(yè)，不僅能快速獲取前沿技術(shù)，還能推動柳州形成智能汽車產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)"以點帶面"的產(chǎn)業(yè)升級；生態(tài)合作伙伴的拓展，則從渠道、衍生品、二手車等維度，完善了品牌服務(wù)體系，為銷量增長與價值提升提供了多元支撐。 三、全球化：海外再造一個東風柳汽 在全球化布局成為車企"第二增長曲線"的當下，東風柳汽的出海戰(zhàn)略同樣值得關(guān)注。上半年兩位數(shù)的出口增長、新能源產(chǎn)品的突出表現(xiàn)，印證了其海外市場的潛力。目前80個國家、120家渠道、4家KD工廠的布局，為后續(xù)擴張奠定了基礎(chǔ)。而未來3-5年拓展至100多個國家、200家渠道、10家KD工廠的目標，以及"海外再造一個東風柳汽"的終極愿景，顯示出其全球化的野心。 從策略來看，東風柳汽并未陷入"低價競爭"的誤區(qū)，而是通過"產(chǎn)品力硬突圍+本地合作"雙輪驅(qū)動：一方面，依托國內(nèi)成熟的新能源技術(shù)與MPV產(chǎn)品優(yōu)勢，打造符合海外市場需求的車型；另一方面，通過KD工廠建設(shè)實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，降低成本、貼近市場，同時整合當?shù)厍蕾Y源，提升品牌滲透率。這種"因地制宜"的出海模式，既能規(guī)避貿(mào)易壁壘，又能快速響應(yīng)海外用戶需求，為其在全球市場的競爭中贏得主動。 四、差異化生存：在集團矩陣中找準MPV賽道 對于東風風行品牌的差異化發(fā)展，林長波的規(guī)劃清晰且務(wù)實。在東風集團"4+2"出口體系中，東風柳汽作為單列品牌，獲得了更多海外自主靈活性，這為其品牌發(fā)展提供了政策支持。而在品牌定位上，東風風行與猛士、嵐圖、奕派等品牌形成明確區(qū)隔——聚焦大眾MPV賽道，深耕家庭用戶與創(chuàng)業(yè)者群體。 其中商用MPV是以菱智為核心，向上拓展"大菱智"，向下推出"小菱智"及Robovan（無人物流車），形成梯級產(chǎn)品矩陣，目標年銷12萬輛。 家用MPV將以星海V9為旗艦，向下布局中型（10-14萬）、小型（8-10萬）MPV，形成價格全覆蓋，目標年銷6-7萬輛。 此外，東風風行還計劃基于MPV平臺開發(fā)1-2款SUV，開辟增量市場。 這種"窄賽道、深耕耘"的策略，避免了集團內(nèi)部品牌的同質(zhì)化競爭與內(nèi)耗。同時，通過商標優(yōu)化、產(chǎn)品顏色區(qū)分等細節(jié)調(diào)整，進一步強化用戶對品牌的認知，有助于東風風行在大眾MPV市場樹立清晰的品牌形象。 【多說兩句】 林長波的諸多表態(tài)，不僅是東風柳汽的戰(zhàn)略宣言，更是傳統(tǒng)車企應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革的思考與探索。在"內(nèi)卷"加劇的市場環(huán)境中，東風柳汽"回歸造車本源"的信念，摒棄短期流量思維、聚焦長期產(chǎn)品力提升的做法，為行業(yè)注入了理性發(fā)展的力量。而200億投資、聯(lián)手華為、擴張產(chǎn)品矩陣、深耕海外市場等一系列舉措，則構(gòu)成了其向"央企新勢力"轉(zhuǎn)型的完整拼圖。 未來，隨著"龍行工程"的推進、新品的陸續(xù)上市、合作項目的落地，東風柳汽能否實現(xiàn)MPV年銷25萬、進入行業(yè)TOP3的目標，能否真正成為"源自央企的新勢力"并邁向"百年老店"，值得行業(yè)持續(xù)關(guān)注。但可以肯定的是，這家擁有深厚底蘊的傳統(tǒng)車企，正以堅定的轉(zhuǎn)型步伐，在汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道上尋找屬于自己的新機遇。
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