作者/ 涂彥平

/ 黃大路

設(shè)計(jì)/ 土 豆

有人說(shuō)，車(chē)企搞發(fā)布會(huì)，往往會(huì)先找大師算一算日子，但不知為什么，2025鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)還是趕上了據(jù)說(shuō)可能是建國(guó)以來(lái)登陸珠江口的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)——“樺加沙”。

2025年9月23日，一部分媒體被取消航班，一部分媒體雖然位移到了深圳但也只能窩在酒店觀看線上發(fā)布會(huì)。原本備受期待的尚界H5發(fā)布會(huì)成了一場(chǎng)無(wú)觀眾在場(chǎng)的演出。
不過(guò)，當(dāng)尚界H5在長(zhǎng)達(dá)將近兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)中作為壓軸產(chǎn)品出現(xiàn)在舞臺(tái)上時(shí)，人們忽然就有了一種新的領(lǐng)悟。

這款中型SUV與17級(jí)臺(tái)風(fēng)天氣如此巧妙契合，同樣是呼風(fēng)喚雨的狠角色，不正是主流車(chē)市的“樺加沙”嗎？

頂著最親民鴻蒙智行產(chǎn)品的標(biāo)簽，尚界H5甫一登場(chǎng)就顯露出了超級(jí)吸引力。自8月25日開(kāi)啟小訂以來(lái)，這款新車(chē)小訂破16萬(wàn)臺(tái)，其中頂配Max版占比超75%。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)總裁賈健旭走上臺(tái)，宣布尚界H5正式上市。在他的口中，尚界H5兼具“GL8的舒適·桑塔納的素質(zhì)·華為的智能·余承東的要求”，是主流SUV市場(chǎng)的破局者。

賈健旭總裁還是比較含蓄，等到華為終端董事長(zhǎng)余承東上場(chǎng)，畫(huà)風(fēng)就變了。在他對(duì)尚界H5產(chǎn)品特點(diǎn)的PPT介紹中，出現(xiàn)頻次最高的競(jìng)品車(chē)型是奔馳GLC和奧迪Q5L。

他說(shuō)，尚界H5以B級(jí)定位實(shí)現(xiàn)C級(jí)空間，雖然論車(chē)長(zhǎng)不如奔馳GLC，論軸距不如奔馳GLC和奧迪Q5L，但乘員艙空間（1908mm）卻蓋過(guò)這兩款車(chē)型（1852mm）。
而且，論豪華舒適，尚界H5也不遑多讓。不管是靜謐性，還是后排椅背可調(diào)最大角度、腿部空間、頭部空間乃至中間位置坐墊面積，它都碾壓奔馳GLC和奧迪Q5L。
尚界H5的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?8.3kph，碾壓奧迪Q5L的77.9kph和奔馳GLC的71kph；抗暈車(chē)方面，對(duì)比奔馳GLC，加速抬頭降低10%，制定點(diǎn)頭降低9.81%。

上述參數(shù)的對(duì)比，坦然地寫(xiě)在PPT上，一切解釋權(quán)歸余承東所有。
安全方面，尚界H5不但有全向防碰撞能力，越級(jí)支持eAES增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助，同級(jí)唯一后向橫穿目標(biāo)制動(dòng)，更支持誤掛擋踩油門(mén)防碰撞。
當(dāng)然，尚界H5最大的亮點(diǎn)還是“真正的智能來(lái)到了這個(gè)級(jí)別”。
全系標(biāo)配鴻蒙座艙；搭載華為乾崑智駕ADS 4，3顆4D毫米波雷達(dá)全系標(biāo)配，同級(jí)唯一搭載192線激光雷達(dá)；領(lǐng)航輔助，高速、城區(qū)、快速路全覆蓋，一鍵啟動(dòng)直達(dá)車(chē)位；華為乾崑WEWA技術(shù)架構(gòu)帶來(lái)更加類(lèi)人的智駕體驗(yàn)，端到端時(shí)延降低50%，同行效率提升20%，重剎率降低70%。
賈健旭稱(chēng)尚界H5“是一個(gè)新起點(diǎn)，也是一個(gè)偉大的開(kāi)端”。余承東稱(chēng)尚界H5“遠(yuǎn)超同級(jí)，一步到位”。雙方對(duì)這款車(chē)的產(chǎn)品力都極度自信。

當(dāng)然，產(chǎn)品力決定消費(fèi)者是否心動(dòng)，價(jià)格才真正決定消費(fèi)者行動(dòng)。尚界H5售價(jià)15.98萬(wàn)元起，相比預(yù)售價(jià)少了1萬(wàn)元，這也在大家預(yù)期之內(nèi)。
具體來(lái)看，這款車(chē)有增程和純電兩種驅(qū)動(dòng)形式可選，從配置上來(lái)看又做了Pro和Max的區(qū)隔，這樣組合起來(lái)就是6個(gè)版本，售價(jià)為15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元，嚴(yán)格卡在15萬(wàn)到20萬(wàn)元之間。
另一個(gè)可能打動(dòng)潛在用戶(hù)的因素是用車(chē)成本：純電版最長(zhǎng)續(xù)航655km，CLTC百公里電耗低至13.4kWh；增程版純電續(xù)航235km，滿油滿電綜合續(xù)航1360km，CLTC百公里油耗僅4.44L。
作為上汽與華為深度合作的結(jié)晶，尚界品牌于2025年4月正式作為鴻蒙智行旗下的“第五界”品牌亮相。這個(gè)新品牌將上汽的整車(chē)研制經(jīng)驗(yàn)與華為的智能技術(shù)相結(jié)合，主打中高端市場(chǎng)。

尚界H5是尚界品牌落地的首款車(chē)型，也是目前鴻蒙智行產(chǎn)品線中起售價(jià)最低的車(chē)型，旨在將華為的智能科技帶入更主流的消費(fèi)市場(chǎng)。它的市場(chǎng)表現(xiàn)，將直接決定接下來(lái)尚界的路好不好走。
《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》毫不懷疑，簡(jiǎn)單看一下它的競(jìng)品，這是一款注定要成為爆款的車(chē)型。

零跑C11是尚界H5的主要競(jìng)品之一，其增程版純電續(xù)航可達(dá)300km，優(yōu)于尚界H5的增程版。但在智能駕駛方面，零跑C11僅覆蓋高速場(chǎng)景，而尚界H5的ADS 4支持城區(qū)無(wú)圖智駕，智能配置差距明顯。
比亞迪宋PLUS DM-i在市場(chǎng)上擁有較高的認(rèn)可度。與尚界H5相比，但它未配備激光雷達(dá)，在智能駕駛方面稍遜一籌，且鴻蒙生態(tài)聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)缺失。

特斯拉Model Y起售價(jià)高出尚界H5約8萬(wàn)元，空間實(shí)用性不及尚界H5，且在國(guó)內(nèi)場(chǎng)景適配度上，特斯拉FSD遜于華為智駕系統(tǒng)。
阿維塔07的車(chē)身尺寸較大，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般。在智駕能力方面，兩者都大幅領(lǐng)先于同類(lèi)產(chǎn)品，但阿維塔07的價(jià)格比尚界H5貴了幾萬(wàn)元。
樂(lè)道L60的CLTC綜合能耗全場(chǎng)最低，其730km的綜合續(xù)航也是最長(zhǎng)的，不過(guò)樂(lè)道L60賣(mài)得更多的是60度電池的版本，CLTC續(xù)航555km，性?xún)r(jià)比更高。但在智駕能力方面，相對(duì)落后。
嵐圖知音車(chē)底盤(pán)規(guī)格較高，與尚界H5相比，更注重駕駛性能和品質(zhì)感，但尚界H5在價(jià)格和空間利用上更具優(yōu)勢(shì)，更適合家庭用戶(hù)。

盡管如此，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》獲悉，就目前這個(gè)價(jià)位，以尚界H5的產(chǎn)品力來(lái)看，仍然是虧損狀態(tài)。
以尚界H5打頭炮，尚界品牌后續(xù)還會(huì)有20萬(wàn)元級(jí)的產(chǎn)品接力。首款車(chē)型尚界H5承擔(dān)起新品牌的走量任務(wù)，這是它最為重要的任務(wù)，后續(xù)的接力者可能才是盈利的主要擔(dān)當(dāng)。
從2024年11月雙方正式開(kāi)始謀劃尚界，不到一年成功出車(chē)，這里面反映的是速度，更反映出的是擁有70年造車(chē)歷史的企業(yè)嫁接鴻蒙智行后來(lái)帶來(lái)的化學(xué)反應(yīng)，與其他“四界”又不可同日而語(yǔ)。

尚界H5的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)格區(qū)間，有了一個(gè)同時(shí)具備成熟制造底蘊(yùn)和前沿智能科技的新選擇。

這是一把精準(zhǔn)刺向主流SUV市場(chǎng)的智能尖刀。它可能并非面面俱到，但在同價(jià)位中有著無(wú)可匹敵的智能駕駛和智能座艙體驗(yàn)。

當(dāng)華為智艙智駕技術(shù)下探到15萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型，這可能才是智能化真正平權(quán)的開(kāi)始。15萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)，恐怕要躁動(dòng)不安起來(lái)了。
發(fā)布會(huì)最后，余承東笑著說(shuō)：“開(kāi)尚界H5，過(guò)好日子。”

最近車(chē)企流行曬大定，發(fā)布會(huì)結(jié)束不久，尚界H5就曬出了1小時(shí)大定突破1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)單。
對(duì)于上汽集團(tuán)自主品牌來(lái)說(shuō)，這是一款只許勝不許敗的產(chǎn)品，但這也僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。
特別吊詭的是，尚界H5深圳上市遭遇“樺加沙”時(shí)，上海也是電閃雷鳴，大雨傾盆?！皹寮由场?，英文名為“Ragasa”，意義為“快速移動(dòng)”。這是不是意味著上汽集團(tuán)希望尚界H5呼風(fēng)喚雨的能力能夠快速移動(dòng)到旗下所有自主品牌中去？