9月24日，全新領(lǐng)克08 EM-P以15.98萬-21.28萬元（限時(shí)優(yōu)惠價(jià)）正式上市。這款被寄予“品牌新能源戰(zhàn)略核心”厚望的車型，上市前經(jīng)歷了從“現(xiàn)象級(jí)熱銷”到“銷量承壓”的市場(chǎng)起伏。面對(duì)20萬級(jí)插混SUV市場(chǎng)的激烈競爭，全新領(lǐng)克08 EM-P啟動(dòng)了“配置拉滿+價(jià)格下探”市場(chǎng)策略，以“標(biāo)配進(jìn)階”、“場(chǎng)景定義”重構(gòu)價(jià)值。

市場(chǎng)復(fù)盤，銷量波動(dòng)背后的需求信號(hào)

領(lǐng)克08 EM-P的市場(chǎng)軌跡清晰呈現(xiàn)出20萬級(jí)新能源SUV的競爭演進(jìn)。2023年9月上市初期，憑借原創(chuàng)設(shè)計(jì)與智能座艙優(yōu)勢(shì)，曾“上市第一個(gè)完整月即銷量過萬”、“上市3個(gè)完整月累計(jì)銷3.2萬輛”的成績，2024年11月，單月銷量過萬的戰(zhàn)報(bào)仍然搶眼。

轉(zhuǎn)折始于2024年末，多重壓力導(dǎo)致銷量持續(xù)下行。一方面，壓力來自于競品，比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）DM-i等車型憑借成熟用戶基礎(chǔ)和價(jià)格策略、智駕普及等持續(xù)收割市場(chǎng)，而問界M5則以智駕功能升級(jí)搶占高端份額。進(jìn)入2025年，領(lǐng)克08 EM-P的銷量一路下探，新車上市前兩個(gè)月單月銷量已不足3000輛。

市場(chǎng)的強(qiáng)烈波動(dòng)，是中國新能源汽車市場(chǎng)競爭進(jìn)入白熱化階段最直觀的反饋。一方面，各大車企卷技術(shù)、卷價(jià)格，一邊反內(nèi)卷一邊卻不得不被市場(chǎng)帶著走；另一方面，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛、座艙體驗(yàn)和整車價(jià)值感的要求迅速提升，選車邏輯也在持續(xù)迭代。

在這一背景下，全新領(lǐng)克08 EM-P的產(chǎn)品定位和配置策略需要快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。深受全球155萬用戶喜愛和支持的領(lǐng)克明深諳，唯有精準(zhǔn)匹配用戶的核心訴求，才能贏得市場(chǎng)

產(chǎn)品革新：錨定場(chǎng)景缺口，精準(zhǔn)匹配

全新領(lǐng)克08 EM-P的升級(jí)并非盲目堆砌配置，而是對(duì)用戶“需求信號(hào)”的系統(tǒng)性回應(yīng)，每一項(xiàng)核心升級(jí)都對(duì)應(yīng)著市場(chǎng)暴露的短板。

比如，針對(duì)“智駕功能落地不足”的痛點(diǎn)，新車實(shí)現(xiàn)了從“基礎(chǔ)輔助”到“全場(chǎng)景可用”的跨越。全新領(lǐng)克08 EM-P以“全球首款搭載Thor芯片的中型SUV”亮相，700TOPS算力配合全系標(biāo)配的激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)38項(xiàng)智駕功能“上市即能用”，涵蓋城市道路避讓行人、無規(guī)劃道路識(shí)別等前期用戶呼聲最高的場(chǎng)景。這種升級(jí)直接回應(yīng)了“智駕功能不實(shí)用”的市場(chǎng)詬病，也契合了乘聯(lián)會(huì)“用戶對(duì)高階智駕落地率要求提升”的調(diào)研結(jié)論。

圍繞“家庭場(chǎng)景適配不足”的短板，全新領(lǐng)克08 EM-P以“四座平權(quán)”理念重構(gòu)駕乘體驗(yàn)。新增絎縫工藝Nappa真皮后排座椅（帶通風(fēng)/加熱/按摩）、1300mm后排縱向空間及7L雙開門冷暖冰箱，精準(zhǔn)覆蓋“老人舒適、兒童歡愉、全齡儲(chǔ)物”等場(chǎng)景需求。特別值得一提的是，全新領(lǐng)克08 EM-P考慮了諸多細(xì)節(jié)，比如座椅通風(fēng)功能，坐墊吹風(fēng)、椅背吸風(fēng)，在解決快速散熱問題的同時(shí)，呵護(hù)了腰背健康，中老年人再也不用在悶熱和貪涼受損之間難以抉擇。1.3m以下兒童在車內(nèi)獲得了可以舒展姿勢(shì)站立的高大空間，不會(huì)再因?yàn)閻灦鴷炣嚭涂摁[。收納空間也充分考慮了使用場(chǎng)景，比如兩邊都可以打開的7L雙開門冷暖冰箱更便捷，多個(gè)小物件儲(chǔ)物位讓物品更容易被找見等。

至于LYNK Flyme Auto 2座艙系統(tǒng)最明顯的迭代，在于支持ICCOA、HiCar、CarPlay等多品牌手機(jī)生態(tài)互聯(lián)，并且系統(tǒng)還支持PS5、Switch投屏功能，一家人隨時(shí)可以聯(lián)機(jī)打一把。

面對(duì)“續(xù)航與性能平衡”的核心需求，全新領(lǐng)克08 EM-P搭載的1.5T Evo電混專用引擎熱效率提升至47.26%，配合38.2kWh神盾金磚電池，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)版CLTC綜合續(xù)航超1400km、純電續(xù)航160km的進(jìn)階，四驅(qū)版則保持4.6秒零百加速的同時(shí)，將虧電油耗控制在4.9L/100km，既鞏固了“續(xù)航優(yōu)勢(shì)”，又化解了“性能與能耗不可兼得”的顧慮。

價(jià)值重構(gòu)：以技術(shù)普惠破局，重塑市場(chǎng)競爭邏輯

全新領(lǐng)克08 EM-P的上市，本質(zhì)是通過“技術(shù)普惠”迎戰(zhàn)市場(chǎng)，以期重新奪回高地。新車的每一處迭代，都彰顯了20萬級(jí)市場(chǎng)“從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)型樣本。

領(lǐng)克的核心策略是“配置升級(jí)+價(jià)格下沉”的組合拳。全新領(lǐng)克08 EM-P將激光雷達(dá)、Thor芯片、后排舒適配置等“高端配置”全系標(biāo)配，限時(shí)入門價(jià)仍維持15.98萬元，相當(dāng)于“以舊款優(yōu)惠價(jià)買新款升級(jí)配置”。

從行業(yè)視角看，這種調(diào)整回應(yīng)了市場(chǎng)競爭的底層變化：20萬級(jí)SUV市場(chǎng)的用戶已從“買新能源”轉(zhuǎn)向“買好新能源”，單純的價(jià)格競爭難以為繼。領(lǐng)克08 EM-P上市前的銷量波動(dòng)證明，即便曾是“爆款”，若不能持續(xù)匹配用戶場(chǎng)景需求，仍會(huì)面臨增長瓶頸。而全新領(lǐng)克08 EM-P通過“場(chǎng)景痛點(diǎn)-技術(shù)升級(jí)-價(jià)值普惠”的閉環(huán)，將前期丟失的市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)化為“需求重構(gòu)”的機(jī)會(huì)。

結(jié)語：

全新領(lǐng)克08 EM-P的上市，既是一次針對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是對(duì)20萬級(jí)新能源SUV“價(jià)值邏輯”的重塑。

在新能源汽車從“增量競爭”轉(zhuǎn)向“存量博弈”的當(dāng)下，單純的價(jià)格戰(zhàn)早已難以為繼，“以場(chǎng)景定義產(chǎn)品，以技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值”才是破局關(guān)鍵。

全新領(lǐng)克08 EM-P將成為觀測(cè)中國新能源汽車市場(chǎng)走向的一個(gè)關(guān)鍵樣本。它的市場(chǎng)表現(xiàn)，將揭示“價(jià)值戰(zhàn)”能否真正取代“價(jià)格戰(zhàn)”，成為下一階段競爭的主旋律。