知嘹汽車/青蔥

發(fā)現(xiàn)個(gè)有意思的現(xiàn)象，最近任正非老爺子的辦公室快成“車圈網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”了，粗略數(shù)了數(shù)，就有東風(fēng)的楊青，小鵬汽車的何小鵬，廣汽的馮興亞和長安新掌門朱華榮等多位“車圈大佬”前去打卡。而大佬們?nèi)ゴ蚩ǖ哪康囊埠芎唵?，就是給消費(fèi)者發(fā)“定心丸”：你看咱有華為buff加持，買不了吃虧！畢竟現(xiàn)在消費(fèi)者看車，跟華為沾邊兒就像加了層智能化濾鏡，一張合影頂?shù)纳鲜洹拔覀兗夹g(shù)?！?。

東風(fēng)的楊青前陣子剛?cè)ァ按蚩ā保腿握莻z人微笑著合影，明眼人都懂了，就算東風(fēng)沒擠進(jìn)五界，只要抱緊華為這棵大樹，嵐圖、猛士后續(xù)就能拿到“外掛”。而小鵬的何小鵬，是今年2月跑去見任正非的，還發(fā)了朋友圈?？烧l還記得，去年這倆家還因?yàn)锳EB技術(shù)在網(wǎng)上“互扔板磚”，你說我數(shù)據(jù)造假，我說你體驗(yàn)不行，吵的還挺熱鬧。結(jié)果轉(zhuǎn)頭就坐一起喝咖啡聊合作，活脫脫上演“汽車圈真香現(xiàn)場”。只能說在利益面前，不管有啥恩怨那都要往后靠?，F(xiàn)在智能化技術(shù)燒錢跟燒紙似的，單干就是“裸奔”，不如拉上華為組隊(duì)，既省了研發(fā)錢，又能快速解鎖“智能技能”，何樂而不為？

緊接著廣汽的馮興亞也湊了熱鬧，6月底直接飛到深圳找任正非“取經(jīng)”，除了合影，還特意跟大家說，倆家合作的首款車很快就要出來了。說起來廣汽也是有點(diǎn)“往事”的，當(dāng)年本來有機(jī)會(huì)跟華為深度合作，結(jié)果硬生生把機(jī)會(huì)讓給了賽力斯。如今問界賣的風(fēng)生水起，廣汽心里肯定不是滋味兒。現(xiàn)在可算是又搭上了華為的線，一口喊出“首戰(zhàn)必勝”，那股子想把失去的機(jī)會(huì)搶回來的勁兒，任誰都能看出來。這也說明了華為的合作模式還算比較靠譜的，能讓車企實(shí)實(shí)在在看到銷量和口碑的提升，不然廣汽也不會(huì)這么的著急，生怕再錯(cuò)過了一次翻身的機(jī)會(huì)。

最絕的還的是長安的新掌門朱華榮，當(dāng)上央企董事長后最重要的事之一，就是去拜訪任正非。照片里任正非腰桿挺的筆直，精神頭比不少年輕人還要好，反倒是朱華榮，那態(tài)度特別謙和。連網(wǎng)友都忍不住調(diào)侃：“原來車企想超車，要先找任正非補(bǔ)補(bǔ)課呀。”這話還真沒說錯(cuò)，現(xiàn)在車企拼的可不只是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤這些老本行，更要拼智能系統(tǒng)，供應(yīng)鏈管理。華為不僅有技術(shù)，還有一套成熟的管理體系。而長安新老板剛上任就去拜訪，就是想趕緊把這些“干貨”拿過來，讓長安在智能車賽道上跑的更快些。

其實(shí)車企老板們搶著合影，表面看是“抱華為大腿”，實(shí)則是指望華為能幫他們解決難題。想自己搞技術(shù)，華為給零部件支持。想快速出爆款，華為有智選車模式，連銷售渠道都能共享。之前華為公布的汽車業(yè)務(wù)盈利數(shù)據(jù)，也證明這條路走的通。但話又說回來了，車企也得有點(diǎn)清醒認(rèn)知：總不能一直靠華為，要是核心技術(shù)都依賴別人，早晚要變“代工廠”。怎么借華為的力把自己的技術(shù)做強(qiáng)，這才是這些大佬們合影之后，真正要琢磨的事兒。

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