近日，有網(wǎng)友發(fā)帖反映，在深圳市龍崗區(qū)大運(yùn) AI 小鎮(zhèn)綠道內(nèi)，地面上布滿了上百條類似 “減速帶” 的設(shè)施，間距僅約 30 厘米。該情況引發(fā)眾多網(wǎng)友關(guān)注與吐槽，不少人擔(dān)憂，如此密集的設(shè)施可能增加行人絆倒風(fēng)險(xiǎn)。

9 月 25 日，深圳市龍崗區(qū)橫崗街道辦事處工作人員就此事致電經(jīng)視直播記者，作出詳細(xì)回應(yīng)。工作人員明確表示，綠道地面設(shè)置的并非網(wǎng)友認(rèn)為的 “減速帶”，而是用于輔助行人的防滑帶。其間距設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)綜合考量，充分兼顧了中老年、青少年及兒童等不同年齡群體的步行習(xí)慣與安全需求，通過(guò)科學(xué)適配性優(yōu)化，力求滿足全年齡段市民對(duì)步道舒適度的要求。對(duì)于網(wǎng)友產(chǎn)生的誤解，工作人員解釋稱，主要因拍攝視角存在差異，導(dǎo)致部分路段看起來(lái)設(shè)施更為密集，進(jìn)而引發(fā)誤判。

此外，工作人員還補(bǔ)充說(shuō)明，針對(duì)該綠道路段，經(jīng)專業(yè)勘測(cè)發(fā)現(xiàn)，其天然坡度已超出《深圳市綠道建設(shè)規(guī)范》中關(guān)于自行車道縱坡坡度≤2.5% 的標(biāo)準(zhǔn)要求。需要特別指出的是，依據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》及常見(jiàn)建筑標(biāo)準(zhǔn)，自行車坡道的最大坡度通常不宜超過(guò) 8%，這一限制標(biāo)準(zhǔn)旨在確保騎行者上下坡時(shí)無(wú)需過(guò)度用力，從而避免滑倒或失控風(fēng)險(xiǎn)；若坡度過(guò)大（如超過(guò) 10%），會(huì)明顯增加騎行難度，尤其在雨天易引發(fā)安全隱患。而經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，該路段最大坡度達(dá) 15 度（對(duì)應(yīng)坡度比 27%），已遠(yuǎn)超深圳地方標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的限定值。

基于上述勘測(cè)結(jié)果與安全考量，為充分保障行人出行安全，該路段最終按照步行道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，并且明確禁止自行車在該路段騎行。