“車廠老板最怕什么？

不是芯片，是下一批磁鋼沒貨。

11月底，歐盟剛跟澳大利亞萊納斯簽了3.2億歐元大單，號稱2024年給歐洲送3000噸稀土氧化物，結果一算賬，只夠全歐盟塞牙縫的12%，而且還得把礦送到中國做分離。

消息一出，德國經(jīng)濟部長哈貝克直接甩臉：再制裁中國稀土，德國汽車先死給你看——180億歐元訂單原地蒸發(fā)。

我蹲車間十年，第一次見采購部集體失眠。

以前稀土漲價，老板罵兩句就掏錢了；現(xiàn)在不是錢的事，是人家賣不賣。

中國8月把鎵鍺卡了脖子，歐盟清單里立馬把稀土企業(yè)劃掉，誰都不敢碰。

更狠的是，國內同行剛傳的新消息：江西那邊的礦用了“無銨開采”，提取率飆到92%，環(huán)保成本還砍四成。

以前老外老拿污染說事，現(xiàn)在好了，技術把話堵死。

專利墻也越砌越高，永磁材料84%的專利攥在中國手里，歐洲想繞，得先發(fā)明新物理。

有人把希望押在瑞典新礦，我查了地圖，那地方冷得狗都不去，環(huán)評加基建，十年算快的。

十年？

電動車都換代三回了。

歐盟內部吵成一鍋粥：法國要囤儲備，東歐嫌貴；德國想松口子，波蘭喊安全。

吵到最后，先建了個“早期預警機制”——翻譯成人話：缺貨提前哭，哭完繼續(xù)買中國的。

數(shù)字最誠實。

今年中國對歐出口稀土量增17%，均價漲23%，人家賣得又少又精，利潤漲31%。

我們這邊呢？

工廠拿到的釹鐵硼磁鋼，比去年一片貴出三成，成本轉給整車，終端價抬五千，消費者轉頭罵車企沒良心。

我算過一筆小賬：一臺驅動電機用1.2公斤釹鐵硼，按新價，光磁鋼就多掏四十歐，歐盟補貼那點錢，一次漲價就全吞回去。

老板拍桌子：技術降本??！

可專利在別人手上，繞開就得換設計，換完得重新認證，認證周期十八個月，市場等得起？

所以別被新聞里“大單”“法案”晃了眼。

真實生產(chǎn)線是：工人等著磁鋼貼轉子，財務等著發(fā)票回款，老板盯著港口到貨。

船一天不到，整條線就得停，停一天虧百萬，誰扛？

稀土這仗早不是賣礦那么簡單，是整條綠色工業(yè)鏈的鑰匙。

中國把鑰匙磨得更亮，歐洲門還沒換鎖。

接下來半年，看歐盟能不能湊出600億歐元真去建全鏈，拿不出，就只能接受“政冷經(jīng)熱”——嘴上硬，訂單照下。

車間有句糙話：誰卡我脖子，我叫誰爸爸。

現(xiàn)在看，這爸爸當定了，除非歐洲自己把礦、把分離、把磁鋼、把電機一口氣全生出來。

生不出來？

那就繼續(xù)熬夜等船吧。