“之前下大雨開車路過這里，多少有些擔(dān)心遇見落石。如今好了，山體都掛上了防護網(wǎng)，安全有保障，心里踏實多了。”市民何先生豎起大拇指，為京藏高速輔路山區(qū)段地質(zhì)災(zāi)害防治項目“點贊”。

自7月底，北京市交通委員會昌平公路分局陸續(xù)啟動本年度普通公路沿線地質(zhì)災(zāi)害防治工程，搶抓黃金施工期，對京青線、京藏高速輔路、南雁路等6條公路山區(qū)段沿線36處地災(zāi)隱患點位進行治理，降低路側(cè)山體零星墜石危及道路安全事件的發(fā)生率，夯實防災(zāi)減災(zāi)基礎(chǔ)。

在南雁路施工現(xiàn)場，身穿安全措施的工人正在“飛檐走壁”，為路側(cè)山體加裝防護網(wǎng)，好像罩上了一層“鐵布衫”。這種以引導(dǎo)防護系統(tǒng)和被動防護網(wǎng)為主要的治理措施，可以利用網(wǎng)的柔性和攔截強度，通過大變形來吸收和分散落石的沖擊，使其運動速度和軌跡受到控制，避免了落石的彈跳和飛濺，最終被“引導(dǎo)”進入預(yù)先設(shè)定的收集區(qū)，最大程度減少崩塌落石對道路交通的影響。

北京市交通委員會昌平公路分局養(yǎng)護管理科工作人員宋萍萍介紹，“大暴雨與連陰雨是山區(qū)公路路側(cè)山體崩塌、不穩(wěn)定斜坡和泥石流形成的主要誘發(fā)因素。在汛期結(jié)束后，我們結(jié)合周邊水文地質(zhì)情況，充分分析可能造成地災(zāi)水毀的影響因素，對隱患點位一對一制定方案，分批開展山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害專項治理工程。本年度的地質(zhì)災(zāi)害防治項目為近年來覆蓋范圍最廣、治理點位最多，預(yù)計10月底整體完工，屆時全區(qū)公路沿線地災(zāi)點位治理完成率可達98%，剩余8處未治理點位計劃于2026年底前全部完成?！?/p>

來源：昌平公路分局