在中國汽車產(chǎn)業(yè)這場波瀾壯闊的轉(zhuǎn)型大潮中，吉利控股集團(tuán)的多品牌戰(zhàn)略猶如一支陣容豪華的足球隊(duì)，每個品牌都需要在各自的定位上發(fā)揮獨(dú)特價值。其中，領(lǐng)克品牌的演進(jìn)軌跡尤為值得關(guān)注。

曾經(jīng)，這個定位介于吉利主品牌與高端純電品牌極氪之間的品牌，面臨著資源分配與市場定位的雙重挑戰(zhàn)。

然而，如今一切迎來了改變。在接受媒體采訪時，吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示：“在企業(yè)層面，我們要回歸一個大吉利。從極氪、領(lǐng)克到吉利汽車、銀河等品牌，我們回歸到吉利汽車集團(tuán)，中間有大量的整合?！?/p>

在這一戰(zhàn)略指引下，領(lǐng)克正在完成一場華麗的角色轉(zhuǎn)變。

2025年9月，隨著全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P及其兄弟車型08 EM-P的相繼上市，一個清晰的信號正在傳出：領(lǐng)克已經(jīng)從一個需要尋找自身定位的“球員”，成長為能夠主導(dǎo)戰(zhàn)局的“中場核心”。

在足球場上，最頂尖的中場大師，往往不是光芒最耀眼的鋒線尖刀，也不是銅墻鐵壁的后防核心，而是承前啟后、掌控節(jié)奏、并最終用一腳精準(zhǔn)傳球決定比賽走向的人。在吉利集團(tuán)這艘以“一個大吉利”為核心重塑的“銀河戰(zhàn)艦”中，領(lǐng)克品牌所扮演的，正是這樣一個至關(guān)重要的“中場”角色。

正如林杰在接受媒體采訪時所說：“領(lǐng)克品牌必須要具備五個方面（“五高”標(biāo)準(zhǔn)）優(yōu)勢，才能成就高端?！?/p>

整合定局：確立中場新角色

卓越的中場核心首先體現(xiàn)在其卓越的組織調(diào)度能力，能夠?qū)⑶蜿?duì)的資源進(jìn)行最優(yōu)配置。對于領(lǐng)克而言，這種能力的獲得，正是得益于吉利集團(tuán)深度的體系整合。

領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理穆軍在談及新車智能化配置時直言：“我們沒有在千里浩瀚系統(tǒng)里去選H1、H2、H3，直接起步H5，高配H7。”這種在智能化配置上的果斷決策，背后體現(xiàn)的正是領(lǐng)克在集團(tuán)內(nèi)部資源獲取能力的質(zhì)變。

而這一轉(zhuǎn)變的核心驅(qū)動力，源自吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整。林杰對此進(jìn)行了深入解讀：“在企業(yè)層面，我們要回歸一個大吉利……中間有大量的整合。其中一點(diǎn)就是技術(shù)平臺。”

林杰揭示了領(lǐng)克能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)躍升的底層邏輯，即通過集團(tuán)內(nèi)部技術(shù)平臺的打通，領(lǐng)克得以共享原本需要巨額研發(fā)投入的先進(jìn)技術(shù)，從而在主流價位市場實(shí)現(xiàn)技術(shù)的“降維打擊”。

這種體系賦能帶來的直接效果是產(chǎn)品競爭力的顯著提升。當(dāng)然，如此大規(guī)模的技術(shù)升級必然帶來成本壓力。林杰坦誠地表示：“盈利性下降是毋庸置疑的?！?/p>

但他隨即話鋒一轉(zhuǎn)，點(diǎn)明了這一戰(zhàn)略的深遠(yuǎn)意義：“但是我覺得對一個品牌來說，要從更長遠(yuǎn)看，在目前和未來兩三年激烈競爭的環(huán)境下，先占領(lǐng)心智是非常重要的?！?/p>

顯然，領(lǐng)克的決策層已經(jīng)清晰地認(rèn)識到，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，建立品牌的技術(shù)形象和用戶心智占有率，比短期的利潤最大化更為重要。

領(lǐng)克的這一戰(zhàn)略選擇，本質(zhì)上是在重新定義主流汽車市場的競爭規(guī)則。林杰強(qiáng)調(diào)：“領(lǐng)克不打低質(zhì)價格戰(zhàn)，要打價值戰(zhàn)。讓用戶付出同樣價格，買到物有所值或者物超所值的產(chǎn)品?！?/p>

對于領(lǐng)克而言，它所期望的并不是通過降低品質(zhì)來打價格戰(zhàn)，而是通過提升價值來贏得市場。在這種策略指導(dǎo)下，領(lǐng)克07 EM-P成為了集團(tuán)技術(shù)紅利向主流市場釋放的重要載體。

進(jìn)擊破局：釋放體系新勢能

一個頂級的中場大師，必須同時具備出色的進(jìn)攻組織和防守攔截能力。對于領(lǐng)克07 EM-P而言，這種“攻防兼?zhèn)洹钡奶匦泽w現(xiàn)在其將智能化技術(shù)與品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢的完美融合上。在防守端，領(lǐng)克將安全作為智能技術(shù)應(yīng)用的基石；在進(jìn)攻端，則將性能基因深度融入智能系統(tǒng)，形成了獨(dú)特的技術(shù)差異化優(yōu)勢。

在防守端，領(lǐng)克對安全的重視達(dá)到了新的高度。

林杰在解釋為何選擇成本更高的激光雷達(dá)+視覺融合方案時，首先強(qiáng)調(diào)的是“安全”：“如果大家關(guān)注到網(wǎng)上關(guān)于智能駕駛方向的一些討論，有時候純視覺也能做到城區(qū)輔助駕駛，但我們?yōu)槭裁匆x擇激光雷達(dá)？就是希望這套方案比人開的時候更安全。在霧天、視線特別不好的晚上，有激光雷達(dá)，可以做到我們?nèi)庋劭床坏降臇|西，可以提前預(yù)防。”

對于領(lǐng)克而言，安全始終是造車“底線”，即便是智能技術(shù)的應(yīng)用也必須基于“安全”的前提，而不是為了追求技術(shù)亮點(diǎn)而犧牲安全性。

而在進(jìn)攻端，領(lǐng)克將其在性能方面的深厚積累與智能技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)造性結(jié)合。

穆軍通過一個具體場景生動地闡釋了這種融合的價值：“我們做性能、智能和安全是特別有底子的。我們每次發(fā)布會都發(fā)麋鹿測試成績，能達(dá)到八十多公里的速度。以及今天大家看到，我們在做AES緊急避讓，在緊急避讓的時候配合剎車做大動作時，操控穩(wěn)定性非常重要。所以，智能、性能和安全完全可以互相賦能?！?/p>

這種由WTCR賽道經(jīng)驗(yàn)反哺的“有肌肉記憶的智能化”，確保了車輛在極限工況下仍能保持穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)，這是許多缺乏性能底蘊(yùn)的品牌難以企及的優(yōu)勢。

這種攻防兼?zhèn)涞募夹g(shù)路線，使得領(lǐng)克07 EM-P在競爭激烈的主流市場中形成了獨(dú)特的差異化優(yōu)勢。林杰所概括的“高顏值、高安全、高性能、高智能、高價值”這“五高”標(biāo)準(zhǔn)，在新車上得到了系統(tǒng)性的體現(xiàn)。這種全面發(fā)展的產(chǎn)品特性，正好契合了中場核心所需要的全能特質(zhì)。

正如領(lǐng)克汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理周钘所期待的：“我們希望07 EM-P和08 EM-P也成為細(xì)分市場的TOP級選手?！边@一目標(biāo)的設(shè)定，正是基于對產(chǎn)品綜合實(shí)力的充分自信。

定力控局：決勝于“長久”

真正的中場大師，不僅在于單場比賽的精彩發(fā)揮，更體現(xiàn)在對整個賽季的節(jié)奏把控上。

對于領(lǐng)克而言，這種“節(jié)奏掌控”能力體現(xiàn)在其不追求短期銷量爆紅，而是著眼于長期品牌建設(shè)的戰(zhàn)略定力上。這種定力既表現(xiàn)在產(chǎn)品定價策略上，也體現(xiàn)在用戶關(guān)系運(yùn)營中，兩者共同構(gòu)成了領(lǐng)克可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在市場策略方面，領(lǐng)克展現(xiàn)出與行業(yè)常見做法截然不同的耐心。

面對當(dāng)下汽車行業(yè)普遍存在的“上市即降價”現(xiàn)象，林杰表達(dá)了領(lǐng)克的獨(dú)特見解：“我認(rèn)為對于我們來講，銷量固然重要，但我們更關(guān)心可持續(xù)增長?！宜诖牟皇歉唛_，平開高走更好，月月向上，長期穩(wěn)健發(fā)展?！?/p>

這一思路直接決定了領(lǐng)克的定價原則——“上市就定準(zhǔn)，短期不再調(diào)整”。對此，林杰解釋道：“因?yàn)檎{(diào)整老用戶就會有意見，對于領(lǐng)克來說，我們十分重視用戶的意見?！边@種對品牌信譽(yù)和用戶關(guān)系的珍視，體現(xiàn)的是領(lǐng)克作為“中場核心”所需要的長遠(yuǎn)眼光。

此外，在用戶運(yùn)營層面，領(lǐng)克也建立了一套成熟的共創(chuàng)機(jī)制。領(lǐng)克900的旋轉(zhuǎn)座椅正是這一“共創(chuàng)機(jī)制”的縮影。

林杰在分享“旋轉(zhuǎn)座椅”背后的故事時提到：“這個其實(shí)用戶沒有人告訴你，但我們就是在生活中去找到用戶可能潛在的需求點(diǎn)，去更前瞻的滿足他?！边@種超越用戶顯性需求、深入挖掘潛在需求的能力，是領(lǐng)克能夠持續(xù)推出打動人心產(chǎn)品的重要原因。

通過用戶理事會、領(lǐng)地伙伴等機(jī)制，領(lǐng)克正在實(shí)踐“領(lǐng)克品牌不僅屬于我們這個企業(yè)，也屬于我們所有的用戶”這一理念，構(gòu)建起獨(dú)特的品牌護(hù)城河。

終端市場的表現(xiàn)也印證了基于長期主義的戰(zhàn)略定力，已成為領(lǐng)克的“制勝法寶”。

據(jù)林杰透露，“領(lǐng)克900上市以來，月均銷量基本上在7000，沒有大起大落，訂單穩(wěn)定。”這一成績在8000臺左右的月產(chǎn)能背景下顯得尤為可貴。同時，領(lǐng)克10 EM-P也展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭，周钘介紹：“該車上市第三周已經(jīng)成為了細(xì)分市場的銷量第三?！?/p>

這些扎實(shí)的市場表現(xiàn)，說明領(lǐng)克通過體系化的戰(zhàn)略布局，正在實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)的增長。

全新領(lǐng)克07 EM-P的推出，標(biāo)志著領(lǐng)克在吉利體系內(nèi)角色的深刻蛻變。這個曾經(jīng)的“探索者”，已經(jīng)成長為準(zhǔn)確定位、資源充沛、策略清晰的“中場核心”。

通過深度融入吉利大體系，領(lǐng)克成功地將集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢、供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢，與自身深耕多年的安全、性能基因及用戶生態(tài)優(yōu)勢進(jìn)行了高效整合。這種整合不是簡單的資源疊加，而是產(chǎn)生了顯著的協(xié)同效應(yīng)。

領(lǐng)克的這場轉(zhuǎn)型，為行業(yè)提供了一個傳統(tǒng)品牌在新能源時代實(shí)現(xiàn)價值躍升的可借鑒樣本。它證明，在技術(shù)快速迭代、競爭日趨白熱化的市場環(huán)境中，單一的技術(shù)突破或價格優(yōu)勢都難以形成持久的競爭力。唯有像“中場核心”那樣，具備全面的技術(shù)能力、深度的用戶洞察和長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，才能在變革的浪潮中立于不敗之地。

領(lǐng)克07 EM-P，這位已然就位的“中場大師”，正在以其獨(dú)特的節(jié)奏和方式，重新定義主流汽車市場的價值標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)吉利體系在這場產(chǎn)業(yè)變革中邁向新的高度。