第四季度依舊是六座SUV的“上市爆發(fā)窗口期”，今天聊的這4款新車，清一色瞄準(zhǔn)“大空間”核心需求。周旭聊車會(huì)持續(xù)蹲守新車動(dòng)態(tài)，關(guān)注“周旭聊車”能第一時(shí)間收到推送，幫你避開因信息差踩坑的購(gòu)車?yán)讌^(qū)。

零跑D19：“性價(jià)比卷王”闖中高端？三大“懸念”讓人撓頭

零跑D19目前還處于“信息迷霧”中，只能根據(jù)現(xiàn)有線索推測(cè)——車身尺寸大概率對(duì)標(biāo)深藍(lán)S09，車長(zhǎng)或達(dá)5.2米，軸距約3.1米，“大塊頭”屬性拉滿。

它的核心看點(diǎn)全是“未解之謎”：會(huì)不會(huì)搭載1.5T渦輪增壓增程器？能不能盼來(lái)華為乾崑技術(shù)加持？是否全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池？此前零跑靠C16“低價(jià)炸場(chǎng)”，16.18萬(wàn)次低配就帶激光雷達(dá)，但這次沖擊中高端六座SUV賽道，品牌力能不能撐起更高售價(jià)，著實(shí)要打個(gè)“大問號(hào)”。

按照零跑的一貫操作，D19大概率依托自研“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)打造，入門版或搭載高通8295芯片、Orin-X輔助駕駛芯片；要是定價(jià)超深藍(lán)S09，關(guān)注轉(zhuǎn)購(gòu)買的難度會(huì)飆升，若能看齊銀河M9，才算有“值得期待”的底氣。

風(fēng)云T11：姍姍來(lái)遲“憋大招”？10-13號(hào)預(yù)售見真章

風(fēng)云T11上市越晚，越讓人猜測(cè)“是不是在憋驚喜”，但評(píng)論區(qū)不少網(wǎng)友潑冷水：“按奇瑞慣例，驚喜可能要打折扣”。如今競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本全員就位，風(fēng)云T11相當(dāng)于摸清了對(duì)手底牌，再?zèng)]亮眼表現(xiàn)，就真的是“自己不給力”了。

目前除了價(jià)格，核心信息已基本清晰：搭1.5T渦輪增壓增程器、配備零重力座椅（但高配具體有幾個(gè)還未知）、第三排帶地臺(tái)、整體空間觀感沒那么“驚艷”。

這一切都得等真實(shí)體驗(yàn)后才能下結(jié)論——10-13號(hào)風(fēng)云T11正式預(yù)售，屆時(shí)老圖會(huì)親自去蕪湖看車，后續(xù)會(huì)出詳細(xì)總結(jié)報(bào)告，內(nèi)容涵蓋內(nèi)飾做工、實(shí)際空間感、車機(jī)流暢度、第三排乘坐體驗(yàn)等，關(guān)注老圖就能第一時(shí)間收到推送，相關(guān)視頻也會(huì)同步更新。

智己LS9：年度旗艦“不走尋常路”？靠“操控+性能”玩差異化

智己LS9的價(jià)格區(qū)間，大概率會(huì)和深藍(lán)S09中高配重合，入門版超30萬(wàn)的可能性，老圖覺得“懸”。

在“沙發(fā)彩電堆料”成主流的當(dāng)下，智己LS9卻走出了“純粹+性能”的差異化路線——尤其是智己LS6上市后，品牌在“實(shí)用性”上的表現(xiàn)越來(lái)越亮眼，60多度電池搭配增程模式，儼然摸到了新的“銷量密碼”。

LS9會(huì)繼承智己在底盤操控上的“祖?zhèn)鲀?yōu)勢(shì)”，預(yù)估全系標(biāo)配后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，CDC懸架+輕量化全鋁底盤，也會(huì)讓它在底盤調(diào)校上延續(xù)“平衡感”。輔助駕駛系統(tǒng)仍以IM AD為核心，能不能搞出新突破，值得蹲守。很少有人吐槽智己的車“不好用”，頂多是接受不了外觀，但LS9因?yàn)檐囬L(zhǎng)增加，車身線條更修長(zhǎng)，視覺上反而“順眼多了”。

嵐圖泰山：“蠢蠢欲動(dòng)”抱華為大腿？?jī)r(jià)格戰(zhàn)里難尋“最優(yōu)解”

嵐圖泰山作為品牌年度旗艦，預(yù)估中高配會(huì)搭載華為乾崑4激光雷達(dá)輔助駕駛硬件，至于低配會(huì)不會(huì)用自家鯤鵬系統(tǒng)，目前還是“謎”。它的定位略高于問界M7，價(jià)格大概率和問界M8重合，是“走量賣好”還是“沖高賣貴”，全看嵐圖自己的選擇。

嵐圖2025年全面擁抱華為輔助駕駛，雖說現(xiàn)在華為輔助駕駛的“唯一性”已不復(fù)存在，但優(yōu)勢(shì)依舊明顯——目前用華為這套系統(tǒng)的品牌有極狐、阿維塔、傳祺、方程豹、問界、智界等，高階輔助駕駛確實(shí)讓不少車型“脫穎而出”，但眼下各品牌壓力都不小，尤其是華為系產(chǎn)品的“內(nèi)斗”越來(lái)越激烈。從嵐圖FREE+ 21.99萬(wàn)起售，到阿維塔07 20.99萬(wàn)起售，品牌溢價(jià)能力衰減，必然會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。

嵐圖泰山定位插混大六座SUV，會(huì)搭載60度大電池，整體模式和嵐圖夢(mèng)想家接近，這種打法和智己大電池版本“如出一轍”，核心是靠大電池提升純電續(xù)航、降低用車成本。畢竟現(xiàn)在大六座SUV的整備質(zhì)量基本往3噸靠，要是頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或增程器，油耗根本“扛不住”，實(shí)際續(xù)航會(huì)打很大折扣。

客觀評(píng)價(jià)與購(gòu)車建議

整體評(píng)價(jià)

這4款Q4待上市的六座SUV，各有“亮點(diǎn)”也藏著“短板”：零跑D19贏在“性價(jià)比基因”，但中高端品牌力是硬傷；風(fēng)云T11掌握競(jìng)品底牌卻“姍姍來(lái)遲”，價(jià)格和實(shí)際空間體驗(yàn)成關(guān)鍵；智己LS9靠“操控+差異化”破局，卻要面臨“外觀接受度”和定價(jià)考驗(yàn)；嵐圖泰山抱華為大腿、搭大電池，卻深陷華為系“內(nèi)斗”和價(jià)格戰(zhàn)漩渦。整體來(lái)看，它們都瞄準(zhǔn)“大空間+實(shí)用性”，但受品牌、技術(shù)、定價(jià)影響，暫無(wú)絕對(duì)“完美選項(xiàng)”。

購(gòu)車建議

1. 若信奉“性價(jià)比至上”，能接受“等等看”：優(yōu)先蹲零跑D19，重點(diǎn)關(guān)注定價(jià)——若看齊銀河M9可入手，若超深藍(lán)S09則建議慎選，適合預(yù)算有限、對(duì)品牌沒執(zhí)念的務(wù)實(shí)派。

2. 若想“眼見為實(shí)”，不著急用車：等風(fēng)云T11 10-13號(hào)預(yù)售，重點(diǎn)看老圖等實(shí)測(cè)博主的體驗(yàn)報(bào)告，尤其關(guān)注第三排空間和零重力座椅配置，適合追求“真實(shí)體驗(yàn)”再?zèng)Q策的理性消費(fèi)者。

3. 若癡迷“操控+性能”，預(yù)算接近30萬(wàn)：可重點(diǎn)關(guān)注智己LS9，它的底盤優(yōu)勢(shì)和差異化路線很突出，適合不盲從“堆料風(fēng)”、看重駕駛質(zhì)感的用戶。

4. 若剛需“華為智駕+大電池”，能接受價(jià)格波動(dòng)：可留意嵐圖泰山，但需做好“應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)”的準(zhǔn)備，建議等上市后觀察1-2個(gè)月再入手，避免“剛買就降價(jià)”的尷尬。