近日，關(guān)于粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)再次傳來重磅消息：佛山經(jīng)廣州至東莞城際鐵路（簡稱“佛穗莞城際”）鷺洲至新塘段可行性研究報告已正式獲批，同日廣州段啟動施工圖審核、規(guī)劃測量等多項招標(biāo)工作。這項總投資達(dá)579.52億元的超級工程，標(biāo)志著廣佛莞三市核心區(qū)快速聯(lián)通進(jìn)入實質(zhì)建設(shè)階段。這是繼廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機場北）、琶蓮城際鐵路順利完成按圖行車以及“肇慶-飛霞”“惠州北-飛霞”長距離貫通測試之后，關(guān)于“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)的又一重大進(jìn)展。

根據(jù)線路方案顯示，佛穗莞城際鷺洲至新塘段全長71.6公里，采用全地下敷設(shè)方式，設(shè)計時速160公里，堪稱“地下快速通道”。線路起于佛山市順德區(qū)鷺洲站，向東穿越廣佛邊界后，途經(jīng)荔灣、海珠、黃埔等區(qū)，最終止于廣州市增城區(qū)新塘站。全線共設(shè)17座地下車站，其中佛山段7座（含鷺洲、東平、文華公園等站），廣州段10座（包括芳村、琶洲、魚珠、新塘等關(guān)鍵節(jié)點），并在新塘站預(yù)留未來延伸至東莞的條件。采用4/8編組靈活調(diào)度的市域動車組，將實現(xiàn)三市中心城區(qū)1小時內(nèi)快速通達(dá)。

回顧前期工作，項目歷經(jīng)五年精心籌備。2020年7月納入國家交通規(guī)劃后，廣州地鐵集團(tuán)聯(lián)合佛山地鐵集團(tuán)持續(xù)深化方案，先后完成線路走向優(yōu)化、站點調(diào)整（減少5座車站）等關(guān)鍵工作。2025年2月完成廣佛兩段社會穩(wěn)定風(fēng)險分析公示，6月可行性研究報告進(jìn)入審批公示階段，8月獲得省級專項資金5600萬元支持前期工作，一系列節(jié)點穩(wěn)步推進(jìn)為此次獲批打下了政策基礎(chǔ)。

根據(jù)招標(biāo)公告及官方披露信息，項目計劃2025年內(nèi)開工建設(shè)，總建設(shè)周期5.5年。當(dāng)前啟動的施工圖審核等招標(biāo)工作，預(yù)計10 - 11月完成中標(biāo)單位確定，隨后進(jìn)入施工許可辦理階段，年內(nèi)實現(xiàn)實質(zhì)性動工的目標(biāo)明確。廣州地鐵集團(tuán)作為項目業(yè)主，已建立跨市協(xié)調(diào)機制，將重點推進(jìn)芳村至琶洲段等難點工程的前期準(zhǔn)備。

作為大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的橫軸骨干，該線路建成后將串聯(lián)佛山新城、白鵝潭商務(wù)區(qū)、琶洲會展中心、黃埔臨港經(jīng)濟區(qū)等重大功能區(qū)，日均客運量預(yù)計超80萬人次，不僅填補海珠東部、黃埔中部等區(qū)域軌道交通空白，更將推動廣佛同城化向縱深發(fā)展，加速穗莞經(jīng)濟走廊產(chǎn)業(yè)融合，為“軌道上的大灣區(qū)”再添一條“黃金走廊”。