最近，廣州天河的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)接連迎來(lái)好消息。原計(jì)劃于今年10月底完工的珠吉路拓寬工程（一期）北段提前完工。此前，悅景路西段和健明六路也接連通車(chē)。

上述幾條道路的開(kāi)通，正是天河區(qū)全面加快建設(shè)“六橫七縱”交通主動(dòng)脈、構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)暢高效路網(wǎng)的一個(gè)縮影。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，天河區(qū)“六橫七縱”交通主動(dòng)脈建設(shè)項(xiàng)目中，已有9個(gè)道路項(xiàng)目順利完工，17個(gè)項(xiàng)目加快建設(shè)，還有54個(gè)項(xiàng)目正在積極推進(jìn)立項(xiàng)、設(shè)計(jì)。這場(chǎng)大規(guī)模路網(wǎng)升級(jí)背后，藏著天河怎樣的發(fā)展布局？

天河區(qū)建設(shè)“六橫七縱”交通主動(dòng)脈。

“六橫七縱”劍指發(fā)展瓶頸

在很多廣州人的印象里，體育東路、體育西路、天河路、黃埔大道、廣園快速路、科韻路等耳熟能詳?shù)牡缆?，已?jīng)構(gòu)建出天河區(qū)內(nèi)四通八達(dá)的交通路網(wǎng)。

事實(shí)上，作為廣州市的中心城區(qū)、經(jīng)濟(jì)大區(qū)和城市客廳，天河區(qū)已是交通路網(wǎng)系統(tǒng)最發(fā)達(dá)的地方。

數(shù)據(jù)顯示，“十四五”時(shí)期，天河區(qū)推進(jìn)建設(shè)“十一橫九縱”骨架路網(wǎng)，已建成支路及以上等級(jí)道路總里程684公里，高快速路網(wǎng)密度位居全市第一，整體路網(wǎng)密度約為7.4km/km2。轄區(qū)內(nèi)地鐵線(xiàn)路密布，站點(diǎn)林立，更為天河織就極為便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

今年1月，天河區(qū)委十屆九次全會(huì)暨區(qū)委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開(kāi)，會(huì)議提出要聚力攻堅(jiān)“百千萬(wàn)工程”，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展向更高水平邁進(jìn)，在現(xiàn)有主干路網(wǎng)基礎(chǔ)上，下決心新建打通“六橫七縱”主動(dòng)脈。

這個(gè)全市交通最為四通八達(dá)的地方，為何仍要謀劃“六橫七縱”交通主動(dòng)脈？原因有三。

一是因?yàn)樘旌訁^(qū)路網(wǎng)發(fā)展水平區(qū)域性不均衡，西南部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善，東部、北部路網(wǎng)尚未成型、結(jié)構(gòu)較為疏散，微循環(huán)有待提升。官方數(shù)據(jù)顯示，天河區(qū)西部路網(wǎng)密度為8.85km/km2，而東部和北部則分別只有5.45km/km2、4.66km/km2。

二是因?yàn)楣羌苈肪W(wǎng)尚不夠完善，南向及北向?qū)ν馔ǖ垒^少，縱向橫向主干路還有待完善。

三是重點(diǎn)片區(qū)受大通道、大單位、山體、城中村等空間阻隔，互聯(lián)互通水平較弱。

因此，為破解區(qū)域性發(fā)展水平不平衡難題，天河區(qū)加快完善、重點(diǎn)推進(jìn)“六橫七縱”骨架路網(wǎng)和重點(diǎn)平臺(tái)路網(wǎng)建設(shè)。而珠吉路拓寬工程（一期）北段完工，健明六路、悅景路西段建成通車(chē)，正是天河區(qū)交出的階段性“答卷”。

針對(duì)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)發(fā)展水平區(qū)域性不均衡這一特點(diǎn)，天河區(qū)近三年完成建設(shè)的26個(gè)道路項(xiàng)目中，大部分都分布在東部和北部地區(qū)。最近建成通車(chē)的珠吉路、健明六路和悅景路，正正位于東部路網(wǎng)中。

而以骨架路網(wǎng)建設(shè)系統(tǒng)性不夠、與對(duì)外通道銜接不足、對(duì)內(nèi)重點(diǎn)片區(qū)互聯(lián)互通較弱等為問(wèn)題導(dǎo)向，天河區(qū)建設(shè)開(kāi)通珠吉路與健明六路。原有雙向四車(chē)道的珠吉路擴(kuò)容后變成雙向六車(chē)道，未來(lái)還將通過(guò)魚(yú)珠隧道連通海珠區(qū)，強(qiáng)化天河、黃埔、海珠三區(qū)交通互聯(lián)。

悅景路西段。

從交通升級(jí)到能級(jí)躍升

道路交通網(wǎng)絡(luò)是打通社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，是城市發(fā)展的“主動(dòng)脈”。路通了，天河區(qū)謀劃的產(chǎn)業(yè)版圖就能活起來(lái)，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

過(guò)去，受廣深鐵路及廣園、北環(huán)等高快速路影響，天河區(qū)內(nèi)南北向交通連接較弱，智谷片區(qū)、智慧城、金融城三大重點(diǎn)片區(qū)僅由科韻路連通。

而9月初全線(xiàn)通車(chē)的健明六路打破了困局。健明六路北起廣深高速，南至廣園快速路，全長(zhǎng)約1.98公里，規(guī)劃紅線(xiàn)寬度40-62米，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為50公里/小時(shí)。

這條被視為天河交通路網(wǎng)的“黃金走廊”開(kāi)通后，極大緩解中部地區(qū)廊道的交通壓力，提升儲(chǔ)備用地交通條件，支撐地塊開(kāi)發(fā)建設(shè)。對(duì)內(nèi)，提升了智谷片區(qū)路網(wǎng)交通微循環(huán)效率；對(duì)外，實(shí)現(xiàn)與天河智慧城、金融城等重點(diǎn)片區(qū)的快速連接。

健明六路。

道路開(kāi)通的深遠(yuǎn)意義還不限于此。越織越密的交通路網(wǎng)，讓天河區(qū)進(jìn)一步融入城市群、都市圈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展大格局。

9月29日，廣州東環(huán)城際鐵路（白云機(jī)場(chǎng)北站-番禺站）通車(chē)運(yùn)營(yíng)，廣州國(guó)際金融城迎來(lái)歷史性跨越——科韻路站正式開(kāi)通。

作為東環(huán)城際的核心樞紐，科韻路站將構(gòu)建地鐵網(wǎng)、城際網(wǎng)、航空網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的立體交通體系。依托科韻路站“三線(xiàn)交匯”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，覆蓋珠江新城、琶洲、魚(yú)珠等重點(diǎn)區(qū)域的“20分鐘商務(wù)圈”加速形成。

進(jìn)一步看，這座串聯(lián)廣佛的超級(jí)樞紐，以“最快20分鐘直達(dá)廣州南站、30分鐘速抵白云機(jī)場(chǎng)”的極速交通，重構(gòu)灣區(qū)商務(wù)出行的效率邏輯，助推金融城加速躋身全球頂級(jí)中央商務(wù)區(qū)陣營(yíng)。

而悅景西路的開(kāi)通，也有著異曲同工的意義。宏觀(guān)上，悅景西路打通了科珠路至奧體路快速通道，提升天河區(qū)與黃埔區(qū)的互聯(lián)互通，提升與東部區(qū)域進(jìn)出的銜接水平，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化；微觀(guān)上，大幅提升周邊支路網(wǎng)微循環(huán)，切實(shí)改善市民群眾的日常出行條件。

此外，珠吉路北段拓寬改造以及健明六路的開(kāi)通，還將系統(tǒng)性地完善奧體中心周邊干線(xiàn)路網(wǎng)，直接服務(wù)于十五運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館區(qū)域交通集散，有效提升賽事期間車(chē)輛通行效率。

當(dāng)前，“六橫七縱”的全面建設(shè)已駛?cè)搿翱燔?chē)道”——9個(gè)道路項(xiàng)目順利完工，17個(gè)項(xiàng)目加快建設(shè)，還有54個(gè)項(xiàng)目正在積極推進(jìn)立項(xiàng)、設(shè)計(jì)。隨著越來(lái)越多規(guī)劃建設(shè)道路建成開(kāi)通，天河區(qū)謀劃的系統(tǒng)性交通路網(wǎng)版圖將會(huì)越來(lái)越完整、越來(lái)越清晰。

采寫(xiě)：南都N視頻記者 夏嘉雯

受訪(fǎng)者供圖