“DHT290從細(xì)節(jié)入手，把能量管理做到極致?！?br/>

“DHT290設(shè)計(jì)了三重安全冗余，這一定是世界超一流的水平?！?/p>

“DHT290是一款接近滿分的產(chǎn)品?！?/p>

近日，在汽車評(píng)價(jià)研究院與極光灣科技聯(lián)合舉辦的極光灣科技電驅(qū)動(dòng)品鑒會(huì)上，來自清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)等國內(nèi)知名學(xué)府的頂級(jí)汽車專家，一致給予極光灣科技最新混合動(dòng)力系統(tǒng)DHT290高度好評(píng)。

汽車專家深度體驗(yàn)搭載DHT290混合動(dòng)力系統(tǒng)的極氪9X

DHT290性能、效能、智能全面領(lǐng)先同行

DHT290混合動(dòng)力系統(tǒng)是一款高性能、高集成化的電混系統(tǒng)。與行業(yè)內(nèi)其他主流產(chǎn)品相比，它的先進(jìn)性體現(xiàn)在“高性能、高效率、高智能和高可靠性”的協(xié)同提升上。

DHT290混動(dòng)變速器

首先，在性能方面，命名即實(shí)力，“290”代表其峰值功率達(dá)到290kW。這意味著它能匹配和承載功率更大、性能更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為整車提供極其澎湃的動(dòng)力基礎(chǔ)。同時(shí)，高扭矩容量使DHT290能夠應(yīng)用在C級(jí)甚至D級(jí)車、SUV乃至高性能車型上（如：極氪9X），支持車輛實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)的零百加速性能和極高的車速（如：240km/h以上）。這是許多側(cè)重經(jīng)濟(jì)性的混動(dòng)系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)的性能。

其次，在效率方面，DHT290整機(jī)系統(tǒng)WLTC效率突破92.3%，處于行業(yè)頂尖水平。這意味著從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪的能量損耗被降到了非常低。DHT290的驅(qū)動(dòng)方式更傾向于電驅(qū)。其設(shè)計(jì)和調(diào)校讓車輛在絕大多數(shù)工況下都優(yōu)先采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供無限接近純電車的駕駛平順性和響應(yīng)速度。發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間工作時(shí)，要么發(fā)電，要么直驅(qū)，避免了低效運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三，智能化是DHT290最核心的差異化優(yōu)勢(shì)。通過AI賦能，DHT290可進(jìn)行實(shí)時(shí)全局能量管理。具體而言，系統(tǒng)能基于導(dǎo)航路況、實(shí)時(shí)車速、駕駛習(xí)慣、電池電量等信息，通過AI算法實(shí)時(shí)預(yù)測并規(guī)劃最優(yōu)的能量分配策略。例如，提前預(yù)知前方擁堵，提前將電池充到足夠電量，以便擁堵時(shí)純電行駛，最大化節(jié)省油耗。此外，DHT290的控制系統(tǒng)能與智能駕駛系統(tǒng)深度聯(lián)動(dòng)。在巡航、跟車、滑行時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)智能配合，提升能效和舒適性，實(shí)現(xiàn)了“智駕”與“智混”的統(tǒng)一。

最后，在可靠性方面，不得不說，DHT290是一項(xiàng)歷經(jīng)驗(yàn)證的精密工程。DHT290采用高度集成設(shè)計(jì)，將雙電機(jī)、電控系統(tǒng)、變速機(jī)構(gòu)高度集成，結(jié)構(gòu)緊湊，輕量化表現(xiàn)優(yōu)秀，為整車布局節(jié)省了寶貴空間。DHT290還繼承吉利汽車卓越的NVH基因。得益于吉利在DCT變速箱領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，DHT290在NVH控制上表現(xiàn)優(yōu)異。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、介入直驅(qū)的瞬間，也幾乎實(shí)現(xiàn)了“無感”切換，車內(nèi)靜謐性極佳，營造了豪華車的質(zhì)感。極光灣科技今年將沖刺動(dòng)力總成年產(chǎn)500萬套的銷售及供貨，這不僅代表了頂尖的工業(yè)化水平，也意味著其設(shè)計(jì)和工藝經(jīng)歷了嚴(yán)苛的驗(yàn)證，具備高度的可靠性和一致性。

整體而言，DHT290打破了“混動(dòng)等于省油但性能弱”的傳統(tǒng)觀念，實(shí)現(xiàn)了性能、效能、品質(zhì)和智能的全面越級(jí)，是中國動(dòng)力技術(shù)體系沖向高端化、全球化的關(guān)鍵利器。極光灣科技團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)不再是追趕，而是直接對(duì)標(biāo)甚至超越傳統(tǒng)豪華品牌的動(dòng)力體驗(yàn)，定義混動(dòng)技術(shù)的新高度。

DHT290成功的關(guān)鍵：吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)

“DHT290是一款眾望所歸的產(chǎn)品。它一旦推向市場，大家都很愿意買單。”北京理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家林程表示。

9月29日，搭載DHT290的極氪9X上市13分鐘，大定突破10000臺(tái)。首款即爆款，這是DHT290的成功，這也是吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)超強(qiáng)實(shí)力的體現(xiàn)，這更是中國混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面越級(jí)的底氣。

吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)是其面向電動(dòng)化時(shí)代的核心技術(shù)架構(gòu)，DHT290是此平臺(tái)首款產(chǎn)品。與比亞迪DM、長城檸檬DHT、長安藍(lán)鯨iDD等業(yè)內(nèi)其他主流電混平臺(tái)相比，吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)在架構(gòu)理念、性能極限、智能化程度和全球化兼容性等方面展現(xiàn)出顯著的領(lǐng)先性。

首先，吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)為“電”而生，并非由燃油車平臺(tái)“改造”而來，而是基于吉利純粹的SEA浩瀚純電架構(gòu)拓展開發(fā)。這意味著它從設(shè)計(jì)之初就為電池、電驅(qū)、電控布局留下了最優(yōu)空間。這樣的設(shè)計(jì)使得浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)能搭載更大容量的電池，實(shí)現(xiàn)同級(jí)更長的純電續(xù)航；車輛重心更低，操控性更好；車內(nèi)空間利用率更高。

第二，吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)在性能與效能之間實(shí)現(xiàn)了極致平衡。該平臺(tái)不僅省油，更追求駕駛樂趣，解決了傳統(tǒng)混動(dòng)車型“省油但性能弱”的痛點(diǎn)。據(jù)悉，該平臺(tái)采用高性能雷神（參數(shù)丨圖片）電驅(qū)，搭載的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超46%，同時(shí)電機(jī)效率達(dá)97%以上。三電機(jī)布局（P1+P3+P4）可組合出強(qiáng)大動(dòng)力，支持車型實(shí)現(xiàn)從家用車到超跑（如路特斯Emeya）的全覆蓋。搭載該平臺(tái)的車型極氪9X性能強(qiáng)悍，有“杭州灣庫里南”之稱，但其油耗低于同級(jí)競品。

極氪9X

第三，吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)最獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)就是智能化的跨域融合能力，它將混動(dòng)系統(tǒng)與智能駕駛、智能座艙深度結(jié)合，而非彼此孤立。在智能能量管理方面，該平臺(tái)基于導(dǎo)航路況信息，提前智能規(guī)劃用油、用電策略，實(shí)現(xiàn)全局能效最優(yōu)。在智能駕駛協(xié)同方面，智能駕駛系統(tǒng)可調(diào)用動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更平順、高效的跟車、啟停和能量回收，提升駕乘舒適性和安全性。正因?yàn)榧棋?jí)電混平臺(tái)的該特質(zhì)，極氪9X給用戶帶來“智能電動(dòng)時(shí)代”的體驗(yàn)，而不僅僅是“帶電的燃油車”。

第四，吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)完美繼承了SEA架構(gòu)天生的全球化基因，具備無與倫比的擴(kuò)展性與全球化潛力。吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了多品類覆蓋，可靈活開發(fā)從A0級(jí)轎車到全尺寸SUV、MPV乃至皮卡、跑車等各類車型；按照全球標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，嚴(yán)格遵循全球標(biāo)準(zhǔn)，滿足歐洲、北美等嚴(yán)苛的法規(guī)和碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，為吉利旗下品牌的全球化出口提供了強(qiáng)大支撐。

總而言之，吉利浩瀚超級(jí)電混平臺(tái)的領(lǐng)先性在于，它超越了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)“省油”的單一維度，率先進(jìn)入了“全能”賽道。對(duì)用戶而言，它提供了無續(xù)航焦慮的性能車體驗(yàn)，同時(shí)擁有純電般的智能功能；對(duì)行業(yè)而言，它樹立了“混動(dòng)技術(shù)”的新標(biāo)桿，即原生架構(gòu)、性能強(qiáng)悍、高度智能且全球通用。

出海的成功經(jīng)驗(yàn)：全球化基因+本土化策略

生而全球，為全球服務(wù)是極光灣科技的終極使命。極光灣科技的母公司浩思動(dòng)力是一家由吉利和雷諾共同成立的全球動(dòng)力科技公司，承載著雙方在高效動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)積淀和國際化野心。

浩思動(dòng)力由吉利、雷諾集團(tuán)與沙特阿美共同投資

浩思動(dòng)力雖然成立于2024年5月，但它并非從零開始。它繼承了吉利（通過極光灣科技）和雷諾雙方成熟的動(dòng)力總成技術(shù)、17家工廠、5大研發(fā)中心以及約19000名員工，因此被稱為“新創(chuàng)老牌企業(yè)”。作為浩思動(dòng)力的兩大主業(yè)務(wù)集團(tuán)之一，極光灣科技的血脈里流淌著全球化的基因。

為全球服務(wù)，就需要有全球領(lǐng)先的實(shí)力?！拔覀円鼍妥鲎钕冗M(jìn)的技術(shù)、最好的質(zhì)量、最低的成本、最高的效率、最優(yōu)的服務(wù)。”極光灣科技全球CEO、吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁王瑞平這句擲地有聲的口號(hào)，不僅是對(duì)浩思動(dòng)力自身定位的總結(jié)，也是對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體能力的自信宣言。

浩思動(dòng)力子業(yè)務(wù)集團(tuán)-極光灣科技全球CEO、吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁 王瑞平

隨著中國新能源汽車出口量的穩(wěn)步提升，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的出海也被提上日程。新能源動(dòng)力總成是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球市場上最具競爭力的業(yè)務(wù)版塊之一。走出去，讓全球客戶享受多元?jiǎng)恿淼牟煌w驗(yàn)與便捷，是極光灣科技發(fā)展的重要任務(wù)之一。王瑞平認(rèn)為，中國新能源動(dòng)力總成出海是從“青春期走向成熟期”的關(guān)鍵一步。“我們不再局限于本土市場，而是要在更廣闊的全球舞臺(tái)上，與頂尖玩家同臺(tái)競技，共建生態(tài)?！彼f。

當(dāng)然，與整車企業(yè)出海一樣，中國新能源動(dòng)力總成出海也遇到“水土不服”的情況。不同市場的法規(guī)差異、文化融合、供應(yīng)鏈本土化等問題，都是出海路上必須面對(duì)的“硬骨頭”。尤其是在歐美這類對(duì)安全、排放等有極高要求的市場，如何將中國“快”的研發(fā)節(jié)奏與當(dāng)?shù)亍胺€(wěn)”的驗(yàn)證體系相結(jié)合，是考驗(yàn)企業(yè)全球化能力的關(guān)鍵。極光灣科技的具體做法就是，在出口目的國建立充分了解本地法規(guī)特殊性的有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)；針對(duì)不同地區(qū)的不同法規(guī)和消費(fèi)者用車習(xí)慣，對(duì)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品再進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整?！肮?yīng)鏈的本土化是出海企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。如果不去做本土化，那么在各種稅收方面就不會(huì)有優(yōu)勢(shì)，在本地的競爭力可能也就體現(xiàn)不出來了?！蓖跞鹌竭M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)道。

“全球化基因+本地化部署”的雙重能力，讓極光灣科技真正實(shí)現(xiàn)了“中西合璧”和“集百家之所長”，這也正是其能夠在多個(gè)國家市場實(shí)現(xiàn)落地的底氣所在。“在全球，我們可以說是在新能源動(dòng)力上投入最多、成果最多的企業(yè)之一。”王瑞平驕傲地說道?！霸趪H化道路上，極光灣科技已從過去的艱難探索步入收獲階段，與歐美國家的業(yè)務(wù)合作迅速擴(kuò)展，研發(fā)與生產(chǎn)管理體系實(shí)現(xiàn)全球協(xié)同?！笨梢哉f，極光灣科技讓全球汽車市場看到了中國混合動(dòng)力全面越級(jí)的能力和底氣，同時(shí)也拉開“中國動(dòng)力，賦能全球”的序幕。