在新能源汽車(chē)的浪潮中，混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)一直是各大車(chē)企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)轎車(chē)的需求不再僅僅局限于節(jié)能，而是對(duì)性能、智能、設(shè)計(jì)等多個(gè)方面都提出了更高的要求。在這樣的大背景下，領(lǐng)克汽車(chē)帶來(lái)了旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車(chē)——領(lǐng)克10 EM-P，一場(chǎng)關(guān)于中大型混動(dòng)轎車(chē)的變革悄然拉開(kāi)帷幕。

外觀與座艙：一場(chǎng)視覺(jué)與觸覺(jué)的奢華盛宴

領(lǐng)克10 EM-P它延續(xù)了品牌家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，以“晨光律動(dòng)”為設(shè)計(jì)主題，將動(dòng)感與穩(wěn)重的氣質(zhì)巧妙融合。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，大面積采用軟性材質(zhì)包覆，觸手可及的地方都是柔軟與舒適。Nappa真皮座椅就像是為駕駛者量身定制的專(zhuān)屬寶座，不僅擁有出色的支撐性，還能帶來(lái)極致的觸感。軟織物頂棚則為車(chē)內(nèi)增添了一份溫馨與浪漫的氛圍。而哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，功率高達(dá)1600W，當(dāng)音樂(lè)響起，那高品質(zhì)的音效如同天籟之音，在車(chē)內(nèi)環(huán)繞，讓你仿佛置身于音樂(lè)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，享受一場(chǎng)聽(tīng)覺(jué)的盛宴。

強(qiáng)勁性能與智能守護(hù)的完美結(jié)合

領(lǐng)克10 EM-P搭載的EM-P?智能電混技術(shù)，是其強(qiáng)大性能的核心所在。在1.5T EVO全新電混專(zhuān)用引擎與DHT EVO混動(dòng)電驅(qū)組合基礎(chǔ)上，加入后橋90kW P4異步電機(jī)，將整車(chē)最大功率提升至390kW，最大扭矩達(dá)755N·m。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，意味著每一次踩下油門(mén)，都能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，無(wú)論是起步還是提速，都能做到如臂使指，人車(chē)合一。

P4異步電機(jī)響應(yīng)介入時(shí)間僅10ms，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)200ms的響應(yīng)時(shí)間，0.1秒可達(dá)到最大扭矩輸出。這使得領(lǐng)克10 EM-P在面對(duì)各種路況時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)論是起步、高速行駛，還是在雪地等復(fù)雜路況下，都能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景穩(wěn)定控制。同時(shí)，它還能實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的平衡，虧電油耗僅高出0.16L/100km，為4.2L/100km。

在智能安全方面，領(lǐng)克10 EM-P更是做到了極致。全車(chē)遍布29個(gè)傳感器，無(wú)死角監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境，全系標(biāo)配的速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達(dá)，可在100-150米范圍內(nèi)保持厘米級(jí)的超高精度感知，在夜間、弱光或無(wú)光環(huán)境也能敏銳識(shí)別離地僅15cm的低矮障礙物。首搭算力高達(dá)700TOPS的Thor芯片，配合行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)主動(dòng)安全功能和21項(xiàng)高階駕駛輔助功能，為每一次出行提供堅(jiān)實(shí)可靠的安全保障。

穩(wěn)馭“江南秋名山”

領(lǐng)克汽車(chē)選擇在浙江安吉舉辦"四驅(qū)穩(wěn)馭，智領(lǐng)新境"全國(guó)媒體試駕活動(dòng)，這一地點(diǎn)的選擇具有代表性。安吉地區(qū)的復(fù)雜路況，包括連續(xù)發(fā)夾彎和陡峭爬坡，為測(cè)試車(chē)輛的操控性能提供了真實(shí)環(huán)境。根據(jù)試駕反饋，領(lǐng)克10 EM-P在彎道操控方面表現(xiàn)穩(wěn)定，P4異步電機(jī)的快速響應(yīng)特性確實(shí)為車(chē)輛的動(dòng)力輸出提供了保障。底盤(pán)經(jīng)過(guò)針對(duì)中大型車(chē)平臺(tái)的優(yōu)化，采用純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，并配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，在保證舒適性的同時(shí)提升了操控極限。此外，在駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)中，激光雷達(dá)和多傳感器組合提供了較為全面的環(huán)境感知能力，配合Thor芯片的算力支持，使得車(chē)輛在復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)更加從容。

對(duì)于注重駕駛性能、智能安全和內(nèi)飾品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克10 EM-P提供了一個(gè)值得考慮的選擇。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，這種以實(shí)際價(jià)值為導(dǎo)向的產(chǎn)品策略，或許能夠幫助領(lǐng)克汽車(chē)在中大型混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)獲得一席之地。預(yù)售的開(kāi)啟，標(biāo)志著這款車(chē)型正式進(jìn)入市場(chǎng)接受檢驗(yàn)，其實(shí)際表現(xiàn)如何，值得消費(fèi)者持續(xù)關(guān)注。