小鵬智駕換帥透玄機(jī)：押注大模型，要跟華為蔚來搶賽道？

剛看到小鵬智駕又換負(fù)責(zé)人了，這已經(jīng)是吳新宙去年離職后的又一次大調(diào)整，感覺小鵬這步棋是奔著技術(shù)路線大轉(zhuǎn)向去的。

10 月 9 號內(nèi)部信剛發(fā)，原自動駕駛中心負(fù)責(zé)人李力耘不再擔(dān)任該職，接棒的是劉先明。可能有人對這兩位不太熟，簡單說下背景：李力耘是小鵬老臣，從高速 NGP 到城市 NGP 一路帶隊搞落地，是實(shí)干派；而劉先明是今年 3 月才加入的 "外援"，伊利諾伊大學(xué)博士出身，之前在 Meta 和 Cruise 做機(jī)器學(xué)習(xí)研究，一來就掌舵世界基座模型，還直接向何小鵬匯報，這重視程度不言而喻。

最耐人尋味的是小鵬官方的回應(yīng)，說 VLA 只是基座模型的一個應(yīng)用，更核心的是讓模型能 "推演世界"。這話翻譯過來就是：以前搞的 VLA 不夠了，現(xiàn)在要往更底層的 AI 能力沖。要知道之前行業(yè)里明顯分兩派，華為、蔚來主打世界模型，小鵬和理想側(cè)重 VLA，現(xiàn)在小鵬顯然要跨到對面陣營了。

這背后其實(shí)是智駕競爭的升級?，F(xiàn)在 "全國都能開" 已經(jīng)成標(biāo)配，大家都在拼 "車位到車位" 的全場景能力，這時候底層 AI 基座就成了關(guān)鍵。小鵬也下了血本，不僅建了國內(nèi)車企首個萬卡算力集群，2025 年還要砸 45 億在 AI 和智駕上，下月科技日還要公布 720 億參數(shù)的基座模型進(jìn)展，據(jù)說數(shù)據(jù)量是有史以來最大的。

而且不只是小鵬在動，今年車企智駕團(tuán)隊都在大調(diào)整：理想拆成 11 個部門搞扁平化，蔚來一年三次調(diào)整適配大模型研發(fā)，吉利干脆關(guān)停部分團(tuán)隊找外援。說白了，現(xiàn)在已經(jīng)到了拼核心技術(shù)的階段，誰的 AI 底子薄，誰就可能被淘汰。

劉先明的優(yōu)勢正好踩在這個節(jié)點(diǎn)上，他搞的 AI 研究已經(jīng)能給芯片、具身團(tuán)隊做支撐，這正是小鵬要的 "底層能力"。不過能不能成還不好說，畢竟基座模型研發(fā)難度大，還要跟華為這些早布局的對手比拼。

總的來說，這次換帥就是小鵬的戰(zhàn)略宣言：從側(cè)重功能落地的 VLA 路線，全面轉(zhuǎn)向深耕底層的基座模型賽道。接下來就看下月的科技日能拿出什么干貨，畢竟 2025 年智駕淘汰賽已經(jīng)開打，這步棋走錯了可就沒回頭路了。