近期，觀海路與塔山北路跨線橋立交順利建成并通車(chē)，塔山北路快速路開(kāi)通也將在即，而位于跨線橋南、北接地處的觀海路-竹林路、觀海路-鹿鳴小區(qū)等交叉口將因交通流量疊加，迎來(lái)巨大交通壓力，加之萊山第二實(shí)驗(yàn)小學(xué)等校圈影響，早晚高峰期出現(xiàn)交通流積壓車(chē)輛緩行情況。

對(duì)此，煙臺(tái)市公安局交管支隊(duì)多次實(shí)地進(jìn)行調(diào)研，制定了交通渠化優(yōu)化方案，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議研究，對(duì)觀海路沿線竹林路、網(wǎng)通公司、鹿鳴小區(qū)連續(xù)三個(gè)路口的交通組織進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，全力保障新建塔山北路與觀海路跨線橋立交開(kāi)通以來(lái)周邊道路安全與暢通。

觀海路-竹林路北口

優(yōu)化一

通過(guò)實(shí)施道路中心線偏移和壓縮原有車(chē)道寬度，進(jìn)口車(chē)道數(shù)量由原來(lái)的5條車(chē)道增加至7條車(chē)道。其中，設(shè)置4條直行車(chē)道+1條直右車(chē)道，目的是匹配由北向南的主線交通的通行能力，保障車(chē)流能夠高效通過(guò)。將最右側(cè)車(chē)道改為直右車(chē)道，便于直行公交車(chē)通行，有效避免公交車(chē)向內(nèi)側(cè)直行車(chē)道頻繁變道。

優(yōu)化二

設(shè)置“右置+內(nèi)置”兩條掉頭專(zhuān)用車(chē)道。為保障左轉(zhuǎn)和掉頭車(chē)輛通行，創(chuàng)新設(shè)計(jì)“掉頭車(chē)道右置+內(nèi)置”的交通組織措施，掉頭車(chē)道右置：一是便于公交車(chē)掉頭，二是為方便塔山北路開(kāi)通后從輔路過(guò)來(lái)有掉頭需求的車(chē)輛，避免連續(xù)變道，降低事故和擁堵風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)化三

設(shè)置車(chē)道指示標(biāo)志、掉頭車(chē)道右置提示標(biāo)志，以及掉頭信號(hào)燈等配套設(shè)施，指示交通參與者規(guī)范有序通行。

同時(shí)，優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)方案，實(shí)施全時(shí)段14套信號(hào)配時(shí)策略，目前信號(hào)配時(shí)正根據(jù)交通流量的變化持續(xù)優(yōu)化過(guò)程中，最大限度保障道路通行效率。

觀海路-網(wǎng)通公司路口

優(yōu)化一

優(yōu)化過(guò)街及掉頭方式。中央護(hù)欄封閉原有機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)口，改造為信控人行橫道過(guò)街路口。此處公交場(chǎng)站的進(jìn)出公交車(chē)，需通過(guò)北側(cè)跨線橋橋上路口掉頭，或駛?cè)肽蟼?cè)觀海路與竹林路右置掉頭車(chē)道后完成掉頭。

優(yōu)化二

提升道路通行能力。根據(jù)新建立交主輔路道路建設(shè)及觀海路現(xiàn)有道路寬度，對(duì)車(chē)道進(jìn)行重新渠化。其中，由南向北方向設(shè)置6條車(chē)道，由北向南方向設(shè)置5條車(chē)道，總計(jì)11條機(jī)動(dòng)車(chē)道，從而最大限度匹配道路通行能力。

觀海路-鹿鳴小區(qū)南口

南進(jìn)口由五條車(chē)道調(diào)整為六條，車(chē)道功能依次為：左轉(zhuǎn)掉頭、直行、直行、直行、直行、左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)。最右側(cè)車(chē)道改為左右轉(zhuǎn)混合車(chē)道，方便從輔路由南到北過(guò)來(lái)左轉(zhuǎn)的車(chē)輛，避免連續(xù)變道。并設(shè)置專(zhuān)用的左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，指示通行。

法律支持單位：山東助商律師事務(wù)所