國內(nèi)市場承壓的比亞迪，在海外和儲能市場打開局面。

長期穩(wěn)坐中國上市車企銷冠的比亞迪，卻在“金九”這樣的傳統(tǒng)銷售旺季，感到了陣陣寒意。

不過，王傳福和比亞迪早已經(jīng)轉(zhuǎn)移陣地——海外和儲能。國內(nèi)承壓，國外放松；順帶跟寧王繼續(xù)在儲能領(lǐng)域?qū)尽?/p>

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根據(jù)比亞迪最新公告，今年前三季度，其累計(jì)銷量超326萬輛，雖然同比增速收縮至18.64%，但仍舊坐上了中國上市車企銷冠和全球新能源銷冠寶座。同時完成下調(diào)后460萬全年銷量目標(biāo)的70.87%。

但聚焦到9月，比亞迪不僅終結(jié)了連續(xù)18個月的同比增長態(tài)勢，同時還以超4萬的差距，將中國上市車企銷冠之位輸給了上汽集團(tuán)。

「圖片來源：比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)」

今年9月，比亞迪全球銷售39.63萬輛新能源汽車，同比減少5.52%。

從車型來看，插電混動車型成為重災(zāi)區(qū)，9月銷量為18.8萬輛，同比下滑25.58%；而純電車型仍保持24.31%的同比增長。

分地區(qū)來看，國內(nèi)銷量約32.54萬輛，同比下降約15.8%；海外出口超7萬輛，同比大增107%。不難看出，比亞迪銷量下滑主要受國內(nèi)市場拖累。

如今，國內(nèi)新能源汽車市場競爭不斷加劇，上汽、長城、長安、吉利、零跑、小鵬等品牌推出的高性價比車型，直接沖擊比亞迪的中低端市場。

再加上有關(guān)部門出臺政策，對新能源汽車行業(yè)的無序價格戰(zhàn)加以限制，比亞迪此前的低價策略受到一定約束，也給比亞迪帶來短期壓力。

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與國內(nèi)市場形成鮮明對比的是，比亞迪海外市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，今年前三季度，比亞迪海外累計(jì)銷量已突破70萬輛，成為拉動銷量增長的新引擎。

10月9日，比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西乘用車工廠正式下線，比亞迪全球化邁入全新階段。

值得一提的是，比亞迪董事長兼總裁王傳福將第1400萬輛新能源汽車—宋Pro（參數(shù)丨圖片），贈予巴西總統(tǒng)盧拉。

10月8日，比亞迪正式登陸阿根廷乘用車市場，發(fā)布三款電動與混合動力汽車，持續(xù)加碼全球市場。

此前，比亞迪已進(jìn)入墨西哥、巴西、烏拉圭、哥倫比亞和智利等拉美國家市場。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍布116個國家和地區(qū)。

得益于此，比亞迪雖然在國內(nèi)市場承壓，但仍舊被機(jī)構(gòu)看好。

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民生證券表示，看好比亞迪技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品力與品牌力向上，加速出海，同時高端化穩(wěn)步推進(jìn)，維持“推薦”評級。

根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，今年前三季度，比亞迪旗下的方程豹、騰勢汽車和仰望汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)23.34萬輛。

華創(chuàng)證券則看好比亞迪中期全球份額擴(kuò)張，維持“強(qiáng)推”評級。

華創(chuàng)證券表示，比亞迪當(dāng)前面臨的情況“是受市場競爭、政策波動影響。隨著多地汽車置換更新補(bǔ)貼政策暫停，四季度搶裝或較顯著?！?/p>

該機(jī)構(gòu)指出，短期市場擔(dān)心競爭格局惡化問題當(dāng)前有所緩和，認(rèn)為比亞迪作為行業(yè)龍頭產(chǎn)品力有望維持領(lǐng)先水平，在插混、純電市場中持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品迭代以強(qiáng)化競爭力。

中期比亞迪有望憑借智能化、海外市場進(jìn)行成長突圍。規(guī)模優(yōu)勢、高度垂直產(chǎn)業(yè)鏈和銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化也將支撐公司盈利的改善。

此外，華創(chuàng)證券還表示：“經(jīng)歷二季度行業(yè)反內(nèi)卷、反價格戰(zhàn)，平價車市場競爭環(huán)境有所改善。隨著終端折扣、庫存逐步改善，以及海外市場拓展，比亞迪銷售結(jié)構(gòu)將優(yōu)化，有望獲得ASP、單車盈利提升?！?/p>

未來，隨著海外產(chǎn)能、滾裝船運(yùn)力和銷售網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，比亞迪的全球化布局正為其打開新的增長空間，而比亞迪的“出?！睉?zhàn)略也將在未來幾年持續(xù)收獲成果，成為穩(wěn)固比亞迪銷量的“定海神針”。

不過，隨著上汽集團(tuán)強(qiáng)勢回暖，比亞迪與之累計(jì)銷量差距已越來越小。因此，比亞迪想要守住2025年銷冠寶座，壓力不小。

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引人注意的是，在比亞迪汽車業(yè)務(wù)受阻之際，其在儲能、云軌等業(yè)務(wù)上動作不小。

10月8日，王傳福在巴西圣保羅現(xiàn)場考察了正在進(jìn)行測試的地鐵17號黃金線比亞迪云軌項(xiàng)目，并向圣保羅市交付首臺22米長純電動鉸接式大巴。

10月9日，比亞迪與永臻股份簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在儲能等項(xiàng)目以及比亞迪所需的儲能鋁合金部件等領(lǐng)域開展合作。

由此可見，比亞迪正通過多元化的業(yè)務(wù)布局和堅(jiān)定的全球化戰(zhàn)略，為自己構(gòu)筑一道堅(jiān)實(shí)的“護(hù)城河”。

對于志在成為全球性巨頭的比亞迪而言，如今的考驗(yàn)或許正是其從“中國冠軍”邁向“世界巨頭”的必經(jīng)之路。