8月27日全球首發(fā)的沃爾沃全新XC70，給出了一個豪華品牌掀桌子的預(yù)售價：兩驅(qū)長續(xù)航的預(yù)售價僅29.99萬元、四驅(qū)超長續(xù)航預(yù)售價32.99萬元。預(yù)售價公布前，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫還安排了一個插曲環(huán)節(jié)，故意放出了一張44.69萬起售的價格圖，吊足大家胃口。

實際上，目前傳統(tǒng)豪華品牌的同級別新能源車型定價確實集中在40萬以上的區(qū)間，這也更加凸顯出全新XC70的30萬級預(yù)售價的含金量和誠意。發(fā)布會后官方公布的數(shù)據(jù)顯示，85分鐘小訂已突破5000臺，側(cè)面印證了市場和用戶對沃爾沃定價策略的認可。

當然，全新XC70的戰(zhàn)略意義，遠不止掀桌子的定價。作為沃爾沃首款超混車型，全新XC70是行業(yè)內(nèi)首個豪華超混專屬架構(gòu)——SMA超混架構(gòu)上誕生的首款產(chǎn)品，開拓了豪華超混這一全新細分市場。伴隨著SMA超混架構(gòu)的推出，沃爾沃在中國新能源市場的產(chǎn)品戰(zhàn)略，也正式升級為SPA2和SMA兩線架構(gòu)并行戰(zhàn)略，進一步拓展了沃爾沃在新能源市場的覆蓋范圍，加速沃爾沃在中國以及全球的電氣化轉(zhuǎn)型進程。

目前，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域依然面臨挑戰(zhàn)，缺少具有競爭力的產(chǎn)品，以插混產(chǎn)品為例，不少豪華混動車型還是“油改電”，無論是續(xù)航表現(xiàn)、動力性能還是智能化體驗都有很大提升空間。而沃爾沃充分發(fā)揮在混動領(lǐng)域多年的技術(shù)積累和架構(gòu)化造車的專業(yè)優(yōu)勢，打造的專屬SMA超混架構(gòu)，則以結(jié)構(gòu)性進化，重塑豪華新能源出行新體驗。

全新XC70采用“四擎四驅(qū)”動力系統(tǒng)，1.5T混動專用發(fā)動機熱效率超44%，配合P1+P2+P4三電機組合，綜合功率340kW，零百加速5.28秒。獨創(chuàng)3DHT變速箱可實現(xiàn)七種工作模式無感切換，最大純電續(xù)航超200公里，綜合續(xù)航超1200公里，6.55L虧電油耗遠低于同級。

“我們希望通過這款車，讓市場看到沃爾沃在新能源領(lǐng)域的改變和努力，也希望有更多豪華品牌的加入，一起把豪華混動的市場做起來，共同提升傳統(tǒng)豪華品牌在混動市場，以及新能源市場的地位?！蔽譅栁制嚰瘓F全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林預(yù)測，隨著全新XC70的推出，接下來豪華混動領(lǐng)域的增長一定會加快。同時他也強調(diào)，“沃爾沃在豪華混動市場，一定會出現(xiàn)巨大的份額增長，年底大家會看到變化?！?/p>

01

沃爾沃的戰(zhàn)略定力

關(guān)于不同動力類型的發(fā)展趨勢判斷，汽車行業(yè)經(jīng)歷了幾輪風向的轉(zhuǎn)變。從早期的純電唯一、到如今插混大行其道，袁小林認為，市場已經(jīng)給出了答案，“燃油、插混、純電三種動力方式，要在相當長一段時間內(nèi)共存?！币驗椴煌貐^(qū)的地域環(huán)境、基建配套、營銷措施、用戶習(xí)慣等存在差異化，而沃爾沃推出SMA超混架構(gòu)的初衷，就是盡可能去除用戶對電動產(chǎn)品的續(xù)航、補能等各方面的焦慮。

袁小林沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO

根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃將在2030年在全球?qū)崿F(xiàn)90%以上銷量由純電+插混車型構(gòu)成，超混產(chǎn)品的推出是實現(xiàn)這一目標的重要一環(huán)。SMA超混架構(gòu)，正是沃爾沃整合中國電動化產(chǎn)業(yè)鏈資源后的產(chǎn)物。沃爾沃將中國作為第二本土市場持續(xù)深耕，擁有從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)銷售的一整套體系化實力，并對中國新能源市場有著深刻的洞察，中國不僅是沃爾沃電氣化轉(zhuǎn)型的先鋒，也是根據(jù)地。

袁小林指出，一方面沃爾沃在中國堅持自己的品牌價值和追求，另一方面也以開放的心態(tài)，充分整合中國作為全球最領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢資源，并結(jié)合集團的力量，從而為用戶提供最優(yōu)的解決方案。

“沃爾沃作為全球化企業(yè)，強大的全球化資源整合能力正是我們的核心優(yōu)勢。”汽車行業(yè)技術(shù)的優(yōu)秀選擇很多，沃爾沃中國要做的，是通過整合得到一款既與時俱進，同時又完全符合沃爾沃標準，體現(xiàn)沃爾沃品牌價值的產(chǎn)品。

在整合的過程中，沃爾沃中國的團隊首先要明確和制定產(chǎn)品的底層邏輯，然后去找合適的伙伴，通過自身團隊的調(diào)教、標定和匹配能力，體系化地按沃爾沃的標準去實現(xiàn)產(chǎn)品的性能，在這個過程中對標準的執(zhí)行、對數(shù)據(jù)的把握、對流程的控制、對質(zhì)量的檢驗等，始終貫穿全價值鏈，最終調(diào)校出一個符合沃爾沃標準的產(chǎn)品。

其中，最關(guān)鍵的是“度”的把握，既要符合市場趨勢，又要保持好自身的節(jié)奏，既要充分吸收合作伙伴優(yōu)秀的技術(shù)和成果，又要確?！拔譅栁钟肋h必須是沃爾沃”，不盲目追逐參數(shù)，而是追求真正給消費者帶來了什么。“沃爾沃價值追求的一個特點是‘少即是多’。對于炫技的東西，我們是不會做的，沃爾沃的用戶對這方面的需求也不是太高?！?/p>

02

安全、健康、可持續(xù)是不變的理念

在全新XC70身上，最能夠體現(xiàn)沃爾沃對品牌價值的堅守的，便是對安全理念在新能源智能化時代進行的全新演繹。袁小林強調(diào)，安全、健康、可持續(xù)是沃爾沃始終不變的品牌理念，“無論是燃油車、純電車，還是超混車，安全是第一原則?！?/p>

比如在電池方面，全新XC70沒有盲目地追求大電量，不過分追求電池布局扁平化，而是更加注重碰撞安全。因此，全新XC70設(shè)計之初，就讓16個側(cè)柱碰位置全面覆蓋電池區(qū)域，從而可以更好地保護電池安全。

在安全冗余設(shè)計方面，系統(tǒng)設(shè)計引入多種安全機制，包括：功能安全島、獨立電源與時鐘、故障隔離、硬件安全管理器HSM、軟件安全啟動、高功能安全等級操作系統(tǒng)QNX、錯誤檢測與處理軟件、模塊化冗余設(shè)計等等，確保系統(tǒng)抗干擾能力，即便出現(xiàn)系統(tǒng)降級情況下也能實現(xiàn)基礎(chǔ)安全駕駛功能。

以黑莓的QNX操作系統(tǒng)為例，它通過了功能安全最高等級——ASIL-D的產(chǎn)品級認證，有高時效性、高可靠性、高安全性，在輔助駕駛中可以更加及時地控制剎車、轉(zhuǎn)向等指令，這個系統(tǒng)通常只用在航天、核電站、醫(yī)療等領(lǐng)域，雖然需要付出更高的成本，更多的開發(fā)資源和時間，但具備更高的安全標準。還有智能車機方面，全新XC70采用線構(gòu)設(shè)計，以極簡風格最大化地減少駕駛員的分心，不會有冗余信息的干擾，從而更好地保障駕駛。

在沃爾沃心中，安全不是某項單一的技術(shù)，是長時間的知識積累和反復(fù)的工程測試構(gòu)建的完整體系。沃爾沃“交通事故調(diào)查小組”超過4萬次的現(xiàn)場事故調(diào)查，沃爾沃汽車安全中心每年超過400次的全景碰撞測試，只有通過這樣的積累才能把各種安全技術(shù)有機整合，并且發(fā)揮出最佳性能。

“與其說安全是沃爾沃的賣點，不如說是沃爾沃的支點?！痹×种赋?，電氣化時代用戶對于安全的需求不是少了，而是更多了，而他相信通過安全這個支點，沃爾沃能夠贏得更多的支持。