汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，咨詢公司AlixPartners 發(fā)布報告稱，在歐洲汽車業(yè)經(jīng)歷痛苦轉(zhuǎn)型之際，需求疲軟及比亞迪等中國競爭對手的崛起，可能迫使歐洲車企關(guān)閉多達八家工廠。

（圖片來源：汽車新聞）

AlixPartners 指出，目前歐洲汽車工廠平均產(chǎn)能利用率僅55%，多數(shù)工廠開工率不足四分之三，這嚴(yán)重侵蝕企業(yè)利潤。AlixPartners 認(rèn)為Stellantis處境最為艱難，其歐洲業(yè)務(wù)產(chǎn)能利用率約45%。

"未來幾年，歐洲車企將讓出100-200萬輛車的市場份額給中國品牌，"AlixPartners 德國董事總經(jīng)理法比安·皮翁特克表示，“中國車企今年在歐洲市場份額將達到5%左右。”

杰富瑞集團預(yù)測，到2028年中國品牌將占?xì)W洲汽車產(chǎn)量的6%，約86萬輛。該機構(gòu)在10月5日發(fā)布的報告中指出，正在匈牙利和土耳其建廠的比亞迪，以及接手巴塞羅那原日產(chǎn)工廠的奇瑞，將成為擴張最快的中國品牌。

關(guān)閉工廠成本高昂，且需與強大的勞工代表進行漫長談判。AlixPartners 估算，關(guān)閉一座擁有約1萬名員工的大型工廠將產(chǎn)生15億歐元成本，整個過程耗時1-3年。

經(jīng)歷數(shù)十年增長后，由于需求未能恢復(fù)至疫情前水平，車企正在大規(guī)模裁員并削減產(chǎn)量。大眾集團本月暫停茨維考工廠運營一周，Stellantis也暫時停止了菲亞特Panda、阿爾法·羅密歐Tonale等車型的生產(chǎn)。

歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲汽車交付量僅微增0.9%，約1300萬輛。AlixPartners 預(yù)測，到2030年比亞迪、上汽名爵等中國品牌可能占據(jù)10%市場份額，進一步加劇產(chǎn)能削減壓力。

根據(jù)AlixPartners 標(biāo)準(zhǔn)，汽車工廠年產(chǎn)能至少達25萬輛才能實現(xiàn)盈利。該機構(gòu)指出，若中國車企到2030年在歐年銷量達200萬輛，歐洲將過剩約八座工廠。

在歐洲多數(shù)國家，完全關(guān)閉工廠困難重重。在大眾集團和梅賽德斯-奔馳等企業(yè)的德國工廠，擔(dān)任公司監(jiān)事會成員的工人代表有權(quán)否決關(guān)廠決定。

大眾管理層去年耗時數(shù)月才與勞工領(lǐng)袖就節(jié)約計劃達成協(xié)議，最終放棄了在德國首次關(guān)廠的計劃。最終方案包括削減產(chǎn)能和3.5萬個工作崗位。

AlixPartners 董事總經(jīng)理湯姆·蓋爾里希指出："這是個漫長的過程，管理層需要向各方證明關(guān)廠是唯一可行的選擇。"

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Dannel）