2025年初，土耳其格爾居克海軍造船廠開始建造一艘該國史上最大的軍艦，鋼板切割聲宣告著這個(gè)橫跨歐亞的國家正式邁入“航母俱樂部”的沖刺階段。其代號(hào)“MUGEM”的國產(chǎn)航母項(xiàng)目，以6萬噸的滿載排水量、滑躍甲板設(shè)計(jì)，將使土耳其進(jìn)入擁有中大型航空母艦的國家行列；而計(jì)劃上艦的“紅蘋果”無人機(jī)，因酷似殲-20的隱身外形，更被貼上“山寨版殲20”的標(biāo)簽。

土耳其的算盤：于借鑒模仿中實(shí)現(xiàn)中大型航母夢

土耳其MUGEM航母的核心參數(shù)，其實(shí)與我國遼寧艦有著高度相似的“量級(jí)感”。公開數(shù)據(jù)顯示，MUGEM艦長285米、寬72米，滿載排水量6萬噸，與遼寧艦（艦長304.5米、寬75米、滿載6.7萬噸）同屬中型航母范疇。更關(guān)鍵的是，兩者均采用滑躍甲板設(shè)計(jì)——MUGEM艦艏設(shè)置12度傾斜坡道，與遼寧艦14度坡道的技術(shù)邏輯類似，均可在無彈射系統(tǒng)的情況下，幫助艦載機(jī)獲得足夠升力。

這種“對(duì)標(biāo)”并非偶然。實(shí)際上早在2016年土耳其啟動(dòng)“阿納多盧”號(hào)輕型航母項(xiàng)目時(shí)，就曾研究多國航母設(shè)計(jì)，其中中國遼寧艦的改裝經(jīng)驗(yàn)被重點(diǎn)參考——畢竟兩者都需在“無成熟艦載機(jī)”“動(dòng)力依賴進(jìn)口”的背景下，實(shí)現(xiàn)航母戰(zhàn)力的快速落地。

但形似之下，卻是核心技術(shù)的巨大差距。以已有的報(bào)道資料來看，MUGEM的海上機(jī)動(dòng)能力、艦載機(jī)起飛時(shí)的甲板風(fēng)條件，都要遜于遼寧艦，甲板甚至難以滿足重型艦載機(jī)的常規(guī)起降需求。

“紅蘋果”上艦：山寨殲20的表象與現(xiàn)實(shí)

在MUGEM的艦載機(jī)規(guī)劃中，巴伊卡爾公司研發(fā)的“紅蘋果”（Bayraktar K?z?lelma）無人機(jī)已被安排上艦。這款機(jī)長14.7米、翼展10米的隱身無人機(jī)，因采用鴨式布局、菱形機(jī)頭、內(nèi)置彈艙，外形與我國殲-20高度相似，被媒體戲稱為“山寨版殲20”。土耳其官方更是高調(diào)宣稱，“紅蘋果”將實(shí)現(xiàn)“超音速突防、多目標(biāo)打擊”，成為MUGEM航母的“空中利刃”。

但剝開外形的外衣，“紅蘋果”與殲-20的戰(zhàn)力天差地別。這不只是體現(xiàn)在無人有人和單發(fā)雙發(fā)方面。殲-20作為第五代有人艦載機(jī)（殲-35為艦載型），具備超隱身性、超態(tài)勢感知、超機(jī)動(dòng)能力，可搭載霹靂-15中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈執(zhí)行制空任務(wù)；而“紅蘋果”本質(zhì)是一款“察打一體無人機(jī)”，最大飛行速度1.4馬赫，作戰(zhàn)半徑500公里，內(nèi)置彈艙僅能掛載4枚小型空地導(dǎo)彈，既無空戰(zhàn)能力，也缺乏遠(yuǎn)程突防的電子對(duì)抗系統(tǒng)，作為艦載機(jī)使用并不理想。

2025年5月，“紅蘋果”雖在“阿納多盧”號(hào)上完成起降測試，但僅是“無載荷、低速滑躍”，距離實(shí)戰(zhàn)部署仍需至少5年磨合。

土耳其選擇“紅蘋果”作為艦載機(jī)，實(shí)則是無奈之舉。2019年因采購俄羅斯S-400防空系統(tǒng)，土耳其被美國踢出F-35B艦載機(jī)項(xiàng)目，原定配備“阿納多盧”號(hào)的12架F-35B徹底泡湯；自研的“可汗”（TF-X）重型戰(zhàn)機(jī)雖已首飛，但各種性能都難以達(dá)到五代隱形機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，艦載版更需解決起落架強(qiáng)化、阻攔鉤安裝等難題，數(shù)年內(nèi)也無法上艦。

而相比之下，“紅蘋果”依托土耳其成熟的無人機(jī)技術(shù)（TB-2無人機(jī)在俄烏沖突中表現(xiàn)亮眼），成為唯一能快速上艦的選擇。這種“以無人機(jī)替代有人機(jī)”的思路，雖開創(chuàng)了航母戰(zhàn)力的新路徑，卻也暴露了土耳其航空工業(yè)的短板——無法研制真正的固定翼艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

三重困境：土耳其航母夢的現(xiàn)實(shí)枷鎖

MUGEM航母項(xiàng)目的推進(jìn)，始終伴隨著“雄心”與“能力”的激烈碰撞。從當(dāng)前進(jìn)展看，土耳其至少面臨三大無法回避的困境。

其一，國產(chǎn)化率的“水分”。土耳其宣稱MUGEM的國產(chǎn)化率目標(biāo)為85%，但核心系統(tǒng)仍高度依賴進(jìn)口：動(dòng)力系統(tǒng)是美國LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)（雖為授權(quán)生產(chǎn)，但關(guān)鍵部件需美國供應(yīng)）；相控陣?yán)走_(dá)參考了意大利“ Kronos”系統(tǒng)的技術(shù)；阻攔索雖完成30噸級(jí)測試，但超高強(qiáng)度鋼材的冶煉工藝仍需德國協(xié)助。這種“組裝式國產(chǎn)化”，與中國遼寧艦改裝時(shí)“全面突破動(dòng)力、雷達(dá)、艦載機(jī)等核心技術(shù)”的路徑截然不同，一旦遭遇地緣政治制裁（如美國中斷燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)），項(xiàng)目隨時(shí)可能停滯。

其二，艦體設(shè)計(jì)的“硬傷”。MUGEM為了增加艦載機(jī)起降頻次，采用了“三起飛點(diǎn)+不對(duì)稱甲板”的獨(dú)特設(shè)計(jì)：左側(cè)設(shè)置一近一遠(yuǎn)兩個(gè)起飛點(diǎn)，右側(cè)設(shè)置一個(gè)近距起飛點(diǎn)，看似提升了起飛效率，實(shí)則導(dǎo)致甲板調(diào)度混亂。

我國遼寧艦的兩個(gè)起飛點(diǎn)（遠(yuǎn)距195米、近距105米）均位于甲板左側(cè)，右側(cè)預(yù)留寬闊整備區(qū)，艦載機(jī)可快速完成加油掛彈；而MUGEM的右側(cè)起飛點(diǎn)緊鄰艦島，不僅壓縮了整備空間，還導(dǎo)致艦載機(jī)從升降機(jī)轉(zhuǎn)移到左舷整備區(qū)時(shí)，需橫穿飛行甲板，大幅增加起降延誤風(fēng)險(xiǎn)。

更奇葩的是，MUGEM的飛行甲板左寬右窄，不對(duì)稱設(shè)計(jì)可能影響航行穩(wěn)定性，這一缺陷在高海況下可能被無限放大。

其三，戰(zhàn)力形成的“斷層”。即便MUGEM能按計(jì)劃在2030年前交付，其艦載機(jī)體系仍難以支撐實(shí)戰(zhàn)需求：“紅蘋果”無人機(jī)缺乏空戰(zhàn)能力，無法奪取制空權(quán)；“胡爾杰特”輕型攻擊機(jī)（由教練機(jī)改裝）載彈量僅2噸，作戰(zhàn)半徑不足800公里，遠(yuǎn)遜于中國殲-15（載彈量6.5噸、作戰(zhàn)半徑1200公里）；“安卡-3”隱身無人機(jī)雖具備偵察能力，但無法與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。

綜合來看，這種“無制空機(jī)、無重型攻擊機(jī)”的配置，或使其淪為“無人機(jī)母艦”，與遼寧艦“殲-15+預(yù)警直升機(jī)+反潛直升機(jī)”的完整戰(zhàn)力體系相比，差距不止一個(gè)代際。

航母夢背后的地區(qū)野心與軍工短板

土耳其執(zhí)意建造6萬噸級(jí)航母，本質(zhì)是其“藍(lán)色國土”戰(zhàn)略的延伸——通過控制地中海、黑海航道，鞏固地區(qū)霸權(quán)地位。

從“阿納多盧”號(hào)無人機(jī)航母到MUGEM中型航母，土耳其試圖通過借鑒他國經(jīng)驗(yàn)而走出自己的航母發(fā)展路徑，但忽視了一個(gè)關(guān)鍵前提：中美等國的航母工程建立在完整的工業(yè)體系、強(qiáng)大的科研投入和長期的技術(shù)積累之上，而土耳其的軍工體系仍處于“組裝階段”，核心技術(shù)、人才儲(chǔ)備、系統(tǒng)整合能力均存在明顯短板。

對(duì)于土耳其而言，MUGEM的開工只是大型航母夢的起點(diǎn)，能否突破制裁、解決設(shè)計(jì)缺陷、構(gòu)建完整艦載機(jī)體系，將決定其是否能真正邁入“航母強(qiáng)國”行列。而這段充滿不確定性的征程，或許比中國當(dāng)年改裝遼寧艦的道路，更加崎嶇漫長。