來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)智駕綜合報(bào)道】10 月 16 日，2025 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功發(fā)表主題演講，深度剖析 AI 對汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性影響，詳解一汽 “AI+” 轉(zhuǎn)型實(shí)踐，并直指行業(yè)三大核心挑戰(zhàn)，提出以生態(tài)協(xié)同構(gòu)建中國式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案的路徑。

劉亦功開宗明義指出，“AI 正從技術(shù)工具躍遷為產(chǎn)業(yè)靈魂，深刻重塑汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)價(jià)值環(huán)節(jié)”，并將其定位為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)價(jià)值、產(chǎn)品競爭、科技創(chuàng)新與場景需求升級的最強(qiáng)引擎。在產(chǎn)業(yè)底層邏輯上，汽車已不再是單純的機(jī)電產(chǎn)品，而是 “數(shù)據(jù)驅(qū)動、持續(xù)進(jìn)化、生態(tài)共生的智能終端”，產(chǎn)業(yè)競爭核心要素從馬力轉(zhuǎn)向算力，算法、芯片、數(shù)據(jù)成為核心競爭力，企業(yè)護(hù)城河被重新定義，“核心軟硬件技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)驅(qū)動的用戶洞察、快速迭代的敏捷型組織” 成為制勝關(guān)鍵，贏者通吃格局加速形成。

產(chǎn)品價(jià)值模式方面，他預(yù)測到 2030 年，汽車產(chǎn)品價(jià)值將呈現(xiàn) “硬件占 40%、軟件占 40%、內(nèi)容服務(wù)占 20%” 的 “442” 格局，訂閱服務(wù)、數(shù)據(jù)變現(xiàn)等成為新價(jià)值增量，智能駕駛與數(shù)字座艙成為核心競爭力，商業(yè)模式從 “硬件一次性銷售” 向 “軟件 + 服務(wù)的全生命周期運(yùn)營” 轉(zhuǎn)型，“電動化定義基礎(chǔ)、智能化決勝高度、生態(tài)化拓展價(jià)值” 成為競爭法則。

科技創(chuàng)新范式上，傳統(tǒng) V 字形開發(fā)流程通過 AI 仿真轉(zhuǎn)變?yōu)?“開發(fā) - 驗(yàn)證 - 學(xué)習(xí)” 的敏捷閉環(huán)，線性供應(yīng)鏈關(guān)系被打破，科技巨頭憑借全棧解決方案成為新型Tier0.5平臺，重塑產(chǎn)品體驗(yàn)與品牌定位。用戶體驗(yàn)生態(tài)層面，AI 時(shí)代用戶更關(guān)注體驗(yàn)價(jià)值而非品牌，消費(fèi)場景從單一代步延伸至多功能服務(wù)，“生態(tài)化是新汽車的最大特征”，車企需通過 AI 提升生態(tài)構(gòu)建能力，滿足用戶個(gè)性化、持續(xù)進(jìn)化的需求。

面對產(chǎn)業(yè)變革，一汽以 “AI + 三年專項(xiàng)行動計(jì)劃” 為抓手，推進(jìn)從傳統(tǒng)制造企業(yè)向 “移動出行科技公司” 的轉(zhuǎn)型。在智能化運(yùn)營上，一汽基于 AI 智能體架構(gòu)構(gòu)建以大模型為核心的企業(yè)智能生命體 “Open Mind”，開發(fā) “一汽·七星云工作臺”，目前核心業(yè)務(wù) 100% 上線，支持超 2 萬名員工在線協(xié)同，數(shù)字化員工陸續(xù)投入使用，為傳統(tǒng)車企注入組織活力。

產(chǎn)品智能化升級方面，紅旗品牌推出 “司南智駕” 與 “靈犀座艙”：司南智駕采用三目立體視覺仿生人眼設(shè)計(jì)，識別精度比激光雷達(dá)稠密 50 倍，算力達(dá) 1000TOPS，融合端到端 VVLA 模型，符合 L3 級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)；靈犀座艙基于百億級大模型，具備場景與人性化認(rèn)知能力，提供出行、娛樂、陪伴等全維服務(wù)，成為用戶的 “超級 AI 伙伴”。制造智能化轉(zhuǎn)型上，一汽依托東北、華北、華東、華南、西南五大生產(chǎn)基地建成 25 座智能化工廠，升級智能生產(chǎn)線，直采 16 萬條以上工業(yè)設(shè)備數(shù)據(jù)，提供 128 類數(shù)據(jù)服務(wù)，“讓數(shù)據(jù)活起來” 的實(shí)踐，使這家擁有 72 年歷史的東北車企跑出了新的發(fā)展速度。

劉亦功直言，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)時(shí)，面臨三大核心挑戰(zhàn)：一是芯片、操作系統(tǒng)、大模型等關(guān)鍵技術(shù)尚未完全自主可控；二是重復(fù)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)不一、數(shù)據(jù)壁壘制約產(chǎn)業(yè)效能；三是 L3 級以上自動駕駛、車路云一體化等領(lǐng)域商業(yè)閉環(huán)待突破。針對這些挑戰(zhàn)，一汽提出聚焦算力、數(shù)據(jù)、算法等七大核心要素，以 “四共” 舉措構(gòu)建開放生態(tài)：共創(chuàng)開源技術(shù)平臺，建設(shè)基礎(chǔ)軟件、數(shù)據(jù)平臺、行業(yè)大模型等公共平臺降低產(chǎn)業(yè)門檻；共克關(guān)鍵核心技術(shù)，集中突破芯片、操作系統(tǒng)、大模型等領(lǐng)域技術(shù)瓶頸并推動產(chǎn)業(yè)化落地；共建標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，協(xié)同制定數(shù)據(jù)安全、接口協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)，推動政策先行先試；共育專業(yè)人才，打造人才與創(chuàng)新高地，凝聚政產(chǎn)學(xué)研用合力。

“一汽愿以開放姿態(tài)攜手各界，共同打造自主可控、共創(chuàng)共享的中國式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案?！?劉亦功表示，唯有生態(tài)協(xié)同才能凝聚產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，共筑智能汽車產(chǎn)業(yè)新未來。（文智）