10 月 16 日晚，零跑汽車用一場「越級(jí)向上，重構(gòu)旗艦」的發(fā)布會(huì)，正式推出了品牌十年技術(shù)沉淀的集大成之作 —— 零跑 D19。據(jù)悉，新車內(nèi)飾將在2025年四季度內(nèi)發(fā)布，整車于2026年上半年預(yù)售并上市。

作為零跑全新旗艦SUV產(chǎn)品，同時(shí)也是零跑旗艦 D 平臺(tái)的首款車型，這款全尺寸旗艦 SUV 以「超 5 米 2 車長、純電車型最大續(xù)航里程為720公里、高通驍龍雙 8797 芯片智能座艙」 等硬核參數(shù)，以及 「30 萬級(jí)價(jià)格、百萬級(jí)體驗(yàn)」的定位，在新能源旗艦 SUV 市場扔下了一枚「技術(shù)炸彈」。那么，此次零跑 D19 的登場，它能否重新定義 「30 萬級(jí)旗艦 SUV」 的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)呢？它又為我們帶來了哪些驚喜呢？

「零跑速度」與「零跑效率」

在新能源汽車的賽道上「速度」與「效率」始終是最關(guān)鍵的生存法則。零跑的十年，正是一部用技術(shù)自研與市場驗(yàn)證書寫的「加速度」成長史。

零跑汽車創(chuàng)立于 2015 年，在新能源汽車的賽道上，算是一位積極的參與者。經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀與市場磨礪，零跑汽車逐漸嶄露頭角。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車不僅在2024年，以近30萬臺(tái)銷量穩(wěn)居新勢力前三，更是在 2025 年展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。從銷量數(shù)據(jù)來看，今年1-9月，零跑累計(jì)交付395516臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月月交付量居新造車勢力第一；2025年上半年，零跑首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤轉(zhuǎn)正，毛利率同步創(chuàng)下歷史新高，加速邁（參數(shù)丨圖片）入規(guī)模與效益雙提升的發(fā)展快車道。

值得注意的是，就在今年的9月25日，零跑汽車還正式宣布第100萬臺(tái)整車下線，標(biāo)志著這家中國造車新勢力企業(yè)在規(guī)?；l(fā)展進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。更為難得的是，從第50萬臺(tái)到第100萬臺(tái)整車下線，零跑汽車僅用時(shí)343天，創(chuàng)下新勢力車企產(chǎn)能爬坡的亮眼速度。而這一系列的成績，充分證明了零跑汽車產(chǎn)品的市場競爭力和消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可度。

當(dāng)然，零跑汽車之所以能有如此強(qiáng)悍的市場競爭力，主要源于以下這幾方面。其中，品牌規(guī)劃方面，零跑汽車擁有著清晰的戰(zhàn)略布局。要知道，零跑汽車一直以來堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，通過全域自研，不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和性價(jià)比，截至目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)占整車成本65%的核心零部件自研自造。更值得關(guān)注的是，零跑汽車的產(chǎn)品線涵蓋A、B、C、D四大系列，形成覆蓋轎車、SUV、MPV等的完整產(chǎn)品矩陣，其在售產(chǎn)品包含：B01、B10、C16、C10、C11、C01、T03，更提供純電+增程雙動(dòng)力選擇，滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。其用戶口碑也從「性價(jià)比之選」升級(jí)為「技術(shù)可靠之選」。

此外，在海外布局上，零跑汽車的步伐也是不斷加快。其借助Stellantis集團(tuán)遍布全球的成熟體系（包括渠道、售后、金融、物流），零跑實(shí)現(xiàn)了品牌國際化的「加速度」突圍。目前，零跑已在歐洲、中東、非洲及亞太地區(qū)的30多個(gè)國家，建立了近700家集銷售與服務(wù)于一體的終端網(wǎng)點(diǎn)。其中，歐洲市場就超過了640家。而在「出?！钩煽兎矫妫衲?-9月，零跑海外市場累計(jì)交付超3.7萬臺(tái)，躋身德國、法國、意大利、西班牙等核心市場前列。8月，零跑更是超越比亞迪登頂?shù)聡冸娛袌?，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球市場競爭力和潛力。

除此之外，在渠道服務(wù)建設(shè)上，零跑汽車同樣不遺余力。截至2025年9月，零跑全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1700家，為用戶提供銷交服一體的便捷服務(wù)。

可以毫不夸張地說，如今的零跑汽車正處于快速上升期，不論是在銷量、品牌規(guī)劃、海外布局以及渠道服務(wù)等方面均取得了顯著的成績。而此次零跑D19 的到來，無疑將為零跑汽車的發(fā)展注入新的動(dòng)力。

「9字輩」成員再添猛將，零跑D19究竟有多猛？

如果說數(shù)據(jù)是零跑的硬實(shí)力，那設(shè)計(jì)就是零跑D19 的軟實(shí)力?；凇缚萍甲匀幻缹W(xué) 2.0」理念打造的車身，沒有夸張的線條堆砌，卻在每一處細(xì)節(jié)里藏著豪華的密碼。

具體到細(xì)節(jié)方面，外觀上，零跑D19 的前臉被命名為「寰宇之境」，新車的前臉上部采用了貫穿式設(shè)計(jì)，官方稱之為「天際線」燈帶，其一條簡潔的光帶串聯(lián)左右大燈，同時(shí)，內(nèi)置DLP投影大燈，支持 ADB 智能自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、智能動(dòng)態(tài)光毯、智能迎賓燈語等功能，點(diǎn)亮后科技感拉滿。

此外，新車前臉兩側(cè)燈組還采用了分段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且配備了ADB智能自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，而遠(yuǎn)近光燈組則鑲嵌在前包圍的兩側(cè)。值得一提的是，新車前包圍不僅采用了封閉式的車頭造型，最妙的是其內(nèi)搭載了AGS 主動(dòng)進(jìn)氣格柵，據(jù)悉可根據(jù)車輛狀態(tài)智能開合，優(yōu)化風(fēng)阻，讓前臉擁有「呼吸感」。值得一提的是，新車不僅在車頂處配備了激光雷達(dá)，前翼子板處也具有側(cè)視攝像頭，其前臉前唇部分還裝飾了銀色貫穿式的裝飾條，讓整車前臉更加具有精致感。

車身側(cè)面，零跑D19整體采用了標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸SUV車身結(jié)構(gòu)和較為平直的側(cè)面線條，其腰線平直的貫穿側(cè)面，同時(shí)新車運(yùn)用純平側(cè)窗設(shè)計(jì)，車窗與車身完全齊平，營造出豪華質(zhì)感。另外，新車前后側(cè)翼子板微寬出車體，前翼子板上鑲嵌有攝像頭硬件，輪拱內(nèi)則搭配 21 英寸向往之境輪轂及米其林高性能靜音輪胎。而年輕消費(fèi)者喜歡的隱藏式門把手新車也是沒有缺席，并提供車頂行李架。至于車身「三圍」尺寸方面，新車車長將超5.2米，車寬近2米，軸距超3.1米。車身顏色方便，新車提供松谷綠、液態(tài)銀、金屬黑、天幕灰、光電白共計(jì)5款顏色供消費(fèi)者選擇，充分滿足消費(fèi)者的多元化需求。

車尾部分，新車延續(xù)了簡約式的風(fēng)格設(shè)計(jì)，燈組方面配備了貫穿式尾燈組，這套尾燈內(nèi)置了1958mm超寬 ISD 智慧交互燈幕，含11025 顆LED燈珠，可支持多場景智慧燈語，夜晚點(diǎn)亮后儀式感辨識(shí)度拉滿，而燈組下方鑲嵌了零跑的英文LOGO標(biāo)識(shí)以此進(jìn)一步增強(qiáng)新車辨識(shí)度。后包圍部分采用與車身同色的設(shè)計(jì)，并且牌照框區(qū)域采用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，并且新車還配備了隱藏式的后窗雨刷器、車頂擾流板以及高位剎車燈組，其運(yùn)動(dòng)氣息直接拉滿。

內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾將在2025年四季度內(nèi)發(fā)布，目前內(nèi)飾細(xì)節(jié)布局暫未公布。據(jù)悉，零跑D19搭載車規(guī)級(jí)森野氧艙、60英寸AR-HUD，配備Nappa全粒面真皮材質(zhì)的 120° 姿態(tài)零重力座椅。同時(shí)新車由于整體座艙基于LEAP4.0中央域控架構(gòu)打造而來，其在智能化配備方面，將首發(fā)搭載高通驍龍雙8797至尊芯片，算力可達(dá)1280TOPS，擁有36個(gè)大核，可實(shí)現(xiàn)端側(cè)大模型座艙及VLA輔助駕駛功能，包含車位到車位功能。

安全方面，新車在「硬實(shí)力」方面采用九橫三縱四連環(huán)籠式結(jié)構(gòu)，全車高達(dá)16處2000Mpa熱成型鋼應(yīng)用。而在用戶關(guān)心的電池安全方面，其電池采用十層安全防護(hù)，同時(shí)，還可以主動(dòng)預(yù)警安全（24小時(shí)云端BMS監(jiān)測）進(jìn)行了全維度防護(hù)，充分做到短路后的72小時(shí)內(nèi)不起火、不爆炸。更為難得的是，新車還擁有4-150km時(shí)速工作區(qū)間的主動(dòng)AEB制動(dòng)系統(tǒng)，以及80-130km時(shí)速工作區(qū)間的主動(dòng)緊急避讓AES系統(tǒng)，充分保護(hù)用戶的安全。

動(dòng)力方面，新車提供增程和純電版兩種動(dòng)力。其中，增程版車型采用800伏CTC增程技術(shù)及智能增程四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率為400千瓦，輪端扭矩 7850 牛?米，匹配配備80.2kWh的電池組，純電續(xù)航里程超500公里；而純電版則配備全棧1000V三電系統(tǒng)與 115kWh 超級(jí)混合電芯，CLTC純電續(xù)航720公里，綜合功率 540kW，輪端扭矩 8770牛?米，搭載行業(yè)首創(chuàng)的34合1超級(jí)熱管理模塊。

零跑汽車在十年發(fā)展歷程中，始終與「高性價(jià)比」標(biāo)簽緊密相連。從零跑T03成為「代步車之王」，到C11以「15萬級(jí)價(jià)格、30萬級(jí)享受」成為SUV市場現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，零跑一路走來，憑借「好而不貴」的產(chǎn)品哲學(xué)贏得了市場認(rèn)可，而此次零跑D19 的首秀，不僅是零跑品牌向上的里程碑，更是中國新勢力沖擊高端市場的一次 「集體突圍」。盡管目前正式價(jià)格還沒有到來，眾多重磅信息沒有披露，但凹凸君有理由相信，零跑汽車這個(gè)「價(jià)格屠夫」一定會(huì)給到我們足夠的驚喜，讓我們拭目以待吧！