作為中部地區(qū)交通樞紐，湖南的高鐵發(fā)展已從“單點突破”邁入“網(wǎng)絡成型”的關鍵階段。依托國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，全省已建成滬昆、武廣、張吉懷等多條時速350公里的高速鐵路，形成“南北貫通、東西聯(lián)動”的高速鐵路框架。截至2025年9月，湖南高鐵運營里程突破2500公里，覆蓋13個市州中的11個，其中張吉懷高鐵串聯(lián)湘西革命老區(qū)與武陵山區(qū)，成為帶動旅游與經(jīng)濟發(fā)展的 “黃金線”。

當前，湖南正處于高鐵建設的“巔峰期”：長贛高鐵、宜常高鐵已進入實施階段，廣清永、黔吉高鐵預計2026年開工，形成“在建一批、儲備一批”的良性節(jié)奏。雖然如此，但湘西北仍存在高鐵網(wǎng)絡短板——張吉懷高鐵北上通道尚未完全打通，慈利、石門等人口大縣仍未接入高鐵主干網(wǎng)，成為制約區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸。在此背景下，張石（澧）鐵路的規(guī)劃建設，將成為完善湖南高鐵網(wǎng)絡的必然選擇。

目前，關于張石（澧）鐵路的規(guī)劃建設再次迎來了重大進展：早在2024年4月，國鐵集團便同意將張石（澧）鐵路作為前期研究項目，納入2024年鐵路項目勘察設計計劃以及湖南撥付200萬經(jīng)費支持前期工作。時隔一年，張石（澧）鐵路再次列入國鐵集團勘察設計計劃，并進入了2025年湖南省重點鐵路項目前期工作責任清單。這些消息，均透露了一個重點：張石（澧）鐵路有望在“十五五”初期正式啟動預可研、可研等工作。

張石（澧）鐵路，全稱張家界至石門（澧縣）高速鐵路，是湖南省境內(nèi)規(guī)劃建設的區(qū)域性高速鐵路，也是國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的重點規(guī)劃研究項目。線路全長約140公里，設計時速350公里，總投資約228億元，起自張家界西站，途經(jīng)慈利縣站、石門東站，最終接入澧縣站，與呼南高鐵宜昌至常德段（宜常高鐵）貫通。該鐵路將填補湘西地區(qū)南北向高鐵空白，成為連接張吉懷高鐵、黔張常鐵路與呼南高鐵的關鍵聯(lián)絡線，形成貴州經(jīng)湘西至華北的高速通道，推動武陵山片區(qū)革命老區(qū)振興和全域旅游發(fā)展。

項目于2016年納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，2025年被列為國鐵集團勘察設計儲備項目，目前正推進前期工作，原計劃與宜常高鐵同步建成運營。建成后，張家界至澧縣的旅行時間將縮短至30分鐘以內(nèi)，極大便利沿線居民出行，并促進張家界、常德等城市的經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，助力湖南打造“錦繡瀟湘”全域旅游品牌。線路途經(jīng)的慈利縣、石門縣將結束無高鐵歷史。如果項目能在“十五五”初期正式啟動研究工作，那么則有望在2028年后開工建設，預計2032-2035年通車運營。