車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

特斯拉同日失去兩位核心高管，今年累計(jì)13位高管出走。

車東西11月11日消息，日前，多家外媒報(bào)道稱，特斯拉Cybertruck（參數(shù)丨圖片）兼Model 3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Siddhant Awasthi，和Model Y 的項(xiàng)目經(jīng)理Emmanuel Lamacchia于同日官宣離開了特斯拉，結(jié)束其在特斯拉八年左右的職業(yè)生涯，兩位高管均未透露下一步動(dòng)向。

二人的離開也凸顯出特斯拉正面臨嚴(yán)峻的人才流失問題。

今年，包括特斯拉前軟件副總裁David Lau、硬件工程副總裁Pete Bannon、馬斯克心腹——原北美歐洲銷售及制造運(yùn)營(yíng)高級(jí)主管Omead Afshar在內(nèi)的多名核心高管相繼離職。

據(jù)車東西不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，特斯拉年內(nèi)累計(jì)已有13名核心高管離職，覆蓋硬件、軟件、人力資源、銷售等部門。

▲特斯拉今年部分高管離職名單

高管紛紛離職的背后反映的是特斯拉面臨挑戰(zhàn)加劇，財(cái)務(wù)狀況、新車交付情況都不容樂觀。

根據(jù)特斯拉發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)，其三季度總營(yíng)收達(dá)280.95億美元（約合人民幣2002.19億元），創(chuàng)下歷史新高，卻連續(xù)四個(gè)季度利潤(rùn)下滑，第三季度GAAP凈利潤(rùn)為13.73億美元（約合人民幣97.85億元），同比下降37%。

而在新車交付方面，特斯拉第三季度全球交付量高達(dá)49.7萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，而這些更多是由Model 3/Y推動(dòng)，其他車型（包括Cybertruck）的交付量?jī)H為15933輛，同比下降30%。

特斯拉目前面臨的壓力依然很大。

一、同日失去兩位核心高管 Model 3/Y 負(fù)責(zé)人都走了

Siddhant Awasthi是特斯拉原Cybertruck和Model 3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，為公司效力八年后宣布離職。

▲原Cybertruck和Model 3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Siddhant Awasthi

他最初以實(shí)習(xí)生身份加入特斯拉，之后一路晉升，領(lǐng)導(dǎo)了Model 3的推廣、上海超級(jí)工廠建設(shè)以及Cyber??truck項(xiàng)目。

▲圖為Awasthi和Cyber??truck 項(xiàng)目及軟件集成工程師Sammy Macaluso及首席工程師Wes Morrill合照

他此次離職正值電動(dòng)皮卡需求降溫，Cyber??truck銷量低于預(yù)期之際。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年第三季度特斯拉Cybertruck僅售出5385輛，2024年同期銷量則超過1.4萬(wàn)輛，同比減少63%，今年前三季度Cybertruck累計(jì)銷量為16097輛，同比下降38%。

在社交媒體推文中，Awasthi將離開特斯拉稱為”人生最艱難的決定”，他寫道：“這個(gè)決定并不容易，尤其是在公司將迎來(lái)令人振奮的增長(zhǎng)之際。”

▲Siddhant Awasthi在社交平臺(tái)的發(fā)言

他還感謝了一波埃隆·馬斯克及團(tuán)隊(duì)，將天馬行空的創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品。

盡管選擇離開，Awasthi仍公開表達(dá)對(duì)老東家的信心，“我確信特斯拉將成功實(shí)現(xiàn)下一個(gè)重大使命（尤其經(jīng)過上周之后）”，并指出特斯拉帶來(lái)的革新尚未獲得應(yīng)有認(rèn)可。

同日，Model Y 的項(xiàng)目經(jīng)理Emmanuel Lamacchia也在領(lǐng)英上宣布在公司工作八年后離職。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉資深領(lǐng)導(dǎo)層離職的名單也在不斷增加。

二、三季度增收不增利 中國(guó)區(qū)月銷創(chuàng)三年新低

日前，特斯拉發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)已經(jīng)劇透了其面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，第三季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出明顯的“增收不增利”特征。

特斯拉三季度總營(yíng)收280.95億美元（約合人民幣2002.19億元），較去年同期的251.82億美元（約合人民幣1794.6億元）增長(zhǎng)12%。

▲特斯拉2025年三季度財(cái)務(wù)表現(xiàn)

盡管該公司三季度營(yíng)收創(chuàng)下歷史新高，但特斯拉的盈利指標(biāo)繼續(xù)惡化，這已是特斯拉連續(xù)第四個(gè)季度利潤(rùn)下滑。

其三季度調(diào)整后凈利潤(rùn)為17.70億美元（約合人民幣126.14億元），同比下降29%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至5.8%。同樣的趨勢(shì)也反映在了特斯拉18.0%的毛利率上，同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)，但環(huán)比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。

▲特斯拉歷年財(cái)務(wù)表現(xiàn)

具體到汽車業(yè)務(wù)上，特斯拉三季度汽車業(yè)務(wù)總營(yíng)收為212.05億美元（約合人民幣1511.17億元），同比增長(zhǎng)6%。

在新車交付方面，特斯拉第三季度全球交付量達(dá)497099輛，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比增長(zhǎng)29%，創(chuàng)下歷史新高。

▲特斯拉2025年三季度汽車銷量數(shù)據(jù)

這一增長(zhǎng)主要由Model 3/Y系列推動(dòng)，該系列交付量為481166輛，同比增長(zhǎng)9%。然而，其他車型（包括Cybertruck）的交付量?jī)H為15933輛，同比下降30%。

中國(guó)市場(chǎng)是特斯拉全球最大單一市場(chǎng)，而特斯拉交付量同樣呈現(xiàn)削減。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)當(dāng)月批發(fā)銷量6.15萬(wàn)輛，同比下降9.93%，其中Model Y與Model 3批發(fā)量分別下降8.76%和11.84%。

▲2025年10月新能源乘用車批發(fā)銷量

而當(dāng)月特斯拉中國(guó)零售銷量則跌至2.6萬(wàn)輛，環(huán)比驟降63.64%，同比下降35.76%，為2022年11月以來(lái)最低水平。

結(jié)語(yǔ)：特斯拉機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

一系列信息顯示，特斯拉當(dāng)前面臨不小的挑戰(zhàn)：多國(guó)汽車銷量持續(xù)下滑、盈利能力受到影響、高管離職潮加劇……

但不可否認(rèn)的是，特斯拉也面臨諸多機(jī)遇，在上周股東會(huì)上，CEO埃隆·馬斯克1萬(wàn)億美元（約合人民幣7萬(wàn)億元）的薪酬方案獲批，這也意味著在接下來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，馬斯克將與特斯拉深度“綁定”，帶領(lǐng)特斯拉實(shí)現(xiàn)特定業(yè)績(jī)目標(biāo)，才能獲得相應(yīng)的薪酬獎(jiǎng)勵(lì)。

同時(shí)按照馬斯克在股東會(huì)上放出的一系列目標(biāo)，特斯拉無(wú)論是在智能汽車還是在具身智能領(lǐng)域，都有相關(guān)動(dòng)作正在加快推進(jìn)中。

特斯拉，依舊是全球最有影響力的科技公司之一。