11月16日，齊魯晚報·齊魯壹點聯(lián)合濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局舉辦“打開大門干交通”首場活動。包括市民、自媒體從業(yè)者、齊魯壹點情報站情報員、齊魯壹點壹點號作者、特邀嘉賓在內(nèi)的代表們“零距離”了解濟南交通發(fā)展，并為后續(xù)建設規(guī)劃建言獻策。活動設置“交通一線開放日”圓桌論壇環(huán)節(jié)，成為匯集民智、凝聚共識的互動平臺，市民代表們暢談參觀感受，并結合日常出行的“堵點”“痛點”，為濟南交通發(fā)展獻上“金點子”。

在現(xiàn)場，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局公共交通處副處長、二級調(diào)研員李新軍聚焦市民出行“最后一公里”，解決公交接駁難題等問題進行了詳細介紹?！皾鲜谐青l(xiāng)交通運輸局秉持‘地鐵送到站、公交送到家’工作思路，持續(xù)深化‘公交+地鐵’一體化出行模式?！崩钚萝姳硎荆瑵蠂@城市公交線網(wǎng)布局、設施銜接、運營協(xié)同、信息服務四個方面協(xié)同發(fā)力，著力加強公交對軌道交通的接駁喂給能力，全面提升公共交通整體效能與服務水平。

2025年以來，濟南公交與軌道“兩網(wǎng)融合”工作穩(wěn)步推進，完成開通優(yōu)化線路56條(超額完成年度任務)，其中新開小巷公交、“街區(qū)約巴”等線路15條，線網(wǎng)接駁覆蓋面持續(xù)擴大。目前，濟南已有218條公交線路與運營中的3條軌道線路所有站點實現(xiàn)全面接駁，占比53.28%；優(yōu)化調(diào)整公交站點105處，大幅縮短了公交站點與軌道出入口的物理距離，站點換乘便利性顯著提升。

從線網(wǎng)融合方面(發(fā)展方向)來看，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局采取并行線路降重復、垂直線路快接駁、軌道站點微循環(huán)等形式，系統(tǒng)性重構公交線網(wǎng)，打造“快、干、支、微”功能互補、差異服務的公交線網(wǎng)體系，逐步構建形成“魚骨狀”的“地鐵+公交”公共交通出行脈絡。通過強化骨干走廊，聚焦關鍵樞紐，填補服務空白;深入城市“毛細血管”，合理銜接軌道沿線集中客流生成點，切實打通市民出行的“最后一公里”;創(chuàng)新多元接駁模式，精準匹配市民通勤、就醫(yī)、就學等個性化出行需求。

從設施銜接方面(地點接駁)來看，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局從硬件布局入手，提升換乘便利性。全力推動公交站點與軌道出入口“50米內(nèi)”布局，縮短乘客換乘距離，為無縫換乘提供硬件支撐。統(tǒng)一標識系統(tǒng)，延續(xù)“地鐵**站”的命名規(guī)則，對新設接駁站點進行統(tǒng)一命名。

從運營協(xié)同方面(信息接駁)來看，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局依托大數(shù)據(jù)分析平臺，收集和分析公交與軌道的運營數(shù)據(jù)、乘客出行數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)，準確把握公共交通的運行態(tài)勢和乘客需求，實現(xiàn)運營服務的精細化、智能化。促進公交與軌道運營資源的智能化調(diào)度和管理，在高峰時段加密接駁線路的發(fā)車班次，與地鐵發(fā)車“同頻共營”，最大限度保障通勤時段的集中出行需求；采取延長公交夜間服務時間、優(yōu)化首末班車時刻表銜接等措施，提升換乘效率；平峰時段推廣“靈活班次”或預約響應服務，按需動態(tài)調(diào)整發(fā)車頻率，提升響應速度。

從信息服務方面(信息接駁)來看，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局以標準化信息指引為核心，優(yōu)化換乘體驗。在軌道出入口、公交站牌及車廂內(nèi)設置標準化指引標識,為乘客提供清晰換乘導向，助力實現(xiàn)無縫換乘。

“今年公交與軌道接駁線路將達到240條，并將根據(jù)市民需求不斷調(diào)整接駁線路數(shù)量?！崩钚萝姳硎?，全年通過優(yōu)化新開線路，有效填補公交線網(wǎng)空白96.1公里，公交線路總條數(shù)達到411條，線網(wǎng)覆蓋廣度與密度均實現(xiàn)顯著提升。

（來源：齊魯晚報·齊魯壹點）